Vertaling van "Perform small vessel safety measures " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

implement small vessel safety measures | implementing small vessel safety measures | perform small vessel safety measures | small vessel safety measures performing
veiligheidsmaatregelen voor kleine vaartuigen uitvoeren

implementing small vessel safety procedures | small vessel safety procedures implementing | perform small vessel safety procedures | small vessel safety procedures performing
veiligheidsprocedures voor kleine vaartuigen uitvoeren

take charge of a small vesel | taking charge of a small vesel | perform small vessel navigation | performing navigation in a small vessel
kleine vaartuigen navigeren | navigatie van kleine vaartuigen uitvoeren

Euromanagement-standardization,certification,quality and safety:measures to provide advisory services to small and medium enterprises | EUROMANAGEMENT [Abbr.]
Euromanagement-normalisatie,certificatie,kwaliteit en veiligheid:maatregelen inzake het verlenen van adviesdiensten aan het midden-en kleinbedrijf

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Furthermore, Frontex supports Member States in detecting small vessels by closely cooperating with other EU agencies, such as the European Maritime Safety Agency and the EU Satellite Centre.
Ook ondersteunt Frontex de lidstaten bij het opsporen van kleine vaartuigen, door nauw samen te werken met andere EU-agentschappen, zoals het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid en het EU-satellietcentrum.

However, we acknowledge the positive aspects that it includes, such as: the proposal that ‘improvements in working conditions at sea, to safety and the environmental performance of vessels’ should be placed on the agenda of international forums and in international agreements; the proposal to implement the ‘ILO Maritime Labour Convention in Community law’; the recognition given to maritime freight transport; the preservation of small and secondary ports; the expansion of the ‘short sea shipping network’; and the importance given to improving links with the outermost regions.
We zien echter ook enkele positieve aspecten in het verslag, zoals: het voorstel om “verbeteringen in de arbeidsomstandigheden op zee, in de veiligheid en in de milieuprestaties van schepen” op de agenda te zetten van internationale fora en in internationale overeenkomsten op te laten nemen; het voorstel om “het IAO-Verdrag betreffende maritieme arbeid in wetgeving van de Unie om te zetten”; de erkenning van de belangrijke rol van het zeevervoer; het behoud van kleine havens en havens van secundaire betekenis; de uitbreiding van het “netwerk voor kort vervoer over zee”; en het belang dat gehecht wordt aan betere verbindingen met de ultraperifere regio's.

F. whereas safety is of the utmost importance to ports, ship owners and seafarers on board and on shore; whereas safety measures must take into consideration protection of the coastal and marine environment as well as working conditions in ports and on board vessels,
F. overwegende dat veiligheid van het grootste belang is voor havens, reders en maritiem personeel aan boord en aan land, en overwegende dat bij veiligheidsmaatregelen rekening moet worden gehouden met het kust- en zeemilieu alsook met de arbeidsomstandigheden in havens en aan boord van schepen,

53. Calls for a review of the international legislation on maritime transport with a view to improving transparency as regards operational structures and identification of the operators, type of goods carried and the safety measures applying in each case; reiterates the need for measures to encourage vessels to fly Community flags rather than flags of convenience of countries which do not meet the vessel inspection and safety standards;
53. pleit voor herziening van de internationale wetgeving inzake zeevervoer om te komen tot grotere transparantie voor wat betreft de functioneringsstructuren, de identiteit van de betrokkenen, het soort lading en de in elk afzonderlijk geval van toepassing zijnde veiligheidsmaatregelen; wijst nogmaals op de noodzaak van een systeem dat voorziet in communautaire bevlagging van schepen en voorkomt dat gebruik wordt gemaakt van goedkope vlaggen van landen die niet voldoen aan de voorschriften inzake veiligheid en inspectie van schepen;

49. Calls for a review of the international legislation on maritime transport with a view to improving transparency as regards operational structures, identity of the operators, type of goods carried and the safety measures applying in each case; reiterates the need for measures to encourage vessels to fly Community flags rather than flags of convenience of countries which do not meet the vessel inspection and safety standards;
49. pleit voor herziening van de internationale wetgeving inzake zeevervoer om te komen tot grotere transparantie voor wat betreft de functioneringsstructuren, de identiteit van de betrokkenen, het soort lading en de in elk afzonderlijk geval van toepassing zijnde veiligheidsmaatregelen; wijst nogmaals op de noodzaak van een systeem dat voorziet in communautaire bevlagging van schepen en voorkomt dat gebruik wordt gemaakt van goedkope vlaggen van landen die niet voldoen aan de voorschriften inzake veiligheid en inspectie van schepen;

In order to perform the highly technical and complex tasks of designing the tools - the Technical Specifications for Interoperability (TSIs), the Common Safety Targets (CST), Common Safety Measures (CSM) - needed to achieve such progress a European pool of expertise is proposed, in the form of a European Railway Agency, whose members would then have a purely advisory function.
Er wordt voorgesteld een Europees expertisecentrum op te richten, in de vorm van een Europees Spoorwegbureau, voor de zeer technische en complexe taak van de ontwikkeling van de hulpmiddelen - de technische specificaties voor interoperabiliteit (TSI's), de gemeenschappelijke veiligheidsdoelen (GVD) en de gemeenschappelijke veiligheidsmethoden (GVM) - die nodig zijn om deze vooruitgang tot stand te brengen.

expressed satisfaction at the continued good functioning of the Agreement and underlined the importance of the participation of the EEA/EFTA States in the development and realisation of the internal market; noted the fact that the EEA Joint Committee had since the last meeting of the EEA Council adopted over 40 decisions incorporating some 70 pieces of Community legislation into the Agreement, including acts related to technical regulations for the telecommunications sector, to safety measures in rail, road, and sea transport and civil aviation; to foodstuffs and veterinary medicine legislation; to the environment; to mutual recognition of diplomas and access to certain professions, to competition rules and to intellectual property; EEA/EFTA States participation on the SAVE II and Info 2000 programs was also decided; procedures concerning EEA/EFTA States participation on Community programmes concerning small and medium sized enterprises and information society are now at its final stage; noted that the Joint Committee would, nevertheless, need to accelerate adoption of decisions to maintain full homogeneity of the EEA; noted, furthermore, that significant progress had been achieved on the important matter of veterinary legislation on which a Joint Committee decision was expected in time for the new system to be applied as of 1 January 1998 leading to facilitation of trade procedures and enhanced co-operation in the field of animal health; welcomed the substantive progress made on the incorporation of legislation on medicinal products and on preparations for the participation of the EEA/EFTA States in the European Agency for the Evaluation of Medicinal Products (EMEA); noted that the decision shaping provisions of the Agreement are being used increasingly, to the mutual benefit of both sides, in providing a solid basis of consultation of all Internal market partners for the preparation of relevant legislation; noted with satisfaction that progress ha ...
sprak er zijn voldoening over uit dat de Overeenkomst goed blijft functioneren en onderstreepte het belang van de deelneming van de EER/EVA-landen aan de ontwikkeling en totstandbrenging van de interne markt ; nam nota van het feit dat het Gemengd Comité van de EER sinds de jongste zitting van de EER-Raad meer dan 40 besluiten heeft aangenomen, waardoor circa 70 communautaire wetgevingsbesluiten in de Overeenkomst zijn verwerkt. Die besluiten betreffen technische verordeningen voor de telecommunicatiesector, veiligheidsmaatregelen voor het vervoer per spoor, over de weg en over zee en de burgerluchtvaart, levensmiddelen en wetgeving op diergeneeskundig gebied, milieu, wederzijdse erkenning van diploma's en toegang tot bepaalde beroepen, mededingingsregels en intellectuele eigendom. Ook is besloten tot deelneming van EER/EVA-landen aan de programma's SAVE II en Info 2000, terwijl procedures betreffende de deelneming van EER/EVA-landen aan communautaire programma's met betrekking tot het midden- en kleinbedrijf en de informatiemaatschappij thans praktisch zijn afgerond ; -nam er nota van dat het Gemengd Comité niettemin, om de EER volledig homogeen te houden, de aanneming van besluiten moet bespoedigen ; -nam er voorts nota van dat er aanzienlijke vooruitgang is geboekt met de belangrijke zaak van de veterinaire wetgeving, waar een tijdig besluit van het Gemengd Comité wordt verwacht, zodat het nieuwe systeem dat leidt tot vereenvoudiging van de handelsprocedures en tot verdere samenwerking op het gebied van de diergezondheid, vanaf 1 januari 1998 uitgevoerd kan worden ; -was ingenomen met de belangrijke vooruitgang die is geboekt bij de omzetting van de wetgeving inzake farmaceutische producten, en bij de voorbereidingen voor de deelneming van de EER/EVA-landen in het Europees Bureau voor de geneesmiddelenbeoordeling (EAMP) ; -nam er nota van dat de besluitvormingsbepalingen in de Overeenkomst ten voordele van beide partijen steeds meer worden gebruikt als ...

It includes an Annex V establishing for the period 1 February to 31 December 2004 interim measures limiting fishing effort and measures for the surveillance, inspection and control of certain fish stocks, which are not applicable to small vessels (less than 10 meters).
Met name is in dit compromis een bijlage V opgenomen, waarin voor de periode tussen 1 februari en 31 december 2004 tijdelijke bepalingen zijn opgenomen betreffende de beperking van de visserij-inspanning alsook voorschriften inzake controle, inspectie en toezicht met betrekking tot bepaalde visbestanden. Die bepalingen zijn niet van toepassing op kleine schepen (van minder dan 10 meter).

These rates are weighted in respect of multi-specific fisheries to reflect the relative quantities of critical stocks in the overall catch. In the case of fully exploited stocks, no increase in fishery effort for the period 1997 to 2001 is permitted; the starting point for Member States' fleet objectives for 31 December 2001 (MAGPs IV) will be the fleet objectives fixed by the previous programmes for 31 December 1996 (MAGPs III); effort reduction targets can be achieved through activity management or capacity reduction, or a combination of both. Any residual overcapacity of segments will have to be eliminated through a permanent fleet renewal regime; the segmentation of fleets will be decided in relation to the identified critical stocks, taking into account the MAGPs III and the different situations in the Member States; small-scale coastal fishing vessels which may be exempted from the reductions are defined as non-trawl small-scale vessels of an overall length of less than 12 m; increase in the aggregate capacity expressed in tonnage (GT) and power (kW) are not counted against the objectives in respect of these small-scale fisheries vessels if such increases are the result of improving the safety of navigation at sea.
Residuele overcapaciteit van vlootsegmenten dient te worden geëlimineerd door middel van een permanente regeling voor vernieuwing van de vloot ; -de indeling van de vloten in segmenten geschiedt in relatie tot de kritieke bestanden, rekening houdende met de MOP's III en de verschillende situaties in de lidstaten ; -vaartuigen voor de kleinschalige kustvisserij die kunnen worden vrijgesteld van de beperkignen worden omschreven als vaartuigen voor kleinschalige visserij met een lengte van minder dan 12 meter over alles die geen sleepnetten gebruiken ; -verhogingen van de totale capaciteit, uitgedrukt in tonnage (GT) en vermogen (Kw) worden niet meegeteld bij de doelstellingen voor vaartuigen voor kleinschalige visserij indien dergelijke verhogingen het resultaat zijn van de verbetering van de veiligheid van de scheepvaart op zee.