Traduction de «Port equipment » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

port equipment
havenuitrusting

harbor equipment | harbor facilities | harbour equipment | harbour facilities | port equipment | port facilities | port installations
haveninrichting | haveninstallatie | havenoutillage

Lock operator (canal or port)
sluiswachter in kanaal en/of haven

port radar equipment
havenradar

harbour installation [ harbour | port | river port | seaport | yacht harbour | Ports(ECLAS) | ports(UNBIS) ]
haveninstallatie [ haven | jachthaven | rivierhaven | zeehaven ]

ports policy [ Port development(STW) | port management(UNBIS) ]
havenbeleid

envisage logistics requirements for port operations | understand port logistical resources and requirements | anticipate logistics requirements for port operations | perceive port logistical resources and requirements
anticiperen op logistieke eisen voor havenwerkzaamheden | logistieke eisen voor havenactiviteiten voorzien | anticiperen op logistieke eisen voor havenactiviteiten | logistieke eisen voor havenwerkzaamheden voorzien

construction equipment [ construction plant | construction site equipment | public works equipment | site equipment ]
bouwmaterieel [ bouwmachine | bouwplaatsoutillage | materieel voor openbare werken ]

Gastric band access port kit
injectiepoortset voor maagband

Autism and facial port-wine stain syndrome
autisme, faciale wijnvlek

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Electrical signalling, safety or traffic control equipment for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields; parts thereof (other than mechanical or electromechanical equipment of heading 8608)
Elektrische signaaltoestellen (andere dan die voor de overbrenging van berichten), veiligheids-, controle- en bedieningstoestellen, voor spoor- en tramwegen, voor verkeers- en waterwegen, voor parkeerterreinen, voor havens of voor vliegvelden en de onderdelen daarvan (andere dan de mechanische en elektromechanische toestellen van post 8608)

3. Equipment associated with maritime transport infrastructure may include, in particular, equipment for traffic and cargo management, for the reduction of negative effects, including negative environmental effects, and for the use of alternative fuels, as well as equipment to ensure year-round navigability, including ice-breaking, hydrological surveys, and for dredging, maintenance and protection of the port and port approaches.
3. Tot de uitrusting voor zeevaartinfrastructuur kunnen in het bijzonder behoren: uitrusting voor verkeers- en goederenbeheer, voor de vermindering van negatieve effecten op, onder meer, het milieu, en voor het gebruik van alternatieve brandstoffen, alsmede uitrusting om het hele jaar door de bevaarbaarheid te verzekeren, met name uitrusting voor het breken van ijs, voor hydrologisch onderzoek, en voor het baggeren, onderhouden en beschermen van de haven en toegangsvaarwegen.

Terminal areas such as ports, or specific lines in a port, which are not equipped with a Class B system fulfil the requirements set out in Section 7.3.2.2 provided railway vehicles are given access to these terminal areas without any requirement as regards equipment with an Automatic Train Protection system being imposed.
Terminals, zoals havens of bijvoorbeeld specifieke lijnen binnen een haven, die niet met een klasse B-systeem zijn uitgerust, voldoen aan de eisen van punt 7.3.2.2, voor zover voor de toegang van spoorvoertuigen tot die lijnen niet wordt verlangd dat het materieel is uitgerust met een automatisch treinbeveiligingssysteem.

(1a) Chapter VIII of that Protocol, relating to port equipment, provides that '[t]he Seychelles authorities shall lay down, in agreement with the shipowners, the conditions for using port equipment', but no action has yet been taken to meet the industry's demands for the improvement of the port infrastructure.
(1 bis) Deze overeenkomst bepaalt in hoofdstuk VIII betreffende de haveninstallaties dat de autoriteiten van de Seychellen in overleg met de reders de voorwaarden voor het gebruik van haveninstallaties zullen vaststellen, zonder dat tot dusver rekening is gehouden met de eisen van onze sector ten aanzien van de verbetering van de haveninfrastructuur.

(1a) Chapter VIII of this Fisheries Agreement, relating to port equipment, states that 'the Seychelles authorities shall lay down, in agreement with the shipowners, the conditions for using port equipment', but no action has yet been taken to meet our industry's demands as regards improving port infrastructure.
(1 bis) Deze visserijovereenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Seychellen bepaalt in hoofdstuk VIII betreffende de haveninstallaties dat de autoriteiten van de Seychellen in overleg met de reders de voorwaarden voor het gebruik van haveninstallaties zullen vaststellen, zonder dat tot dusver rekening is gehouden met de eisen van onze sector ten aanzien van de verbetering van de haveninfrastructuur.

Moreover, this is the only country in the world to have fixed a special landing fee for tuna (tuna transhipment tax), and even though the original agreement signed in 2007 stated that 'the Seychelles authorities shall lay down, in agreement with the shipowners, the conditions for using port equipment' (Chapter VIII), the fact is that no action has ever been taken to meet the European tuna industry's repeated demands as regards the necessary improvements to port infrastructure, which is in a deplorable state and is severely congested owing to the growth in the size of the fleet in recent years.
Voorts zijn de Seychellen het enige land dat aan land gebrachte tonijn belast met een bijzondere heffing. Weliswaar wordt in hoofdstuk VIII van de in 2007 gesloten oorspronkelijke overeenkomst bepaald dat "De autoriteiten van de Seychellen [.] in overleg met de reders de voorwaarden voor het gebruik van haveninstallaties en, indien nodig, proviandering en dienstverlening [zullen] vaststellen", maar in feite is nooit gehoor gegeven aan de herhaalde verzoeken van de communautaire visserijsector om verbetering van de havenfaciliteiten, die zich in erbarmelijke staat bevinden en die ernstig overbelast zijn door de groei van de vloot die zich de afgelopen jaren heeft voorgedaan.

In 2000-2006, the FIFG contribution to the fisheries operational programme is EUR163.3 million of which EUR64 million is for fleet measures and EUR56 million for protection and development of aquatic resources, port equipment, processing and marketing.
Voor de periode 2000-2006 bedraagt de bijdrage van het FIOV aan het operationele programma voor de visserij 163,3 miljoen EUR, waarvan 64 miljoen EUR is bestemd voor vlootmaatregelen en 56 miljoen EUR voor de bescherming en ontwikkeling van de visstand, havenfaciliteiten, verwerking en afzet.

The criterion proposed for inland ports differs from the definition in Decision 1346/2001 which states that the network includes ports ‘equipped with transhipment facilities for intermodal transport or with an annual freight traffic volume of at least 500000 tonnes’.
Het voor binnenhavens voorgestelde criterium verschilt van de definitie in beschikking 1346/2001 waarin wordt opgemerkt: (De in het net opgenomen havens) "zijn uitgerust met overslaginstallaties voor intermodaal vervoer of het jaarlijkse goederenverkeersvolume ervan bedraagt ten minste 500000 ton".