Traduction de «Interurban area » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

interstitial region | interurban area
tussenruimte

interurban migration [ inter-urban migration ]
interstedelijke migratie

intercity link | interurban link
interlokale verbinding

interurban | toll
interlokaal

currency area [ currency zone | dollar area | franc area | monetary area | sterling area ]
monetaire zone [ dollarzone | frankzone | sterlingzone ]

utilised agricultural area [ area sown | cultivated area | planted area | UAA | utilized agricultural area ]
landbouwareaal [ bebouwbare oppervlakte | bebouwde oppervlakte | beplante oppervlakte | bezaaide oppervlakte | gemeten oppervlakte ]

Cap polyposis (CP) is characterised by multiple inflammatory polyps that predominantly affect the rectosigmoid area and manifest primarily as rectal bleeding with abnormal transit, constipation or diarrhoea. To date, around 67 cases have been describ
cap polyposis

A very rare form of focal palmoplantar keratoderma with characteristics of painful circumscribed hyperkeratotic lesions on weight-bearing areas of soles, moderate focal hyperkeratosis of palmar pressure-related areas and an asymptomatic leukokeratosi
focale palmoplantaire en gingivale keratodermie

Carious lesion of any cervical (gingival) or other smooth surface area of tooth.
cariës op glad oppervlak van gebitselement

Definition: A type of pervasive developmental disorder that differs from childhood autism either in age of onset or in failing to fulfil all three sets of diagnostic criteria. This subcategory should be used when there is abnormal and impaired development that is present only after age three years, and a lack of sufficient demonstrable abnormalities in one or two of the three areas of psychopathology required for the diagnosis of autism (namely, reciprocal social interactions, communication, and restricted, stereotyped, repetitive behaviour) in spite of characteristic abnormalities in the other area(s). Atypical autism arises most often in profoundly retarded individuals and in individuals with a severe specific developmental disorder of receptive language. | Atypical childhood psychosis Mental retardation with autistic features
Omschrijving: Een pervasieve ontwikkelingsstoornis die verschilt van vroegkinderlijk autisme, hetzij op het punt van de beginleeftijd, hetzij doordat zij niet voldoet aan alle drie groepen diagnostische criteria. Deze subcategorie dient gebruikt te worden indien er sprake is van een afwijkende en gestoorde ontwikkeling die pas na het derde levensjaar aanwezig is en van onvoldoende aantoonbare-afwijkingen op één of twee van de drie psychopathologische gebieden die vereist zijn voor de diagnose autisme (te weten, sociale interacties; communicatie; en beperkt, stereotiep zich herhalend gedrag) ondanks kenmerkende afwijkingen op de andere gebieden. Atypisch autisme ontstaat meestal bij ernstig-geretardeerde personen en bij personen met een ernstige specifieke-ontwikkelingsstoornis met betrekking tot het receptief taalvermogen. | Neventerm: | atypische psychose van de kinderjaren | zwakzinnigheid met autistische kenmerken

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
Er wordt rekening gehouden met de behoeften van een verscheidenheid aan gebruikers (van consumenten tot exploitanten en leveranciers), de verschillende omgevingen (waaronder stedelijke-interstedelijke interfaces), en de verschillende voertuig- en vervoerssoorten of mobiliteitsdiensten (waaronder voor personen met beperkte mobiliteit) die zijn verbonden aan de bovenstaande drie gebieden.

Coordination is also needed with the Joint Programming Initiative "Urban Europe", which will pool national research efforts to transform urban areas to centres of innovation and technology, realise eco-friendly and intelligent intra-interurban transport logistic systems, reduce the ecological footprint and enhance climate neutrality.
Voorts is coördinatie nodig met het gezamenlijke programmeringsinitiatief "Een stedelijk Europa". Hierdoor zal bundeling plaatsvinden van nationale onderzoeksinspanningen voor omvorming van stedelijke gebieden tot innovatie- en technologiecentra, verwezenlijking van milieuvriendelijke en intelligente logistieke systemen voor vervoer tussen steden, vermindering van de ecologische voetafdruk en verbetering van klimaatneutraliteit.

Coordination is also needed with the Joint Programming Initiative ‘Urban Europe’, which will pool national research efforts to transform urban areas to centres of innovation and technology, realise eco-friendly and intelligent intra-interurban transport logistic systems, reduce the ecological footprint and enhance climate neutrality.
Voorts is coördinatie nodig met het gezamenlijke programmeringsinitiatief „Een stedelijk Europa”. Hierdoor zal bundeling plaatsvinden van nationale onderzoeksinspanningen voor omvorming van stedelijke gebieden tot innovatie- en technologiecentra, verwezenlijking van milieuvriendelijke en intelligente logistieke systemen voor vervoer tussen steden, vermindering van de ecologische voetafdruk en verbetering van klimaatneutraliteit.

33. Acknowledges the importance of R&I in the area of individual mobility and stresses that the behaviour of transport users is decisive; calls for the creation of incentives to choose sustainable, physically active, safe and healthy means of transport and mobility, in order to develop innovative approaches that promote environmentally friendly public transport, walking and cycling, taking into account the needs and specificities of urban, peri-urban, interurban and rural areas; considers it important to improve interoperability between transport services, and believes that approval authorities will need to be particularly alert to, and deal promptly with, such technical or administrative problems as might arise, the object being to open up the market to new transport options matching the above characteristics;
33. erkent het belang van R&I op het gebied van de individuele mobiliteit en beklemtoont dat het gedrag van de verkeersdeelnemers van doorslaggevend belang is; dringt aan op prikkels om hen ertoe te bewegen te kiezen voor duurzame, aan lichaamsbeweging gekoppelde, veilige en gezonde vervoermiddelen en vervoerswijzen met het oog op de ontwikkeling van innovatieve benaderingen ter bevordering van milieuvriendelijk openbaar vervoer, lopen en fietsen, met inachtneming van de behoeften en de specifieke kenmerken van steden, voorsteden, agglomeraties en het platteland; acht het van wezenlijk belang dat de interoperabiliteit tussen vervoersdiensten verbeterd wordt en is van mening dat de vergunningverlenende instanties de eventuele problemen op dit technisch-bestuurlijk terrein met bijzondere aandacht en spoed moeten aanpakken zodat er nieuwe, alternatieve vervoerswijzen met deze kenmerken op de markt kunnen worden gebracht;

33. Acknowledges the importance of RI in the area of individual mobility and stresses that the behaviour of transport users is decisive; calls for the creation of incentives to choose sustainable, physically active, safe and healthy means of transport and mobility, in order to develop innovative approaches that promote environmentally friendly public transport, walking and cycling, taking into account the needs and specificities of urban, peri-urban, interurban and rural areas; considers it important to improve interoperability between transport services, and believes that approval authorities will need to be particularly alert to, and deal promptly with, such technical or administrative problems as might arise, the object being to open up the market to new transport options matching the above characteristics;
33. erkent het belang van RI op het gebied van de individuele mobiliteit en beklemtoont dat het gedrag van de verkeersdeelnemers van doorslaggevend belang is; dringt aan op prikkels om hen ertoe te bewegen te kiezen voor duurzame, aan lichaamsbeweging gekoppelde, veilige en gezonde vervoermiddelen en vervoerswijzen met het oog op de ontwikkeling van innovatieve benaderingen ter bevordering van milieuvriendelijk openbaar vervoer, lopen en fietsen, met inachtneming van de behoeften en de specifieke kenmerken van steden, voorsteden, agglomeraties en het platteland; acht het van wezenlijk belang dat de interoperabiliteit tussen vervoersdiensten verbeterd wordt en is van mening dat de vergunningverlenende instanties de eventuele problemen op dit technisch-bestuurlijk terrein met bijzondere aandacht en spoed moeten aanpakken zodat er nieuwe, alternatieve vervoerswijzen met deze kenmerken op de markt kunnen worden gebracht;

A particular area for ITS could be the management of seamless connections between networks at the urban-interurban interface.
ITS kan in het bijzonder worden ingeschakeld om de diverse, stedelijke en interstedelijke, netwerken naadloos op elkaar te doen aansluiten.

It applies to the electronic collection of all types of road fees, on all parts of the Community road network, urban and interurban, motorways, in sensitive areas, such as the Alps, major and minor roads, and various structures such as tunnels, bridges or ferries.
De richtlijn is van toepassing op de elektronische inning van alle typen tolgelden op het gehele wegennet binnen de Gemeenschap, van stads- en verbindingswegen tussen de steden, snelwegen, in kwetsbare gebieden als de Alpen, hoofdwegen en secundaire wegen, tot voorzieningen als tunnels, bruggen, veerponten e.d..