Traduction de «end rail » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

end rail | end sill | upper cross bar at the end of the body
dakspant bij kopwand

butt-end of the rail | end of the rail
einde van de spoorstaff

end bunker refrigerated rail-car | end bunker refrigerated truck
wagon met ijsbunker op de kop | wagon met ijsbunkers op de koppen

Carpal (bone) Carpometacarpal (joint) Metacarpal (bone), proximal end Midcarpal (joint) Radiocarpal (joint) Radioulnar (joint), distal Radius, distal end Ulna, distal end
carpaal (bot) | carpometacarpaal (gewricht) | intercarpaal (gewricht) | metacarpaal (bot), proximaal uiteinde | radio-ulnair (gewricht), distaal | radiocarpaal (gewricht) | radius, distaal uiteinde | ulna, distaal uiteinde

rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
vervoer per spoor [ railvervoer | spoorwegverbinding | spoorwegverkeer | transport per spoor ]

rail grinder operation | use of rail grinder | operate rail grinder | operation of rail grinder
slijpmachines voor sporen bedienen | slijpmachines voor sporen gebruiken

Astragalus Fibula, lower end Talus Tibia, lower end
astragalus | fibula, ondereinde | talus | tibia, ondereinde

investment company [ asset management company | asset manager | closed-end investment company | fund manager | investment firm | investment fund | investment trust | mutual fund | OEIC | open-ended investment company | open-ended investment trust | pooled fund | unit trust | investment trusts(UNBIS) ]
beleggingsmaatschappij [ beleggingsfonds | beleggingsonderneming | beleggingstrust | CEF | closed-end beleggingsfonds | closed-end beleggingsmaatschappij | closed-end fonds | collectief deposito | fondsbeheerder | gemeenschappelijk beleggingsfonds | gepoold fonds | gesloten beleggingsfonds | gesloten fonds | open beleggingsfonds | open-end beleggingsfonds | open-end beleggingsmaatschappij | società di gestione degli investimenti | vermogensbeheerder ]

rail network [ railway line | railway track ]
spoorwegnet [ spoorlijn | spoorweg ]

accident to, on or involving:cable-car, not on rails | ice-yacht | land-yacht | ski chair-lift | ski-lift with gondola | caught or dragged by | fall or jump from | object thrown from or in |
gegrepen of meegesleurd doorkabelwagen, niet op rails | val of sprong van (uit)kabelwagen, niet op rails | voorwerp geworpen uit of inkabelwagen, niet op rails | ongeval met, in of op | gondelbaan (ski) | ongeval met, in of op | ijsboot | ongeval met, in of op | kabelwagen [gondel], niet op rails | ongeval met, in of op | landzeilboot | ongeval met, in of op | stoeltjeslift (ski)

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

While studies will play an important role in the costly further technical, environmental and geological preparation of major projects, such as the rail tunnels for the Alpine and Pyrenees crossings, most of the high-speed passenger rail "Essen projects" will experience their construction peak and are expected to be ready by the end of 2006.
Hoewel studies een belangrijke rol zullen spelen bij de verdere, zeer kostbare, technische, milieukundige en geologische voorbereiding van grote projecten, zoals de spoortunnels door de Alpen en de Pyreneeën, zal de uitvoering van de meeste van de "Essen"-projecten betreffende hogesnelheidspassagiersvervoer per spoor zijn piek bereiken en naar verwachting eind 2006 zijn afgerond.

Competition is however not an end in itself and Member States will still be able to directly award public service rail contracts, provided that performance targets (quality, punctuality, etc.) are met. Passengers will reap the benefits of these developments.
Concurrentie is echter geen doel op zich en onderhandse gunning van openbaredienstcontracten blijft mogelijk op voorwaarde dat bepaalde prestatiedoelstellingen worden gehaald (kwaliteit, stiptheid, enz.). Een betere dienstverlening is goed nieuws voor de reiziger.

End “ineffective” programmes for shifting road freight to rail, say EU Auditors
Beëindig “ondoeltreffende” programma’s om vracht van de weg naar het spoor te verschuiven, aldus EU‑controleurs

On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E on the same height above rail not higher than 2 000 mm.
Op alle eenheden die zijn ontworpen om een sluitsein te ontvangen moet in elk van twee inrichtingen aan het eind van de eenheid een lamp of reflecterende plaat als beschreven in bijlage E worden geïnstalleerd op dezelfde hoogte boven het spoor en niet hoger dan 2 000 mm.

calls on Member States to agree common standards for security features and secure issuing procedures for ID cards (December 2005), with detailed standards agreed as soon as possible thereafter; will develop further the ability to share visa information via the Visa Information System (VIS) and law-enforcement information via the second generation of the Schengen Information System (SISII), ensuring stronger and more flexible information systems to protect our external borders and internal security; will prioritise the roll-out of biometrics, i.e. facial recognition and fingerprinting of visa applicants under VIS to regions/countries of high risk; urges Member States to take a collaborative approach to the provision of biometric capacity to visa issuing posts; will revise and reinforce common standards on aviation security (end 2005), and urges Member States to implement agreed EU standards on maritime security and security at ports; will agree a European Programme on the protection of critical infrastructure, including where appropriate road and rail transport, by the end of 2005 to raise standards across Member States; calls on the Commission to bring forward the proposal on air line passenger name records by October 2005.
doet een beroep op de lidstaten gemeenschappelijke normen voor veiligheidskenmerken en veilige afgifteprocedures voor identiteitsbewijzen overeen te komen (december 2005), en zo spoedig mogelijk daarna gedetailleerde normen; zal het vermogen tot uitwisseling van informatie over visa via het visuminformatiesysteem (VIS) en informatie over wetshandhaving via de tweede generatie van het Schengeninformatiesysteem (SIS II) verder ontwikkelen, en aldus voorzien in sterkere en meer flexibele informatiesystemen om onze buitengrenzen en onze binnenlandse veiligheid te beschermen; zal prioriteit geven aan de invoering van biometrie, dat wil zeggen gezichtsherkenning en het nemen van vingerafdrukken van visumaanvragers in het kader van het VIS voor de regio's/landen met een hoog risico; verzoekt de lidstaten dringend samen te werken bij het verstrekken van biometrische capaciteit aan instanties die visa afgeven; zal de gemeenschappelijke normen op het gebied van de veiligheid van de luchtvaart herzien en versterken (eind 2005), en dringt er bij de lidstaten op aan de overeengekomen EU-normen inzake veiligheid op zee en veiligheid in havens uit te voeren; zal uiterlijk eind 2005 een Europees programma inzake de bescherming van kritieke infrastructuur, in voorkomend geval inclusief het weg- en spoorvervoer, overeenkomen teneinde de normen in alle lidstaten aan te scherpen; verzoekt de Commissie de indiening van het voorstel inzake passagierslijsten van luchtvaartmaatschappijen te vervroegen (oktober 2005).

[1] These objectives place the revitalisation of the rail sector at the heart of the sustainable mobility strategy and, to this end, seek to improve the atractiveness and competitiveness of more environmentally friendly modes of transport.
Op grond van deze doelstellingen moet de wederopleving van de spoorwegsector een belangrijke rol spelen in de strategie voor duurzame mobiliteit en dienen de aantrekkelijkheid en het concurrentievermogen van milieuvriendelijkere vervoerswijzen te worden gestimuleerd.

While studies will play an important role in the costly further technical, environmental and geological preparation of major projects, such as the Alpine and Pyrénées crossing rail tunnels, most of the high-speed passenger rail "Essen projects" will experience their construction peak and are expected to be ready by the end of 2006.
Studies zullen een belangrijke rol spelen bij de kostbare technische, geologische en op de milieuaspecten betrekking hebbende verdere voorbereiding van grootschalige projecten, zoals spoorwegtunnels door de Alpen en de Pyreneeën, maar daarnaast zullen de meeste hogesnelheidsspoorverbindingen voor passagiersvervoer van de lijst van Essen de meest intensieve fase van hun aanleg bereiken en zullen zij naar verwachting eind 2006 worden voltooid.

To this end, Member States shall take all appropriate steps to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them when integrated into the trans-European conventional rail system.
Te dien einde nemen de lidstaten alle dienstige maatregelen opdat deze subsystemen alleen in gebruik kunnen worden genomen indien zij zodanig zijn ontworpen, geconstrueerd en geïnstalleerd en/of zodanig worden geëxploiteerd dat de inachtneming van de desbetreffende essentiële eisen niet in het gedrang komt wanneer zij in het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem worden opgenomen.

A first series of Rail Freight Freeways, expected to enhance the attractiveness of rail freight, should be open for business by the end of the year - just 20 months after the project was first conceived by the European Commission.
Voor het einde van het jaar zou een eerste reeks goederen-snelspoortrajecten, die het goederenvervoer per spoor aantrekkelijker kunnen maken, in gebruik moeten worden genomen - juist 20 maanden nadat de Europese Commissie voor het eerst het project naar voren bracht.

It contains the following elements : 1. the recognition that the development of the Munich-Verona rail corridor, including the Brenner Base Tunnel, is an important component of the trans-European transport network, 2. the confirmation of the need to begin work as a priority in the Lower Inn Valley, 3. the definition of further preparatory work, including an examination of possibilities for public-private partnership, to be completed before construction begins for the project as a whole, with a deadline for this preparatory work of end 1996, 4. a mandate to the Trilateral Commission (composed of representatives of the three countries), in cooperation with the European Commission, to put forward, by 31 May 1995, proposals for the form of organisation necessary to carry out the development work, including the possible establishment of a special body, 5. confirmation of the Community's willingness to give financial support to this work through existing financial instruments.
Het bevat de volgende elementen : 1. de erkenning dat de aanleg van de spoorwegroute München-Verona, inclusief de Brenner-basistunnel, een belangrijk onderdeel is van het transeuropese vervoernet, 2. de bevestiging dat het werk allereerst moet beginnen in de beneden- Innvallei, 3. de uitstippeling van verdere voorbereidende werkzaamheden, met inbegrip van een onderzoek naar de mogelijkheden van openbaar-particulier partnerschap. Dit voorbereidende werk moet voltooid zijn vóór de start van de bouwwerkzaamheden voor het project als geheel, en wel uiterlijk eind 1996, 4. een opdracht aan de Trilaterale Commissie (bestaande uit vertegenwoordigers van de drie landen) om in samenwerking met de Europese Commissie tegen 31 mei 1995 voorstellen te doen betreffende de organisatievorm die vereist is voor de uitvoering van deze werkzaamheden, met eventueel de oprichting van een speciaal orgaan, 5. bevestiging van de bereidheid van de Gemeenschap om financiële steun aan dit werk te verlenen via de bestaande financieringsinstrumenten.