Vertaling van "airport air traffic systems interface " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Airport/Air Traffic Systems Interface | interface between airports and air traffic services | APATSI [Abbr.]
interface tussen luchthavens en luchtverkeersdiensten | interface voor luchthavens/luchtverkeerssystemen | APATSI [Abbr.]

air traffic system | air transport system
luchtvaartstelsel

air traffic system
luchtvervoersysteem

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Leaving aside force majeure, delays may be caused by airports, air traffic managers and other service providers, as well as airlines.
Afgezien van overmacht kunnen vertragingen veroorzaakt worden door luchthavens, luchtverkeersleiders en andere dienstverleners, alsmede door luchtvaartmaatschappijen.

Second, a chain of contracts is lacking between airlines, airports, air traffic managers and other service providers that would allow an airline to reclaim costs.
In de tweede plaats bestaan er geen contracten tussen luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, luchtverkeersleiders en andere dienstverleners op grond waarvan een luchtvaartmaatschappij in staat wordt gesteld om kosten terug te vorderen.

* Improve transport systems by addressing missing transport links, developing open markets and co-operation at EU level (e.g. railway liberalisation, air traffic systems).
* Transportsystemen verbeteren door werk te maken van ontbrekende schakels in de transportketen, door open markten en samenwerking op EU-niveau te ontwikkelen (b.v. liberalisering van spoorwegen en luchtvervoersystemen).

The Commission proposes better planning to make best use of existing infrastructures, new technological development (automated air traffic systems, satellite navigation systems, etc.) and creation of an EU Observatory.
De Commissie stelt voor het gebruik van de bestaande infrastructuur beter te plannen, nieuwe technologieën te ontwikkelen (systemen voor geautomatiseerd luchtverkeer, satellietnavigatiesystemen enz.) en een communautaire waarnemingspost op te richten.

The European aviation sector – not just the airlines but the entire aeronautical manufacturing industry, airports, air traffic management providers, and other service industries – faces low growth in the EU and intense competition internationally.
De Europese luchtvaartsector – niet alleen de luchtvaartmaatschappijen, maar ook de vliegtuigfabrikanten, luchthavens, verleners van luchtverkeersbeheersdiensten en andere dienstensectoren – hebben te kampen met zwakke groei in de EU en intense internationale concurrentie.

data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data, en-route and airport air traffic management delays, exemptions from air traffic flow management measures, respect of air traffic management slots, frequency of conditional route usage.
gegevens gebruikt en berekend door de centrale ATFM-eenheid zoals gedefinieerd in Verordening (EU) nr. 255/2010 inzake ATFM zoals vliegplannen voor het algemene luchtverkeer onder IFR-regels, werkelijke routing, bewakingsgegevens, luchtverkeersbeveiligingsvertragingen en route en in luchthavens, vrijstellingen van maatregelen voor het beheer van luchtverkeersstromen, naleven van luchtverkeersbeheerslots, frequentie van conditional routegebruik.

New provisions of the Maastricht Treaty should be activated to provide Community funds needed for establishing an efficient Single Air Traffic Management System and a truly European airport network; - Future efforts to harmonise national regulations must be linked to a clearly demonstrated cost-saving effect; - Innovative forms of financing investment must be facilitated by updated rules on taxation and ownership in order to help air carriers overcome their current financial impasse; - A genuine Community approach to external aviation relations must be quickly established because this is vital for realising the economic potential of the Single Aviation Market and for the mutual interest of Europe and its partners in the world.
De nieuwe bepalingen van het Verdrag van Maastricht moeten in toepassing worden gebracht om de Gemeenschap de beschikking te geven over de middelen die zij nodig heeft om een efficiënt enig luchtverkeersleidingssysteem en een echt Europees netwerk van luchthavens tot stand te brengen; - het toekomstig streven naar harmonisatie van de nationale voorschriften moet worden gekoppeld aan een duidelijk aangetoond kostenbesparend effect; - innoverende vormen voor het financieren van investeringen moeten worden vergemakkelijkt door aanpassing van de regels inzake belastingen en eigendom om de luchtvaartmaatschappijen uit hun huidige financiële impasse te helpen; - er moet snel een echte communautaire aanpak voor de externe luchtvaartbetrekkingen worden uitgestippeld omdat dit van vitaal belang is voor de totstandbrenging van het economisch potentieel van de eengemaakte luchtvaartmarkt en voor de wederzijdse belangen van Europa en zijn partners in de wereld.

2. Airports and airlines publish their punctuality statistics in order to provide consumers with full information. 3. There should be better planning of traffic flows. Air traffic control constraints should be more fully integrated in the allocation of airport slots. 4. National administrations and interested parties work more closely in order to arrive at a better planning and coordination of air traffic flows.
2. luchthavens en luchtvaartmaatschappijen hun stiptheidsstatistieken bekendmaken zodat de consumenten over volledige informatie beschikken; 3. de verkeersstromen beter worden gepland en dat bij de toewijzing van luchthavenslots ten volle rekening wordt gehouden met beperkingen in verband met de verkeersleiding; 4. nationale overheidsdiensten en belanghebbende partijen nauwer samenwerken om tot een betere planning en coördinatie van de verkeersstromen te komen.

They would agree on a priority programme which would incorporate environmental benefits in the following areas: - improvement of efficiency of port and airport infrastructure; - simplification of administrative procedures in ports and airports, including computerization; - harmonization of air-traffic control and management systems; - improvement of multi-modal, combined sea and air transport across the Mediterranean; - improvement of safety at sea and air safety and more efficient monitoring of marine pollution; - development of east-west land links on the southern and eastern shores of the Mediterranean; - connection of the Mediterranean partners' networks to the trans-European networks, including the identification of multi-modal corridors of common interest in order to ensure interoperability; (b) Information technology and telecommunications The partners would underline the importance of a modern, efficient telecommunications network, particularly as regards basic services for economic and social development.
Zij zullen een prioritair programma overeenkomen waarin op de volgende gebieden positieve milieu-effecten zijn opgenomen : - verbetering van de efficiency van de (lucht)haveninfrastructuur ; - vereenvoudiging van de administratieve procedures in (lucht)havens, met inbegrip van automatisering ; - harmonisatie van verkeersleidings- en beheerssystemen ; - verbetering van multimodaal en gecombineerd zee- en luchtvervoer aan weerszijden van de Middellandse Zee ; - verbetering van de veiligheid van zeevaart en luchtverkeer en efficiënter toezicht op verontreiniging van de zee ; - ontwikkeling van oost-westverbindingen over land op de zuidelijke en de oostelijke oever van de Middellandse Zee ; - aansluiting van de netwerken van de Mediterrane partners op de transeuropese netwerken, inclusief de vaststelling van multimodale vervoerscorridors van gemeenschappelijk belang teneinde hun interoperabiliteit te garanderen ; b) Informatietechnologieën en telecommunicatie De partners benadrukken het belang van een modern, efficiënt telecommunicatienetwerk, met name voor wat betreft de basisdiensten voor de economische en sociale ontwikkeling.

Without substantial investment to modernise Europe's air traffic management system (the Single European Sky), our skies and airports will be jam-packed.
Zonder aanzienlijke investeringen om het Europese systeem voor luchtverkeersbeheer (het gemeenschappelijk Europees luchtruim) te moderniseren, zullen ons luchtruim en onze luchthavens uit hun voegen barsten.