Traduction de «Parachutist injured in air transport accident » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

Parachutist injured in air transport accident
parachutist gewond bij luchtvaartongeval

Person on ground injured in air transport accident
persoon op grond gewond geraakt bij luchtvaartongeval

Occupant of aircraft injured in other specified air transport accidents
inzittende van luchtvaartuig gewond bij overige gespecificeerde luchtvaartongevallen in de lucht

Air transport accident without damage to aircraft
ongeval luchtvervoer zonder schade aan luchtvaartuig

Accident in boarding aircraft, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured
ongeval bij instappen luchtvaartuig, inzittende van commercieel luchtvaartuig bij grond-luchtvervoer gewond

Accident in alighting from aircraft, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured
ongeval bij verlaten van luchtvaartuig, inzittende van commercieel luchtvaartuig bij grond-luchtvervoer gewond

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The relatively low level of fatalities in rail, sea and air transport accidents stands in sharp contrast to the high number of road fatalities.
Het relatief lage aantal doden bij trein-, scheeps- en vliegtuigongevallen staat in schril contrast met het hoge aantal doden bij wegongevallen.

EUROVOC descriptor: consumer information transport regulations code of conduct air transport transport user accident prevention air safety transport accident transport company
Eurovoc-term: consumentenvoorlichting vervoersvoorschriften gedragscode luchtvervoer gebruiker van transportfaciliteiten ongevallenpreventie veiligheid van het luchtverkeer ongeval bij het vervoer vervoersonderneming

A high general level of safety should be ensured in civil aviation in Europe and all efforts should be made to reduce the number of accidents and incidents to ensure public confidence in air transport.
Om te garanderen dat de veiligheid van de burgerluchtvaart in Europa van hoog niveau is, moeten alle nodige maatregelen worden genomen om het aantal ongevallen en incidenten te doen afnemen, zodat de burgers vertrouwen in de luchtvaart kunnen hebben.

The relatively low level of fatalities in rail, sea and air transport accidents stands in sharp contrast to the high number of road fatalities. The target of halving the number of deaths in the period 2001 to 2010 remains valid.
Het relatief lage aantal doden bij trein-, scheeps- en vliegtuigongevallen staat in schril contrast met het hoge aantal doden bij wegongevallen. De doelstelling om het aantal dodelijke slachtoffers te halveren in de periode 2001-2010 blijft van kracht.

Results of air accident investigations should be acted upon as a matter of urgency, in particular when they relate to defective aircraft design and/or operational matters, in order to ensure consumer confidence in air transport.
Naar aanleiding van resultaten van onderzoek naar luchtvaartongelukken, in het bijzonder als er verbanden bestaan met vliegtuigontwerpfouten en/of vluchtuitvoeringsaangelegenheden, moet met spoed worden ingegrepen om het vertrouwen van de consumenten in het luchtvervoer te behouden.

(6) It is necessary to amend Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents(5) in order to align it with the provisions of the Montreal Convention, thereby creating a uniform system of liability for international air transport.
(6) Verordening (EG) nr. 2027/97 van de Raad van 9 oktober 1997 betreffende de aansprakelijkheid van luchtvervoerders bij ongevallen(5) dient in overeenstemming te worden gebracht met de bepalingen van het Verdrag van Montreal, zodat een uniform aansprakelijkheidssysteem voor het internationale luchtvervoer tot stand komt.

(2) A new Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air was agreed at Montreal on 28 May 1999 setting new global rules on liability in the event of accidents for international air transport replacing those in the Warsaw Convention of 1929 and its subsequent amendments(4).
(2) Op 28 mei 1999 is in Montreal een nieuw Verdrag tot het brengen van eenheid in enige bepalingen inzake het internationale luchtvervoer vastgesteld, waarin nieuwe mondiale aansprakelijkheidsregels in geval van ongevallen voor het internationale luchtvervoer zijn opgenomen die de regels van het Verdrag van Warschau van 1929 en latere wijzigingen vervangen(4).