Traduction de «fueling vehicle » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

bowser | fueling vehicle | fuelling vehicle | servicer
brandstoftankwagen | tankwagen

mono-fuel vehicle | mono-fuelled vehicle | single fuel vehicle
monofuelvoertuig

flex fuel vehicle | flexible fuel vehicle | FFV [Abbr.]
flexfuelvoertuig

FFV | Flex-fuel vehicle | Flexible-fuelled vehicle
FFV | Flex fuel auto | Flex-fuel vehicle

help with filling fuel tanks of vehicles | support with filling fuel tanks of vehicles | aid with filling fuel tanks of vehicles | assist with filling fuel tanks of vehicles
helpen met vullen van de brandstoftank van voertuigen

non-polluting vehicle [ non-polluting fuel(GEMET) ]
minder vervuilend voertuig

develop reports on fuel sold in fuel station | prepare a report on fuel sold in fuel station | arrange reports on fuel sold in fuel station | prepare reports on fuel sold in fuel station
rapporten opstellen over brandstoffen die in tankstations werden verkocht | rapporten opstellen over brandstoffen die in benzinestations werden verkocht | rapporten opstellen over brandstoffen die in pompstations werden verkocht

oxy-hydrogen fuel fuel | oxy-hydrogen fuel gas | fuel gas | oxyacetylene fuel
brandstof

Fuel assembly | Fuel bundle | Fuel sub-assembly
Splijtstofpakket

Fuel | Propellant | Rocket fuel | Rocket propellant
Propergol

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

3.3.3. For hybrid vehicles, vehicles that employ alternative engine start hardware or strategies (e.g. integrated starter and generators), or alternative fuel vehicles (e.g. dedicated, bi-fuel, or dual-fuel applications), the manufacturer may request the approval of the approval authority to use alternative criteria to those set forth in this section for incrementing the denominator.
3.3.3. Voor hybride voertuigen, voertuigen die gebruikmaken van alternatieve motorstarthardware of -strategieën (bv. geïntegreerde starter en generatoren) of voertuigen op alternatieve brandstof (bv. brandstofspecifieke, bifuel- of dual-fueltoepassingen) kan de fabrikant de goedkeuringsinstantie om toestemming vragen om de noemer op basis van andere criteria te verhogen dan de criteria in dit punt.

For flex fuel vehicles, when the test is to be performed on both fuels, according to Figure I. 2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
In het geval van flexfuelvoertuigen, wanneer de test volgens figuur I. 2.4 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 692/2008 op beide brandstoffen moet worden uitgevoerd, alsook in het geval van voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan, hetzij als bifuel, hetzij als monofuel, moet de tabel worden herhaald voor de verschillende referentiegassen die in de test worden gebruikt en moeten in een extra tabel de ongunstigste resultaten worden vermeld.

‘bi fuel vehicle’ means a vehicle with two separate fuel storage systems that can run part-time on two different fuels and is designed to run on only one fuel at a time.
„bifuelvoertuig”: voertuig met twee afzonderlijke brandstofopslagsystemen dat op twee verschillende brandstoffen kan rijden, maar volgens het ontwerp slechts op één brandstof tegelijkertijd.

Organisations and companies will showcase best practices at a 40-stand exhibition, and numerous side events include an outside exhibition of alternative fuel vehicles and test drives of electric cars.
Organisaties en bedrijven zullen beste praktijken onder de aandacht brengen tijdens een tentoonstelling met 40 stands en verschillende nevenactiviteiten een, waaronder een outdoor-tentoonstellling over voertuigen op alternatieve brandstoffen en testritten van elektrische auto’s.

in the case of mono-fuel, bi-fuel or multi-fuel vehicles, a gaseous fuel system as well as storage tanks for gaseous fuel; and
bij een monofuel-, bifuel- of multifuelvoertuig, het gasvormigebrandstofsysteem en de opslagtanks voor gasvormige brandstof, en

‘flex fuel vehicle’ means a vehicle with one fuel storage system that can run on different blends of two or more fuels.
86) „flexfuelvoertuig”: voertuig met één brandstofopslagsysteem dat op verschillende mengsels van twee of meer brandstoffen kan rijden.

Mandatory CO targets for cars and vans A strategy to reduce fuel consumption and CO emissions from trucks and buses Targets to increase renewable fuels in transport and to reduce GHG emissions from road transport fuels A requirement for public authorities to account for energy use and CO emissions when procuring vehicles Legislation requiring Member States to develop national policy frameworks for the market development of alternative fuels and their infrastructure
verplichte CO -streefcijfer voor auto's en bestelwagens; een strategie om het brandstofverbruik en de CO -emissies van vrachtwagens en autobussen te verminderen; streefcijfers voor het verhogen van het aandeel van hernieuwbare brandstoffen in het vervoer teneinde de broeikasgasemissies ten gevolge van het gebruik van brandstoffen in het wegvervoer te verminderen; een verplichting voor overheidsinstanties om bij de aankoop van voertuigen rekening te houden met het energieverbruik en de CO -emissies; wetgeving die de lidstaten ertoe verplicht nationale beleidskaders op te zetten voor de marktontwikkeling van alternatieve brandstoffen en de infrastructuur daarvoor.

Projects presented by the Commission will address issues such as noise reduction, new fuels, vehicle safety, satellite navigation systems, high speed trains, ship propulsion, robotics in shipbuilding, inland inter-modal transport.
De projecten die door de Commissie worden voorgesteld hebben te maken met onderwerpen zoals lawaaivermindering, nieuwe brandstoffen, voertuigveiligheid, satellietnavigatiesystemen, hogesnelheidstreinen, scheepsaandrijving, robotica in de scheepsbouw en intermodaal vervoer over land.

But the problems are building up now and the Commission discussion paper makes a series of suggestions that could be introduced at short notice: - adjusting existing Community legislation on road charges of Heavy Goods Vehicles in order to make progress towards fair and efficient pricing. - electronic kilometre charges based on infrastructure damage and possibly other parameters (HGV) - road tolls in urban areas - differentiated fuel taxes reflecting differences in fuel quality -differentiated vehicle taxes linked to a vehicle's environmental/noise characteristics (noisy, polluting vehicle pay more - the consumer can choose to drive a cleaner, quieter vehicle) - insurance systems that cover all accident costs and link risk and mileage to premiums paid by individual users, - the provision of information on the safety performance of vehicles.
De problemen stapelen zich echter nu al op en daarom worden in het discussiestuk van de Commissie een aantal suggesties gedaan die op korte termijn kunnen worden gerealiseerd: - aanpassing van de huidige communautaire wetgeving inzake de voor vrachtwagens geldende gebruiksrechten voor wegen om tot een eerlijke en efficiënte prijsstelling te komen; - elektronische kilometerheffingen gebaseerd op schade aan de infrastructuur en eventueel andere parameters (vrachtwagens); - tolgelden in stedelijke gebieden; - gedifferentieerde brandstofheffingen op basis van verschillen in de brandstofkwaliteit; - gedifferentieerde autobelastingen gebaseerd op de milieu- en geluidseigenschappen van auto's (lawaaiige auto's betalen meer - de consument kan kiezen voor een schonere, stillere auto); - verzekeringsstelsels die alle kosten van ongevallen dekken en waarin de premies voor de afzonderlijke gebruikers gebaseerd worden op de risico's en de afgelegde afstand; - voorlichting over de veiligheidseigenschappen van auto's.

3) Better consumer information: Although information on the fuel consumption of vehicles (in litres per 100 km) is usually available in showrooms, this information could be made more concrete by translating it into actual fuel costs over the lifetime of the vehicle (under certain assumptions concerning fuel prices and mileage).
3) Betere voorlichting van de consument : Hoewel de consument doorgaans in de showroom te weten kan komen hoeveel brandstof (in liters per 100 km) de wagen van zijn keuze verbruikt, zou deze informatie in een concretere vorm moeten worden gegoten door deze te vertalen in de over de gehele levensduur van het voertuig berekende brandstofkosten (een en ander op basis van bepaalde veronderstellingen ten aanzien van brandstofprijzen en gereden kilometers).