Traduction de «engine inlet air temperature » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

air inlet temperature | engine inlet air temperature
temperatuur van de inlaatlucht van de motor

air inlet duct (turbine engine component) air inlet duct (turbine engine component)
luchtinlaatpijp

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

4.5. Engine inlet air temperature: ± 1 K.
4.5. Temperatuur van de inlaatlucht van de motor: ± 1 K.

clean air (ambient air, intake air, charge air, inlet manifold) temperature sensors.
schoneluchttemperatuursensoren (omgevingslucht, inlaatlucht, vullucht, inlaatspruitstuk).

3.3. Motor inlet air temperature: ± 2 K.
3.3. Temperatuur van de inlaatlucht van de motor: ± 2 K.

Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
De testomstandigheden, zoals bijvoorbeeld de temperatuur van de inlaatlucht, stemmen zoveel mogelijk met de referentieomstandigheden (zie punt 5.2 van deze bijlage) overeen om de grootte van de correctiefactor te beperken.

The ageing bench shall provide the appropriate exhaust flow rate, temperature, air-fuel ratio, exhaust constituents and secondary air injection at the inlet face of the catalyst.
De verouderingstestbank zorgt voor de passende uitlaatgasstroom, temperatuur, lucht-brandstofverhouding, bestanddelen van het uitlaatgas en secundaire luchtinspuiting aan de inlaatzijde van de katalysator.

The SBC is a 60-second cycle which is repeated as necessary on the ageing bench to conduct ageing for the required period of time. The SBC is defined based on the catalyst temperature, engine air/fuel (A/F) ratio, and the amount of secondary air injection which is added in front of the first catalyst.
De SBC wordt gedefinieerd aan de hand van de katalysatortemperatuur, de lucht-brandstofverhouding in de motor en de hoeveelheid secundaire lucht die vóór de eerste katalysator wordt ingespoten.

‘particulate matter’ or ‘PM’ means the mass of any material in the gas emitted by an engine that is collected on a specified filter medium after diluting the gas with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C).
4) „deeltjes” of „PM”: de massa van het materiaal in het gas dat door een motor wordt uitgestoten en op een gespecificeerd filtermedium wordt opgevangen na verdunning van het gas met schone, gefiltreerde lucht zodat de temperatuur niet meer dan 325 K (52 °C) bedraagt.

finally, air-dries the precipitate of dicalcium phosphate with inlet temperature of 65 °C to 325 °C and end temperature between 30 °C and 65 °C, or
deze neerslag van dicalciumfosfaat ten slotte met lucht wordt gedroogd bij een inlaattemperatuur van 65 °C tot 325 °C en een eindtemperatuur tussen 30 °C en 65 °C, of

4.4. Engine inlet air temperature ± 2 ºC.
4.4. Temperatuur van de inlaatlucht van de motor : ± 2 ºC.

Brake load, fuel consumption and inlet air temperature readings must be taken simultaneously ; the reading adopted for measurement purposes must be the average of two stabilized values differing by less than 2 % for brake load and fuel consumption.
De metingen van de rembelasting, het brandstofverbruik en de temperatuur van de inlaatlucht moeten tegelijkertijd worden uitgevoerd ; de waarde die voor de rembelasting en het brandstofverbruik in aanmerking wordt genomen, moet het gemiddelde zijn van twee constante metingen die minder dan 2 % verschillen.