Vertaling van "Single-phase alternating current " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

single-phase alternating current | single-phase current
éénfasestroom

three-phase alternating current motor
drie-fasen motor | krachtstroommotor

alternating-current single-phase induction-motor
éénfasenwisselstroom-inductiemotor

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

driven by ‘on-off' single phase alternate current’ (AC) or ‘brushless direct current’ (BLDC) variable speed motors
aangedreven door „aan-uit” eenfasewisselstroommotoren (AC) of „borstelloze gelijkstroommotoren” (BLDC) met variabele snelheid

1. The following distribution systems are allowed for direct current and single-phase alternating current:
1. Voor gelijkstroom en 1-fase wisselstroom zijn de volgende verdeelsystemen toegestaan:

For electromechanical polyphase meters the current range for single-phase load is limited to 5Itr ≤ I ≤ Imax
Voor elektromechanische meerfasemeters is het stroombereik voor eenfasebelasting beperkt tot 5Itr ≤ I ≤ Imax .

Direct current (DC)/alternative current (AC) (1) number of phases: .
Gelijkstroom (DC)/wisselstroom (AC) (1) aantal fasen:.

6. Indicator devices shall be installed to enable comparison of polarity in the case of direct current and phase sequence in the case of three-phase alternating current, between the connection and the onboard network.
6. Teneinde bij gelijkspanning de polariteit en bij draaistroom de fasevolgorde van het walnet of van andere externe netten met die van het boordnet te kunnen vergelijken, moet een aanwijsinrichting zijn geïnstalleerd.

2. The following distribution systems are allowed for three-phase alternating current:
2. Voor draaistroom (3-fasen wisselstroom) zijn de volgende verdeelsystemen toegestaan:

I know that all these are arguments for and against this measure. However, the current reality leads us to a single conclusion: to extend the deadline for closing coal mines which are not competitive in order to support them in finding viable alternatives for all those involved in this sector.
Ik weet dat dit argumenten pro en contra zijn, maar de realiteit van het moment leidt slechts tot één conclusie – uitstel van de sluiting van de niet-concurrentiekrachtige steenkoolmijnen, om deze te ondersteunen bij het vinden van levensvatbare alternatieven voor allen die afhankelijk zijn van deze sector.

The putting in place of a passport regime for alternative investment funds, to operate across the entire EU alongside a single rule book governing their operations, should be another valuable piece in the creation of a true single market in financial services for Europe and should be welcomed by the industry in its current modified form.
De invoering van een paspoortregime voor alternatieve beleggingsfondsen, om in de hele EU actief te mogen zijn, tezamen met dat van een universele set spelregels voor hun activiteiten, zou de volgende waardevolle stap moeten zijn in het creëren van een werkelijk eengemaakte markt voor financiële diensten voor Europa en zou in zijn huidige aangepaste vorm door de bedrijfstak moeten worden verwelkomd.

Moreover, the regulation currently in force (No 417/2002) sets out a timetable for phasing out single-hull tankers by 2015 (Article 4), so the Greek argument relates to the period between now and that deadline, i.e. a maximum of just under 10 years.
Overigens is in de thans vigerende Verordening (EG) nr. 417/2002 een tijdschema vastgelegd voor het uit de vaart nemen van enkelwandige tankschepen tot 2015 (artikel 4). De controverse met Griekenland heeft dus alleen maar betrekking op de periode van vandaag tot de bufferdatum, d.w.z. maximaal iets minder dan tien jaar.

(25a) this Regulation reflects the current state of negotiations in the IMO aimed at amending the MARPOL Convention; an amended MARPOL Convention should seek to introduce safe tankers worldwide; should it prove that the amended MARPOL Convention is not forthcoming by the IMO's scheduled deadline of April 2001 or differs from this Regulation in substantial respects, the European Union should take a unilateral decision to proceed with the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design standards for single hull oil tankers in its waters; in this case, the original Commission proposal( ) should constitute the relevant text; _______________ ( ) OJ C 212 E, 25.7.2000, p. 121.
(25 bis)De verordening geeft de huidige stand van de onderhandelingen weer over een wijziging van het MARPOL-verdrag in het kader van de IMO. Naar een dergelijke wijziging van het MARPOL-verdrag dient te worden gestreefd om te komen tot mondiale invoering van veilige tankers. Mocht blijken dat de wijziging van het MARPOL-verdrag, die de IMO voor april 2001 heeft aangekondigd, niet tot stand komt of op essentiële punten afwijkt van deze verordening, moet de Europese Unie voor haar wateren eenzijdig besluiten tot versnelde invoering van eisen inzake dubbelwandige uitvoering of gelijkwaardig ontwerp voor enkelwandige olietankschepen. In dat geval dient te worden uitgegaan van het oorspronkelijke voorstel van de Commissie voor deze verordening1.