Traduction de «centralized traffic control » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

C.T.C. | centralized traffic control | consolidated control
centrale verkeersleiding | CVL [Abbr.]

centralized traffic control | CTC [Abbr.]
centrale verkeersleiding | CVL [Abbr.]

centralised traffic control | centralized traffic control
centrale bediening van stationsbeveiligingen

air traffic control officer | air traffic controller instructor | air traffic control specialists | air traffic controller
air traffic controller | luchtverkeersleidster | ATC | luchtverkeersleider

operate waterway traffic control systems | undertake waterway traffic control actions | use waterway traffic control systems; | utilise systems for controlling waterway traffic
controlesystemen voor de binnenscheepvaart gebruiken | verkeerscontrolesystemen op waterwegen gebruiken

comply with instructions provided by air traffic control | ensure compliance with air traffic control instructions | act according to the instructions provided by air traffic controllers | comply with air traffic control operations
gehoor geven aan instructies van de luchtverkeersleiding | instructies van de luchtverkeersleiding naleven

traffic control
verkeerscontrole

air traffic control [ air corridor | air lane | airway ]
luchtverkeersleiding [ luchtcorridor | luchtvaartcontrole | luchtverkeersbeveiliging ]

Air traffic controller
luchtverkeersleider

Air traffic control officer
officier luchtverkeersleiding

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Designation of a network manager: At the centre of the Single European Sky is the network manager which will provide a central entity to co-ordinate European Air Traffic control on a daily basis, as well as taking the lead in coordinating the response to future crisis situations affecting aviation.
Aanwijzing van een netwerkbeheerder: De spil van het gemeenschappelijke Europese luchtruim is de netwerkbeheerder, een centraal orgaan voor de dagelijkse coördinatie van de Europese luchtverkeersleiding dat tevens het initiatief moet nemen bij de coördinatie van de reactie op toekomstige crisissituaties die van invloed zijn op de luchtvaart.

Airport managing bodies shall notify to the central unit for ATFM, directly or through the local ATFM unit or ATS units or both, all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand.
De beheersorganen van luchthavens stellen de centrale ATFM-eenheid, rechtstreeks of via de lokale ATFM-eenheid of ATS-eenheden, in kennis van alle gebeurtenissen die van invloed kunnen zijn op de luchtverkeersleidingscapaciteit of de vraag naar luchtverkeer.

4. ATS units shall notify to the central unit for ATFM through the local ATFM unit all events that may impact air traffic control capacity or air traffic demand.
4. Via de lokale ATFM-eenheden stellen de ATS-eenheden de centrale ATFM-eenheid in kennis van alle gebeurtenissen die van invloed kunnen zijn op de luchtverkeersleidingscapaciteit of de vraag naar luchtverkeer.

Although airspace sectorisation for the purpose of air traffic control can be seen as a service provider responsibility, there could be a need however for the central organisation to arbitrate in case of disagreement between two or several ATM organisations about optimal sectorisation at their borders.
Ofschoon de indeling van het luchtruim in sectoren ten behoeve van de luchtverkeersleiding kan worden gezien als een verantwoordelijkheid van de dienstverleners, zou het toch nodig kunnen zijn om in geval van onenigheid tussen ATM-organisaties over de optimale sectorindeling aan hun grenzen een beroep te doen op bemiddeling door de centrale instantie.

33. In parallel, because it is considered that the fragmentation of the airspace and of the provision of air traffic services by small units, is conducive of inefficiencies and rigidities, several central European countries [16] have decided to create a common centre, to be located in Vienna, to control their upper airspace.
33. Vanuit het besef dat de versnippering van het luchtruim en de verstrekking van luchtverkeerbeheerdiensten door kleine eenheden tot inefficiëntie en rigiditeit leidt, besloot een aantal Midden-Europese landen [16] in de buurt van Wenen een gemeenschappelijk centrum voor de verkeersleiding in het hogere luchtruim op te richten.

The new law-making culture that has emerged within the Commission entails permanent dialogue, which in 1995 involved: - open consultations (Green or White Papers on intellectual property, the changeover to the single currency, Central and Eastern Europe and the internal market, and telecommunications; communications to prompt debate on industrial policy, employment, common transport policy, short-sea shipping, air traffic control, natural gas and social protection); - targeted consultations (dialogue with the Advisory Committee for Safety, Hygiene and Health Protection at Work, which helped draw up the action programme for 1996-2000); - dialogue with the Member States on the application of the subsidiarity principle (LIFE II and the new fresh meat directive are the outcome).
De nieuwe regelgevingscultuur die bij de Commissie is ontstaan brengt mee dat ze gebruik maakt van de permanente dialoog. In 1995 is dit gebeurd ten aanzien van: - het open overleg (groen- en witboeken over de intellectuele eigendom, het toerisme, de voorwaarden voor overgang naar de ene munt, de landen in Midden- en Oost-Europa en de interne markt, de telecommunicaties; mededelingen die het lanceren van debatten beogen over het industriebeleid, de werkgelegenheid, de ontwikkeling van het gemeenschappelijk vervoerbeleid, het zeevervoer op korte afstand, de luchtverkeersleiding, aardgas, de sociale bescherming); - het gericht overleg (dialoog met het Raadgevend comité voor de veiligheid, de hygiëne en de gezondheid op het werk, met behulp waarvan het nieuwe actieprogramma 1996-2000 is samengesteld); - de dialoog met de Lid-Staten over de toepassing van het subsidiariteitsbeginsel (LIFE II en de nieuwe richtlijn vers vlees zijn ervan het resultaat).