Vertaling van "indicative black-list substandard ships " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

black list of very dangerous ships | indicative black-list of substandard ships
zwarte lijst van onveilige schepen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

There was a strong support for tightening-up and systematising the Consumer Acquis, e.g. introducing common definitions of consumers/traders and delivery, harmonised rules on information and withdrawal rights and the insertion at Community level of a "black" list of unfair contract terms (i.e. terms banned upfront) and a "grey" list of such terms (i.e. terms presumed to be unfair) instead of the current purely indicative list.
Er was veel steun voor aanscherping en systematisering van het consumentenacquis, bijvoorbeeld door invoering van gemeenschappelijke definities van de begrippen consumenten, handelaren en levering, geharmoniseerde regels betreffende het recht op informatie en het herroepingsrecht, en invoering op communautair niveau van een "zwarte lijst" van oneerlijke bedingen in overeenkomsten (bedingen die a priori verboden zijn) en een "grijze" lijst van bedingen die aanleiding zijn tot een vermoeden van oneerlijke praktijken, in plaats van de huidige louter indicatieve lijst.

I personally, as well as my political group, clearly support the creation of a black list for ship-owners and maritime companies, as well as a grey or black list for flag states. We say ‘yes’ to a more effective control of vessels with stricter inspections.
Evenals mijn fractie zeg ik onomwonden ‘ja’ tegen de opstelling van een zwarte lijst van reders en scheepvaartondernemingen en van een grijze of zwarte lijst van vlaggenstaten.

To ensure consistency with the changes made to Article 20. The black list of under-performing companies will be based on the risk profile of the ships operated, as indicated in Annex II. 1.
Afstemming van de tekst op de wijzigingen die in artikel 20 zijn aangebracht: de zwarte lijst van rederijen die ondermaatse prestaties leveren wordt gebaseerd op het risicoprofiel van de geëxploiteerde schepen, zoals aangegeven in bijlage II. 1.

20. Requests that the performance of maritime safety administrative institutions must continue to be a priority and that efforts should be sustained in order to ensure that Bulgaria will meet its objective of removing the Bulgarian flag from the Paris black list of ships;
20. verlangt dat de kwaliteit van de administratieve instanties die zich bezighouden met veiligheid op zee een prioriteit moet blijven krijgen en dat men zich ervoor blijft inspannen dat Bulgarije voldoet aan het doel om de Bulgaarse vlag geschrapt te krijgen van de Parijse zwarte lijst voor schepen;

6. Affirms that enhancing the performance of the administrative institutions responsible for maritime safety must continue to be a priority and that efforts should be sustained to ensure that Romania will meet its objective of removing the Romanian flag from the Paris Black list of ships at the date of accession;
6. is van mening dat verdere prioriteit moet worden gegeven aan de verbetering van de prestatie van de voor maritieme veiligheid verantwoordelijke bestuurlijke instanties en dat Roemenië zich moet blijven inzetten voor de verwezenlijking van zijn doelstelling, nl. ervoor zorgen dat op de datum van toetreding geen onder Roemeense vlag varende schepen meer voorkomen op de zwarte lijst van Parijs;

5. Requests that the performance of maritime safety administrative institutions must continue to be a priority and that efforts should be sustained in order to ensure that Bulgaria will meet its objective of removing the Bulgarian flag from the Paris black list of ships;
5. verlangt dat de kwaliteit van de administratieve instanties die zich bezighouden met veiligheid op zee een prioriteit moet blijven krijgen en dat men zich ervoor blijft inspannen dat Bulgarije voldoet aan het doel om de Bulgaarse vlag geschrapt te krijgen van de Parijse zwarte lijst voor schepen;

A ban on entering EU ports has been imposed on ships which have been detained several times and are included on the black list published as part of the annual report of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control .
De toegang tot de havens van de EU is geweigerd aan schepen die herhaaldelijk werden aangehouden en die op de zwarte lijst staan van het jaarrapport van het Memorandum van overeenstemming van Parijs (MOU) inzake toezicht op schepen door de havenstaat .

By way of a warning, the Commission is also publishing on its Europa Internet server the indicative list of ships which may be banned if they are detained in an EU port again".
Bij wijze van waarschuwing publiceert de Commissie op de Europa-website eveneens de indicatieve lijst met schepen die het risico lopen geweigerd te worden wanneer ze opnieuw in een haven van de EU worden aangehouden.

Therefore, the Commission proposes to ban ships over 15 years of age from all Community ports if they have been detained by Port State Control authorities more than twice in the previous two years. The Commission will publish a 'black list' every six months.
De Commissie stelt voor schepen van meer dan 15 jaar die in de voorafgaande 2 jaar meer dan tweemaal door havenstaatcontrole-instanties zijn aangehouden uit alle havens van de Unie te weren aan de hand van een « zwarte lijst » die de Commissie om de 6 maanden zal publiceren.

This will be a powerful disincentive to unfair dumping, as those shipyards which practise such measures could find their ships placed on a black list. As such it marks a considerable strengthening of anti-dumping disciplines, which have been minimal in the past as regards the shipbuilding sector.
Dit instrument is een krachtig middel tegen dumpingpraktijken aangezien de scheepswerven die zich daarmee zouden inlaten het risico lopen op een zwarte lijst te worden geplaatst en het betekent een aanzienlijke versterking van de anti-dumpingmaatregelen die in het verleden in de scheepsbouwsector onbestaand waren.