Traduction de «Tonnage opening » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

tonnage hatch | tonnage opening
tonnage luik | tonnage opening

determine tonnage of vessels | measure the tonnage of ships | measure ship tonnage | take measurements to identify the storage capacity of vessels
laadruimte van schepen meten | tonnage van schepen meten

tonnage carried | tonnage conveyed | transported tonnage
vervoerde tonnen

net registered tonnage | net tonnage | register tonnage
netto tonnemaat | nettotonnenmaat

liquidity control [ open-market operations | open-market policy | Open market operations(STW) | open market operations(UNBIS) ]
liquiditeitscontrole [ openmarktbeleid | openmarktoperatie ]

control open fire kettles | oversee open fire kettles | control open-fire kettles | manage open fire kettles
ketels met open vuur controleren

tend an open pan | tending open pans | take care of open pans | tend open pans
open pannen bedienen | open pannen onderhouden

open access publishing [ OAI | open access journal | open access publication | open archives initiative ]
vrij toegankelijke publicatie [ publicatie met open toegang ]

public consultation [ open consultation | open debate | open discussion | public debate | public discussion ]
openbare raadpleging [ brede maatschappelijke discussie | openbaar debat | raadpleging van het publiek ]

Open reduction of open scapular fracture, juxta-articular
open reduceren van open juxta-articulaire scapulafractuur

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In the opening decision, the Commission doubted whether the change to the tonnage tax scheme introduced in 2005 was compatible with the internal market.
In het besluit tot inleiding van de procedure heeft de Commissie haar twijfels uitgedrukt over de verenigbaarheid met de interne markt van de in 2005 doorgevoerde wijziging van de tonnagebelastingregeling.

Regarding the registration of substances between 10 and 100 tonnes, it appears to the Presidency that there is broad consensus that the Presidency’s proposal to reduce the information requirements is appropriate, though some delegations signalled an openness to consider the possibility of exposure-based waiving of information in this tonnage range.
Wat de registratie van stoffen tussen 10 en 100 ton betreft, blijkt volgens het voorzitterschap dat er ruime overeenstemming bestaat over zijn voorstel tot beperking van de informatievereisten, hoewel sommige delegaties ook bereid zijn te overwegen of er binnen deze hoeveelheden op grond van een bestudering van de blootstelling tests achterwege kunnen worden gelaten ("waiving").

The share of open registers in world tonnage continued, however, to increase during the period, rising from 43 % in 1996 to 54 % in 2001, and nothing indicates any significant reversal of the trend whereby the fleet had, and is continuing to have, increasing recourse to seafarers from third countries.
Het aandeel van de open registers in de wereldtonnage is echter de afgelopen tijd blijven toenemen en gestegen van 43 % in 1996 tot 54 % in 2001 en niets wijst op een duidelijke ombuiging van de trend dat de vloot steeds meer een beroep deed en blijft doen op zeelieden uit derde landen.

As long as the entry into force mechanism remains 15 countries and 50% world tonnage, entry into force will depend upon ratification by the major open registers such as Panama (with 21% world tonnage).
Zolang het mechanisme voor inwerkingtreding 15 landen en 50% wereldtonnage blijft, zal de inwerkingtreding afhankelijk zijn van ratificatie door de belangrijkste open registers, zoals Panama (met 21% wereldtonnage).

Whereas Spain published on 25 November 1992 a new Law on Ports and Merchant creating a special register for vessels and shipping companies which will be open initially for vessels operating in international trade only; whereas the average tonnage of the Spanish fleet operating in cabotage is small compared to the competitive fleets from other Member States, therefore, causing a cost disadvantage; whereas the operating costs of Spanish vessels in Spanish waters can be adjusted only over a period of time given the need for further revision of applicable agreements and regulations, whereas for these reasons the likely appearance of ships registered in other Member States' special registers may pose a serious threat to the survival of Spanish operators in the cabotage market;
Overwegende dat Spanje op 25 november 1992 een nieuwe wet inzake havens en koopvaardij heeft afgekondigd waardoor een speciaal register wordt ingesteld voor schepen en scheepvaartondernemingen dat in het begin alleen voor schepen in de internationale vaart zal openstaan; dat de gemiddelde tonnage van de Spaanse schepen die cabotage verrichten klein is in vergelijking met die van de concurrerende schepen uit andere Lid-Staten die daardoor een kostenvoordeel hebben; dat voor de aanpassing van de exploitatiekosten van Spaanse schepen in de Spaanse wateren een zekere periode nodig is aangezien de relevante overeenkomsten en regelingen moeten worden herzien; dat om die redenen de waarschijnlijke komst van schepen die in de speciale registers van andere Lid-Staten zijn ingeschreven een ernstige bedreiging kan vormen voor het voortbestaan van Spaanse reders op de cabotagemarkt;