Vertaling van "international union for inland navigation " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

International Union for Inland Navigation | UINF [Abbr.]
Internationale Binnenvaartunie | IBU [Abbr.]

International Union for Inland Navigation | IUIN [Abbr.]
Internationale Binnenscheepvaartunie | Internationale Binnenvaartunie | IBU [Abbr.]

European Barge Union [ EBU (European Barge Union) [acronym] International Union for Inland Navigation | IUIN | Rhine International Navigation Consortium ]
Europese Binnenvaart Unie [ EBU (Europese Binnenvaart Unie) | Internationaal Rijnvaartconsortium | Internationale Unie van de Binnenvaart ]

Union inland navigation certificate
Uniebinnenvaartcertificaat

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

NAIADES II steps up the ambition for the inland waterway transport sector by focusing on areas with the highest added-value for strengthening inland navigation’s contribution to the EU’s transport policy. By providing a clear differentiation of responsibilities between the EU and international levels, Member State and regional levels and the sector, overall governance can be improved.
NAIADES II versterkt de ambitie voor de binnenvaartsector door de nadruk te leggen op gebieden met de grootste toegevoegde waarde voor een sterkere bijdrage van de binnenvaart aan het vervoersbeleid van de EU. Dankzij duidelijk onderscheiden verantwoordelijkheden op EU- en internationaal niveau, nationaal, regionaal en sectoraal niveau kan de algemene governance worden verbeterd.

3. The creation of an intergovernmental Pan-European Inland Navigation Organisation , on the basis of a new international convention, would aim to involve all European countries and organisations interested in IWT in a single coordinating body.
3. De oprichting van een intergouvernementele Pan-Europese Organisatie voor de Binnenvaart op grond van een nieuw internationaal verdrag zou erop gericht zijn alle Europese landen en organisaties die betrokken zijn bij de binnenvaart in één coördinerend orgaan onder te brengen.

Additional safety and environmental information is required to address the needs of seafarers and other transport workers in the bulk transport of dangerous goods in seagoing or inland navigation bulk carriers or tank-vessels subject to International Maritime Organisation (IMO) or national regulations.
Aanvullende veiligheids- en milieu-informatie is vereist om te voldoen aan de behoeften van zeevarenden en andere personen die werkzaam zijn in het bulkvervoer van gevaarlijke goederen op zee of over de binnenwateren met bulkcarriers of tankschepen waarop de regelgeving van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) of nationale regelgeving van toepassing is.

(22a) In order to ensure an appropriate framework for coordination and cooperation with international organisations competent for inland waterway navigation, in particular the CCNR, and the development of uniform technical standards for inland navigation to which the Union and international organisations could refer, this Directive should be subject to review, particularly as regards the effectiveness of the measures introduced by this Directive, as well as the mechanisms for cooperation with international organisations competent for inland navigation, with a view to achieving a single, uniform set of technical standards.
(22 bis) Om een passend kader voor coördinatie en samenwerking met bevoegde internationale binnenvaartorganisaties, met name de CCR, te waarborgen en eenvormige technische normen voor de binnenvaart te ontwikkelen waaraan de Unie en internationale organisaties kunnen refereren, moet deze richtlijn worden geëvalueerd, met name wat betreft de doeltreffendheid van de bij deze richtlijn ingevoerde maatregelen en van de mechanismen voor samenwerking met bevoegde internationale binnenvaartorganisaties, opdat er één uniform stelsel van technische normen tot stand wordt gebracht.

As the Commission proposal for a Directive on the deployment of alternative fuels infrastructure (COM(2013)0018) aims to develop the use of LNG in inland navigation, and requires Member States to provide LNG refuelling points in inland ports of the TEN-T Core Network, it is of utmost importance that coherence between legislations is ensured and that navigation certificates are issued on a routine basis on the basis of technical specifications agreed at Union level.
Aangezien het voorstel van de Commissie voor een richtlijn betreffende de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (COM(2013)0018) tot doel heeft het gebruik van LNG in de binnenvaart te stimuleren en van de lidstaten vraagt voor LNG-laadpunten in binnenhavens van het TEN-T Kernnetwerk te zorgen, is het van het grootste belang dat de wetgevingen met elkaar stroken en dat scheepvaartcertificaten stelselmatig worden afgegeven op basis van op Unieniveau overeengekomen technische specificaties.

the use of internationally accepted code lists and classifications, possibly complemented for additional inland navigation needs.
er dienen internationaal aanvaarde codelijsten en classificaties te worden gebruikt, eventueel met aanvullende informatie om tegemoet te komen aan specifieke behoeften van de binnenvaart.

(c)the use of internationally accepted code lists and classifications, possibly complemented for additional inland navigation needs.
c)er dienen internationaal aanvaarde codelijsten en classificaties te worden gebruikt, eventueel met aanvullende informatie om tegemoet te komen aan specifieke behoeften van de binnenvaart.

Consultation is necessary, and I should like to urge the Commissioner to involve the inland navigation sector in this technical process. Especially now that the European Union is becoming increasingly involved in European inland navigation policy, consultation with the sector is vital with regard to this directive but also in other areas.
Dus er is overleg nodig en ik wil de commissaris dan ook met klem vragen de binnenvaartsector goed te betrekken bij die technische uitwerking; vooral nu de Europese Unie steeds meer betrokken raakt bij het Europese binnenvaartbeleid is het overleg met de sector van groot belang, met betrekking tot deze richtlijn maar ook op andere terreinen.

Oil tankers operated exclusively in ports or in inland navigation must, however, comply with the relevant international, European and national legislation governing inland navigation.
Olietankers die uitsluitend in havens en in de binnenvaart worden gebruikt, moeten echter aan de toepasselijke internationale, Europese en nationale wetgeving voor de binnenvaart voldoen.