Vertaling van "LASH-ship " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

barge carrier | barge-carrying ship | barge-carrying vessel | LASH carrier | LASH ship | LASH vessel | lighter aboard ship | lighter carrier
barge carrier | kangoeroeschip | LASH-schip | lichterschip | lichtersdragend vaartuig | transportschip

barge carrier | barge carrying vessel | barge-carrying ship | LASH-carrier | LASH-ship | lighter-aboard-ship carrier | BCV [Abbr.]
kangoeroeschip | LASH-schip | LASH-ship | lichterschip | lichtersdragend vaartuig

barge carrier | LASH-carrier | lash-ship | lighter carrier
lash-schip

watercraft accidents in the course of recreational activities | Modifiers The following fourth-character subdivisions are for use with categories V90-V94: Code Title .0 Merchant ship .1 Passenger ship Ferry-boat Liner .2 Fishing boat .3 Other powered watercraft Hovercraft (on open water) Jet skis .4 Sailboat Yacht .5 Canoe or kayak .6 Inflatable craft (nonpowered) .7 Water-skis .8 Other unpowered watercraft Surf-board Windsurfer .9 Unspecified watercraft Boat NOS Ship NOS Watercraft NOS | Ferry-boat Liner | Hovercraft (on open water) Jet skis | Yacht | Surf-board Windsurfer | Boat NOS Ship NOS Watercraft NOS
ongevallen met vaartuigen tijdens recreatieve activiteiten

any injury except drowning and submersion as a result of an accident to watercraft burned while ship on fire crushed between colliding ships crushed by lifeboat after abandoning ship fall due to collision or other accident to watercraft hit by falling object as a result of accident to watercraft injured in watercraft accident involving collision of watercraft struck by boat or part thereof after falling or jumping from damaged boat
verbrand, terwijl schip in brand staat | elk letsel behalve verdrinking en onderdompeling als gevolg van ongeval met vaartuig | getroffen door boot of deel van boot na val of sprong van beschadigde boot | getroffen door vallend voorwerp als gevolg van ongeval met vaartuig | gewond bij ongeval met vaartuig met aanvaring van vaartuig | val door aanvaring of overig ongeval met vaartuig | vermorzeld door reddingsboot na verlaten van schip | vermorzeld tussen botsende schepen

accidental poisoning by gases or fumes on ship atomic reactor malfunction in watercraft crushed by falling object on ship excessive heat in:boiler room | engine room | evaporator room | fire room | explosion of boiler on steamship fall from one level to another in watercraft fall on stairs or ladders in watercraft injuries in watercraft caused by:deck | engine room | galley | laundry | loading | machinery | localized fire on ship machinery accident in watercraft
door storing van atoomreactor in vaartuig | explosie van ketel op stoomschip | ongeval met machine op vaartuig | onopzettelijke vergiftiging door gassen of dampen op schip | overmatige hitte in | ketelruim | overmatige hitte in | machinekamer | overmatige hitte in | stookkamer | overmatige hitte in | verdampingskamer | plaatselijk brand op schip | val van ene niveau naar andere op vaartuig | val van trap of ladder op vaartuig | vermorzeld door vallend voorwerp op schip | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | dek | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | kombuis | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | lading | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | machinekamer | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | wasserij | machines

link ships with shipping routes connect vessels to shipping routes | match ships to maritime routes | ensure suitable use of maritime shipping routes | match vessels to shipping routes
schepen toewijzen aan scheepsroutes

implement ship-to-shore activities to ensure effective vessel operations | perform necessary ship-to-shore activities for ship operations | carry out ship-to-shore operations | conduct ship-to-shore operations
schip-waloperaties uitvoeren

analyse structural condition of ship to determine suitability for maritime operations | perform evaluation of structural integrity of ship in relation to its functionality for maritime activities | assess structural integrity of ship for maritime usage | make assessment of structural integrity of ship in relation to its functionality for maritime activities
structurele integriteit van schepen voor maritiem gebruik beoordelen

Lash operation on cervix
SLH met operatief herstel van ostium uteri internum

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

He believes it is not just linked to the lashing of containers but also to overweight containers. It is also due sometimes to the strength of the ship which was an issue that was raised, and the age of the ships – an issue raised by Mr Higgins.
Hij denkt dat het niet alleen verband houdt met het vastsjorren van containers, maar ook met het te zwaar beladen van containers, en soms ook met de kracht van het schip en de leeftijd van het schip – een punt dat door de heer Higgins aan de orde is gesteld.

Although there are EU regulations which specify how cargoes should be secured and although all ships have the manual containing the regulations on board, only 46% of ships have their cargoes properly lashed down.
Hoewel er EU-voorschriften zijn voor het beveiligen van scheepsladingen en alle schepen het desbetreffende handboek aan boord hebben, is op slechts 46 procent van de schepen de lading volgens de regels vastgezet.

The outcome of the Lashing@Sea project has revealed serious deficiencies and negligence in the different areas concerned, such as lack of training and instruction among loading personnel and stevedores in the ports and also among the ship crews, which are consistently undertrained and undermanned even though the ships they work on are genuine monsters of the seas.
De uitkomst van het Lashing@Sea project toont aan dat er ernstige tekortkomingen zijn op verschillende vlakken zoals het gebrek aan scholing, training en vorming van het laadpersoneel, de stuwadoors en de immer schaarse en slecht geschoolde bemanning, die aan de andere kant wel dient op de echte zeereuzen.

On the second question of overweight and incorrectly stowed containers, there are no EU rules governing the weighing of containers before loading them on ships or procedures covering stowage or lashing.
Wat betreft de tweede vraag over te zware en onnauwkeurig gestuwde containers: er bestaan geen EU-regels voor het wegen van containers voordat ze op een schip worden geladen, noch procedures voor de stuwing of het vastsjorren van containers.