Vertaling van "ensure security on sea vessels " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

ensure security on sea vessels | ensure security on ship | ensure security on ships | guarantee security on sea vessels
veiligheid op schepen waarborgen | zorgen voor de veiligheid op schepen

ensure compliance with ship security requirements | ensure ship security and safety | ensure security of ship | ensure vessel security
veiligheid van schepen verzekeren | veiligheid van vaartuigen verzekeren | zorgen voor de veiligheid van schepen | zorgen voor de veiligheid van vaartuigen

gear used to ensure safety on boats | safety equipment used in ships | security equipment used in vessels | vessel safety equipment
veiligheidsuitrusting op schepen | veiligheidsuitrusting op vaartuigen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

27. Stresses the critical importance of coordinating with NATO, in particular with the Black Sea littoral states that are members of the Alliance, and with the United States, as the Black Sea Basin is a key component of Euro-Atlantic security; stresses that modernising and enhancing the military capabilities of those Black Sea littoral states that are members of EU and NATO is of key importance to ensuring security and stability in the region; welcomes the commitment of NATO to support regional efforts of Black Sea littoral states aimed at ensuring security and stability; underlines the necessity of EU and NATO support for maintaining the Black Sea as an open economic area; calls on the OSCE to enlarge the scope of its efforts with regard to Black Sea security; calls on the EU to support a reinforced OSCE presence and new OSCE initiatives in the region aiming at easing the security situation;
27. acht het van essentieel belang dat een en ander wordt afgestemd met de NAVO, in het bijzonder met de oeverstaten die lid zijn van het bondgenootschap, alsook met de Verenigde Staten, omdat het Zwarte Zeebekken een wezenlijk element van de Euro-Atlantische veiligheid vormt; beklemtoont dat modernisering en versterking van de militaire capaciteit van de oeverstaten die lid van de EU en de NAVO zijn van eminent belang is om de veiligheid en stabiliteit in de regio te waarborgen; is ingenomen met het feit dat de NAVO steun wil verlenen aan de regionale inspanningen van de oeverstaten om veiligheid en stabiliteit te handhaven; onderstreept dat steun van de EU en de NAVO noodzakelijk is om het Zwarte Zeegebied als een open economische regio te handhaven; verzoekt de OSVE het bereik van haar activiteiten met betrekking tot de veiligheid in het Zwarte Zeegebied te verruimen; vraagt de EU om een versterking van de aanwezigheid en nieuwe initiatieven van de OVSE in de regio te steunen teneinde de veiligheidssituatie te verbeteren;

E. whereas the General Staff of the Turkish armed forces announced that the warship TCG Gelibolu, which is participating in an ongoing Turkish navy operation dubbed ‘Mediterranean Shield’, had been tasked with the mission of ‘conducting maritime security operations to provide for the safe and secure movement of vessels at sea and to deter terrorism’, and that it would continue to monitor the activities of the Saipem 10 000 drilling platform in exploratory drilling block 9, from a distance of 5 nautical miles (9 kilometres);
E. overwegende dat de generale staf van het Turkse leger heeft aangekondigd dat de oorlogsbodem TCG Gelibolu, die deelneemt aan een nog lopende Turkse marineoperatie met de naam 'Mediterranean Shield', de taak heeft gekregen 'maritieme veiligheidsoperaties uit te voeren om een veilig verkeer van vaartuigen op zee te waarborgen en terrorisme te ontmoedigen', en dat deze de activiteiten van het boorplatform Saipem 10 000 in boorblok 9 blijft volgen vanaf een afstand van 5 zeemijlen (9 kilometer);

Maria Damanaki, Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries, said: “Sustainable economic growth within the maritime sector can only be ensured if our seas and oceans are safe and secure.
Commissaris voor Maritieme Zaken en Visserij Maria Damanaki: "Duurzame economische groei in de maritieme sector is alleen mogelijk als onze zeeën en oceanen veilig en beveiligd zijn.

Increased effectiveness and cost efficiency in ensuring the fundamental conditions for safe, secure and sustainable activities at sea are vital for supporting sound economic growth, given that 90 % of Europe's external trade is carried out at sea, the EU's fishing fleet accounts for some 84 000 vessels and the EU's maritime regions for some 40% of its GDP and population.
Grotere efficiëntie en kosteneffectiviteit bij het creëren van de fundamentele voorwaarden voor veilige, beveiligde en duurzame activiteiten op zee zijn essentieel voor het ondersteunen van een gezonde economische groei, aangezien 90% van de buitenlandse handel van Europa over zee verloopt, de vissersvloot van de Unie zowat 84 000 vaartuigen telt en de maritieme gebieden van de EU goed zijn voor ongeveer 40% van het bbp en in die gebieden bovendien 40% van de bevolking woont.

implement an arrangement for Icelandic vessels fishing from the Community quota and for EU vessels fishing for redfish in the Icelandic waters; ensure the correct application of the 1996 agreement between Norway, Denmark and Sweden on mutual access to fishing in the Skagerrak and the Kattegat; clarify the scientific status of certain stocks in relation to the current rules on additional conditions for year-to-year management of TACs and quotas; implement the request by the Netherlands for increasing the TAC for turbot and brill in the North Sea and the Norwegian Sea; implement the agreement with the Faroe Islands on herring of ICES zones I and II; take account of an additional amount of Greenland halibut allocated to the Community in east Greenland; implement the NEAFC recommendations on conservation and management measures for redfish in ICES zones I and II; clarify the conditions for replaced or withdrawn vessels in relation to the allocation of additional days for permanent cessation of fishing activities; clarify the derogation from hailing requirements for vessels equipped with vessel monitoring systems in relation to fishing effort messages; and change the indication of the length of passive gears from 2,5 kilometres to 5 nautical miles to ensure that safety in handling the nets is not impaired.
de toepassing van een regeling voor IJslandse vaartuigen waarvan de vangsten op communautaire quota worden afgeboekt en voor EU-vaartuigen die in IJslandse wateren op roodbaars vissen; de correcte toepassing van de overeenkomst van 1966 tussen Noorwegen, Denemarken en Zweden over de wederzijdse toegang tot de visserij in het Skagerrak en het Kattegat; de verduidelijking van de wetenschappelijke status van bepaalde bestanden in verband met de bestaande regels betreffende aanvullende voorwaarden voor het meerjarenbeheer van de TAC's en quota; de uitvoering van het verzoek van Nederland om de TAC’s voor tarbot en griet in de Noordzee en de Noorse Zee te verhogen; de uitvoering van de overeenkomst met de Faeröer betreffende haring in de ICES-zones I en II; de inachtneming van een aanvullende hoeveelheid zwarte heilbot ten oosten van Groenland, die aan de Gemeenschap is toegekend. de omzetting van de aanbevelingen van de NEAFC inzake instandhoudings- en beheersmaatregelen voor roodbaars in de ICES-zones I en II; de verduidelijking van de voorwaarden die gelden voor vervangen vaartuigen of vaartuigen waarvan de activiteiten worden beëindigd bij de toewijzing van extra dagen vanwege de definitieve beëindiging van de visserijactiviteiten; de verduidelijking van de afwijking van de meldplicht voor vaartuigen met een satellietvolgsysteem voor wat de mededelingen inzake de visserij-inspanning betreft; en de wijziging van de verwijzing naar de lengte van passief vistuig (2,5 km) in 5 zeemijl om te garanderen dat de veiligheid bij het hanteren van de netten niet in het gedrang komt.

M. whereas the IMO's budget is in the hands of the countries with open registers (44% of all the world's vessels are registered in the Bahamas, Bermuda, Cyprus, Liberia and Panama, while the financial control over that 44%, as far as tankers are concerned, lies with Greece - ca. 20%, Japan - ca. 12%, and Norway - ca. 11%) and that it is therefore necessary to reform the structure of the IMO in accordance with the requirements of combating marine pollution and ensuring safety at sea,
M. overwegende dat de begrotingen van de IMO in handen zijn van landen met open registers (44% van de mondiale vloot voert de vlag van de Bahamas, Bermuda, Cyprus, Liberia en Panama, waarbij de economische controle van deze ± 44% voor wat betreft tankers voor ± 20% in handen is van Griekenland, voor ± 12% in handen van Japan en voor ± 11% in handen van Noorwegen), en dat het derhalve noodzakelijk is dat de structuur van de IMO wordt gewijzigd om te voldoen aan de eisen inzake schone zeeën en veiligheid op zee;

Nonetheless, a number of circumstances - low levels of trade union membership, the difficulty of inspecting geographically remote work locations, and the presence of non-Community workers on board vessels from Member States and of Community workers on board vessels from third countries or belonging to joint ventures - make it difficult to ensure that the sea fishery's workers' labour rights are respected in practice.
Door een samenloop van omstandigheden echter, zoals gebrekkige vakbondsorganisatie, moeilijkheid van inspecties op verafgelegen werkplekken, de aanwezigheid van niet-communautaire werknemers op schepen van lidstaten of van communautaire werknemers op vaartuigen van andere landen of van gemengde vennootschappen, is de daadwerkelijke tenuitvoerlegging en toepassing van de arbeidsrechten voor werknemers op zee zeer moeilijk.

The existing regulatory framework of Short Sea Shipping could be further streamlined to enhance overall efficiency, taking account of the principle of the Lisbon Strategy and better regulation; Given that Short Sea Shipping within the Community is subject to burdensome administrative procedures, the current procedures should be streamlined and simplified; In order to create a level playing field, harmonisation and approximation of diverse application of Community customs rules in various Member States should continue; Pragmatic solutions should be sought as regards security procedures to minimise their hampering of Short Sea Shipping, such as the alternative or equivalent security arrangements, as provided for in Regulation (EC) No 725/2004, and the measures for roll-on-roll-off vessels, as provided for in Directive 2005/65/EC; Short Sea Shipping is energy-efficient and, in general, less harmful to the environment than other modes.
Het bestaande regelgevingskader voor de korte vaart kan verder worden gestroomlijnd ter bevordering van de algemene efficiëntie, met inachtneming van de beginselen van de strategie van Lissabon en van beter wetgeven; Aangezien de administratieve procedures voor de korte vaart binnen de Gemeenschap omslachtig zijn, moeten de huidige procedures worden gestroomlijnd en vereenvoudigd; Teneinde gelijke mededingingsvoorwaarden te scheppen, moet de uiteenlopende toepassing van de communautaire douaneregels in de lidstaten verder worden geharmoniseerd en gelijkgeschakeld; Er moeten pragmatische oplossingen worden gevonden voor de beveiligingsprocedures, opdat deze de exploitatie van de korte vaart zo weinig mogelijk hinderen, zoals de alternatieve of gelijkwaardige beveiligingsregelingen als bedoeld in Verordening (EG) nr. 725/2004, en de maatregelen voor roll-on-roll-off schepen waarin Richtlijn 2005/65/EG voorziet; De korte vaart is energie-efficiënt en, over het algemeen, minder schadelijk voor het milieu dan andere vervoerswijzen.

the obligation for fishing vessels exceeding 24 meters in length to electronically record and transmit data after 24 months following the entry into force of the implementing rules. For fishing vessels exceeding 15 meters in length, the phasing-in period will be 36 months following the entry into force of the implementing rules. as from 1 January 2009 and where there is clear evidence of a cost benefit in relation to the traditional control means for the detection of fishing vessels operating illegally, Member States will ensure that their Fisheries Monitoring Centres possess the technical capacity to match the positions derived by remotely sensed images sent to earth by satellites or other equivalent systems with the data received by the vessel monitoring system, in order to assess the presence of fishing vessels in a given area. on the financial implications of the implementation of the ERS and remote sensing, the Commission made a statement to the effect that capital and training costs linked to ERS and VDS/remote sensing are eligible for EC financing under Council Regulation (EC) No 861/2006 establishing Community financial measures for the implementation of the common fisheries policy and in the area of the Law of the Sea.
vaartuigen met een lengte van meer dan 24 meter zijn verplicht om gegevens elektronisch te registeren en door te geven vanaf 24 maanden na de inwerkingtreding van de uitvoeringsbepalingen; voor vaartuigen met een lengte van meer dan 15 meter bedraagt de periode van geleidelijke invoering 36 maanden vanaf de inwerkingtreding van de uitvoeringsbepalingen; wanneer duidelijk blijkt dat er een kostenvoordeel is ten opzichte van traditionele controlemiddelen voor de detectie van vissersvaartuigen die illegaal vissen, zorgen de lidstaten er vanaf 1 januari 2009 voor dat hun visserijcontrolecentra over de nodige technische capaciteit beschikken om de posities die worden afgeleid uit de door satellieten of gelijkwaardige systemen via teledetectie verkregen beelden te vergelijken met de gegevens van het volgsysteem voor vissersvaartuigen, teneinde de aanwezigheid van vissersvaartuigen in een bepaald gebied vast te stellen; wat de financiële gevolgen in verband met de implementatie van het ERS en teledetectie betreft, heeft de Commissie een verklaring afgelegd waarin zij stelt dat het kapitaal en de opleidingkosten in verband met het ERS en het VDS/teledetectie in aanmerking komen voor EG-financiering in het kader van Verordening (EG) nr. 861/2006 van de Raad houdende communautaire financieringsmaatregelen voor de tenuitvoerlegging van het gemeenschappelijk visserijbeleid en op het gebied van het zeerecht.