Vertaling van "Recognise the dangers hazardous materials " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

be aware of the threats posed by hazardous materials | perceive the threat posed by dangerous goods | recognise the dangers of hazardous materials | recognise the hazards of dangerous goods
gevaren van gevaarlijke goederen herkennen

international carriage of hazardous materials by road | international transportation of hazardous material by road | international carriage of dangerous goods by road | international transport of dangerous goods by road
internationaal vervoer van gevaarlijke goederen over de weg

dangerous goods transport specialist | hazardous materials driver | dangerous goods driver | driver of dangerous goods
chauffeur ADR | chauffeur gevaarlijke stoffen (ADR) | chauffeur gevaarlijke goederen | chauffeur gevaarlijke stoffen

Committee for implementation of the directive on the control of major-accident hazards involving dangerous substances
Comité voor de tenuitvoerlegging van de richtlijn betreffende de beheersing van de gevaren van zware ongevallen waarbij gevaarlijke stoffen zijn betrokken

Directive for the prevention of major-accident hazards involving dangerous substances | Seveso II Directive
richtlijn betreffende de beheersing van de gevaren van zware ongevallen waarbij gevaarlijke stoffen zijn betrokken | Seveso-II-richtlijn

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

These facilities mostly lack the environmental protection and safety measures needed to manage the hazardous materials contained in end-of-life ships. These include asbestos, polychlorinated biphenyls (PCBs), tributyl tin and oil sludge.
In zulke inrichtingen ontbreken doorgaans de milieubeschermings- en veiligheidsmaatregelen die nodig zijn voor het beheer van de gevaarlijke materialen in afgedankte schepen, zoals asbest, polychloorbifenylen (pcb's), tributylintin en oliehoudend slik.

Limitations are foreseen for the use of hazardous materials in shipbuilding and the most dangerous among them should be removed also from existing ships during their period of operation.
Er worden beperkingen opgelegd aan het gebruik van gevaarlijke stoffen bij de bouw van schepen en de gevaarlijkste stoffen moeten zelfs worden verwijderd uit schepen die nog in de vaart zijn.

the risk of terrorists having access to dangerous biological pathogens/toxins; the respect of bio-safety and bio-security standards in laboratories; and the prevention of laboratory incidents and accidental releases of dangerous bio-materials due to inadequate practices in laboratories and other facilities, and lack of compliance with United Nations regulations on infectious substance packaging and shipping.
het risico dat terroristen toegang hebben tot gevaarlijke biologische ziekteverwekkers/toxines; de inachtneming van bioveiligheids- en biobeveiligingsnormen in de laboratoria; en het voorkomen van laboratoriumincidenten en de accidentele introductie van gevaarlijke biomaterialen vanwege inadequate praktijken in laboratoria en andere faciliteiten, en de niet-nakoming van de VN-regelgeving inzake verpakking en vervoer van infectieuze stoffen.

Directive 2002/95/EC on the restriction of the use of certain hazardous materials in electrical and electronic equipment.
Richtlijn 2002/95/EG betreffende de beperking van het gebruik van bepaalde gevaarlijke stoffen in elektrische en elektronische apparatuur.

For the reasons mentioned above, risks from dangerous biological materials and pathogens have to be reduced and preparedness enhanced in Europe through a biological all-hazards approach – generic preparedness within overall crisis management capability.
Om bovengenoemde redenen moeten de risico's die verbonden zijn aan gevaarlijke biologische stoffen en pathogenen worden beperkt en moet de paraatheid in Europa worden verhoogd door een aanpak die bescherming biedt tegen alle biologische gevaren – een algemene voorbereiding in het kader van een algemeen crisisbeheersingsvermogen.

Under the draft Convention, prior removal of hazardous materials may not be required if the recycling facility chosen is fully authorised to manage the type or amount of hazardous materials contained in the ship.
In het ontwerpverdrag is bepaald dat gevaarlijke stoffen niet vooraf moeten worden verwijderd indien het gekozen recyclingbedrijf over alle nodige vergunningen beschikt om de hoeveelheid en de aard van de in het schip aanwezige gevaarlijke stoffen te verwerken.

If a vessel contains considerable quantities of hazardous substances, or in the words of the relevant waste entry GC 030, has not been "properly emptied" of hazardous materials, it will be considered a hazardous waste.
Elk vaartuig dat aanzienlijke hoeveelheden gevaarlijke stoffen bevat of waaruit volgens de formulering van de afvalstoffencode GC 030 deze stoffen niet naar behoren zijn verwijderd, zal worden beschouwd als gevaarlijk afval.

Underlining the need to ensure the safe and environmentally sound management of ships dismantling in order to protect human health and the environment, Recalling Decision VII/26 of the Basel Convention which recognises the importance of the environmentally sound management of dismantling of ships and notes that a ship may become waste as defined in Article 2 of the Basel Convention and that at the same time it may be defined as a ship under other international rules, Recognising the need to establish mandatory requirements adopted at global level ensuring an efficient and effective solution to the problem of ship recycling and ensuring safe and environmentally sound management of ship dismantling, Recognising the need for inter-agency cooperation between ILO, IMO and the Basel Convention in the Joint Working Group on Ship Scrapping in considering matters related to ship dismantling, with a view to developing a ship reporting system as soon as possible, Decides to invite, through the appropriate channels, the International Maritime Organisation to establish mandatory requirements for a ship reporting system, that ensure an equivalent level of control as established under the Basel Convention, Decides to invite, through the appropriate channels, the IMO to develop a reporting system within the shortest possible time period, taking into account the principle of prior informed consent and including, inter alia, a contract, a ship-recycling plan, a green passport and a single list of the on-board hazardous materials".
wijst erop dat moet worden gezorgd voor een veilig en milieuvriendelijk beheer van het slopen van schepen, teneinde de menselijke gezondheid en het milieu te beschermen; herinnert aan Besluit VII/26 van het Verdrag van Bazel, waarin het belang van een milieuvriendelijk beheer van het slopen van schepen wordt erkend, en wijst erop dat het kan voorkomen dat een schip afval in de zin van artikel 2 van het Verdrag van Bazel wordt terwijl het tegelijkertijd op grond van andere internationale voorschriften als schip blijft aangemerkt; erkent dat er op mondiaal niveau aangenomen dwingende voorschriften moeten komen om te zorgen voor een doeltreffende en daadwerkelijke oplossing van het probleem van het recycleren van schepen en voor het veilig en milieuvriendelijk beheer van het slopen van schepen; erkent de noodzaak van onderlinge samenwerking tussen de IAO, de IMO en het Verdrag van Bazel binnen de Gezamenlijke Groep sloop van schepen bij de behandeling van vraagstukken betreffende de sloop van schepen, om zo spoedig mogelijk een scheepsrapportagesysteem te ontwikkelen; besluit om, via de passende kanalen, de Internationale Maritieme Organisatie te verzoeken dwingende voorschriften voor een scheepsrapportagesysteem op te stellen die een controleniveau waarborgen dat gelijkwaardig is aan dat van het Verdrag van Bazel; besluit om, via de passende kanalen, de IMO te verzoeken op zo kort mogelijke termijn een rapportagesysteem te ontwikkelen dat rekening houdt met het beginsel van voorafgaande geïnformeerde toestemming en dat onder meer een contract, een scheepsrecyclingplan, een groen paspoort en een geïntegreerde lijst van de gevaarlijke materialen aan boord omvat".

Similarly, under the Competitive and Sustainable Growth Programme, research on industrial technologies has integrated the dimensions of environmental and social impacts [e.g. cleaner and safer production systems and solutions, waste management, life-cycle product approach, adapted materials to minimize environment impact, avoidance of hazardous materials, use of materials protecting from electromagnetic (EM) radiation (mobile phones, personal computers, etc.), new organizational approaches at the industry improving health and the environment, etc.
Ook binnen het programma Concurrerende en duurzame groei is in onderzoek naar industriële technologie het aspect milieu- en maatschappelijke effecten opgenomen, zoals schonere en veiligere productiesystemen en oplossingen, afvalbeheer, de levenscyclus-benadering van producten, aangepaste materialen om de milieueffecten tot een minimum te beperken, vermijding van gevaarlijke materialen, gebruik van materialen ter bescherming tegen elektromagnetische straling (mobiele telefoons, PC's enz.), nieuwe organisatorische benaderingen in de industrie ter verbetering van de gezondheid en het milieu enz.

On a proposal from Mr Oreja, the Commission today approved a communication to the European Parliament and the Council on the problem of the traffic in dangerous nuclear materials.
De Commissie heeft heden op voorstel van de heer Marcelino Oreja haar goedkeuring gehecht aan een mededeling aan het Parlement en de Raad over het probleem van de smokkelhandel in gevaarlijke nucleaire materialen.