Vertaling van "large vessel " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Large vessel
structuur van groot bloedvat

Large vessel vasculitis
grotevatenvasculitis

fairways accessible for large vessels
grootscheepsvaarwater

Large retinal vessel
structuur van groot bloedvat van retina

large scale pelagic longline vessel
groot pelagisch beugvisserijvaartuig

large-ton vessel
schip met grote tonnenmaat

perform administrative duties on a small vessel | performing administrative duties on a small vessel | fulfilling small vessel administrative duties | peform small vessel administrative duties
administratieve taken voor kleine vaartuigen uitvoeren

provide vessel machinery systems assistance | provide vessel machinery systems support | provide assistance in vessel machinery | provide support in vessel machinery systems
ondersteuning voor machinesystemen van schepen bieden | ondersteuning voor machinesystemen van vaartuigen bieden

attach firmly wood reinforcing strips to vessel components | fasten reinforcing strips to wooden vessel components | fasten wood reinforcing strips to vessel components | reinforce vessel components through using wood strips
houtversterkende strips aan vaartuigonderdelen bevestigen

fishing vessel [ factory ship | fishing boat | transport vessel | trawler ]
vissersvaartuig [ fabrieksschip | transportvaartuig | trawler | vissersboot ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

When defining new emission limits for the IWT engines, it may be necessary to differentiate between small and large vessels and between existing and new engines because of the technological and economic limitations that existing engines and small vessels face.
Bij het bepalen van nieuwe emissiegrenswaarden voor motoren voor de binnenvaart kan het wellicht nodig zijn een onderscheid te maken tussen kleine en grote schepen en tussen bestaande en nieuwe motoren vanwege de technologische en economische beperkingen waarmee bestaande motoren en kleine schepen te kampen hebben.

But as a first step to reduce emissions, it has agreed that large vessels using EU ports from 2018 should report their annually verified CO emissions and other energy relevant information.
Als eerste stap naar emissiereductie is overeengekomen dat grote schepen die gebruik maken van EU-havens vanaf 2018 hun jaarlijkse geverifieerde CO -uitstoot en andere voor energie relevante informatie moeten opgeven.

All of theimpacts described above are expected to be especially relevantto SMEs,asthe large majority of fishing firmsinvolved in exploitingdemersal stocks in the western Mediterranean Sea are micro-enterprises (on average, 89 % of the French, Italian and Spanish enterprises in the fishing sector have only 1 vessel).
Alle bovengenoemde gevolgen zullen zich naar verwachting in het bijzonder laten voelen bij de kleine en middelgrote ondernemingen, aangezien de meeste visserijbedrijven die betrokken zijn bij de exploitatie van demersale bestanden in het westelijke deel van de Middellandse Zee micro-ondernemingen zijn (gemiddeld 89 % van de Franse, Italiaanse en Spaanse bedrijven in de visserijsector heeft slechts 1 vaartuig).

This shiptype was invented in Europe in 1988 but the complex global logistics required to build transport services based on these large vessels (e.g. extension of port facilities, waterways and hinterland connections) have only made it possible now to bring a great number of vessels into operation.
Dit scheepstype is in 1988 in Europa uitgevonden, maar door de complexe logistieke infrastructuur die nodig is om het vervoer met deze grote schepen mogelijk te maken (bv. uitbreiding van havens, waterwegen en verbindingen met het achterland), kunnen pas nu een groot aantal schepen in gebruik worden genomen.

Although this is a positive development for the shipyards involved, it needs to be kept in mind that these orders are a "spill-over" from the construction of the very large vessels and they do not match the volume and the value of the Post-Panamax orders.
Hoewel dit voor de desbetreffende werven een positieve ontwikkeling is, mag niet uit het oog worden verloren dat deze bestellingen slechts een gevolg van de bouw van de zeer grote schepen zijn en in aantal en waarde niet kunnen wedijveren met de bestellingen van Post-Panamaxschepen.

Since there is a big difference in the risks on board small vessels as compared with large vessels, it is logical that national reports assess the direct impact of the Directive’s new requirements on accident figures as low.
Aangezien er een groot verschil is tussen de risico's aan boord van kleine schepen en die aan boord van grote schepen, is het logisch dat in de nationale verslagen wordt geoordeeld dat het directe effect van de nieuwe voorschriften van de richtlijn op de ongevalcijfers klein is.

The medicines to be carried on board under the Directive are considered suitable on large vessels, but too burdensome for medium-sized ones.
De geneesmiddelen die schepen overeenkomstig de richtlijn aan boord moeten hebben, worden geschikt geacht voor grote schepen, maar vormen voor middelgrote schepen een te grote belasting.

4.2.2. Sampling from large vessels - Storage, rail and road tanks
4.2.2. Bemonstering van grote recipiënten - tanks voor opslag, spoor- en wegtransport