Vertaling van "m s tyre " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

clamp tyre into mold | clamping tyre into mould | clamp tyre into mould | tyre clamping into mold
band vastzetten in gietvorm

belted tyre | bias-belted tyre | cross-ply tyre | diagonal tyre
band met diagonaal-gordel | band met diagonale structuur

pneumatic tyre [ inner tube | tyre | Tyres(ECLAS) | Tyre industry(STW) | tire industry(UNBIS) ]
luchtband [ luchtkamer ]

coating inside of tyres | inside of tyres coating | coat inside of tyres | rubber cement applying to inside of tyre
binnenkant van banden bedekken | binnenkant van banden coaten

retailing tyres | tyre retailing | retail tyres | sell tyres
banden verkopen

recapped tyre | re-treaded tyre | retreated tyre
band met nieuw loopvlak | gecoverde band

M + S tyre | mud and snow tyre | snow tyre
sneeuwband | winterband

Accident caused by explosion of car tyre
ongeval veroorzaakt door explosie van autoband

Muscles tyre easily
spiermoeheid

Explosion and rupture of pressurized tyre, pipe or hose
explosie en scheuren van onder druk staande band, leiding of slang

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Temporary-use spare tyre: a tyre designed for temporary use at inflation pressures that are higher than those set for standard and reinforced tyres
Reserveband voor tijdelijk gebruik: een band bestemd voor tijdelijk gebruik met een hogere bandenspanning dan geldt voor standaard- of versterkte banden

Tyres and tyre pressure can improve vehicle fuel efficiency by more than 5%, according to estimations.[31] The Commission will issue a mandate for a recognised European Norm and possible international standard for maximum rolling resistance limits and labelling for road vehicle tyres.
De gebruikte banden en bandenspanning kunnen het brandstofverbruik van voertuigen volgens ramingen met meer dan 5% verbeteren [31]. De Commissie zal een mandaat verlenen voor de uitwerking van een erkende Europese en eventueel internationale norm voor maximumgrenzen voor de rolweerstand van banden voor wegvoertuigen en voor de etikettering van dergelijke banden.

Retreaded or used pneumatic tyres of rubber; solid or cushion tyres, tyre treads and tyre flaps, of rubber:
Gebruikte of van een nieuw loopvlak voorziene luchtbanden van rubber; massieve of halfmassieve banden, loopvlakken voor banden en velglinten, van rubber:

The tests are not allowed to be done with ‘special use’ tyres or ‘snow’ tyres as defined in paragraphs 2.9. and 2.10. of UNECE Regulation No 117. Such tyres could increase the noise level of the vehicle or would have a masking effect on the noise reduction performance comparison.
De tests mogen niet worden uitgevoerd met „speciale banden” of „winterbanden” zoals gedefinieerd in de punten 2.9 en 2.10 van VN/ECE-Reglement nr. 117. Dergelijke banden zouden het geluidsniveau van het voertuig kunnen verhogen of zouden een maskeringseffect hebben op de vergelijking van de geluiddempingsprestaties.

In particular, the Commission should be empowered to establish the specific procedures, tests and requirements for the type-approval of motor vehicles, components and separate technical units; to define more precisely the characteristics a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’; to set out specific safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States; to exempt certain vehicles or classes of vehicles of categories M, M, N and N from the obligation to install advanced emergency braking systems and/or lane departure warning systems; to amend the limit values on rolling resistance and rolling noise for tyres as a result of changes in test procedures without lowering the level of protection of the environment; to establish rules on the procedure for the determination of noise levels of tyres; to shorten the sell-off period for tyres not complying with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures; and to amend Annex IV to include the Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) which are mandatory under Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions .
In het bijzonder moet aan de Commissie de bevoegdheid worden verleend om de specifieke procedures, tests en voorschriften voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen, onderdelen en technische eenheden vast te stellen; om nauwkeuriger te bepalen welke eigenschappen een afzonderlijke band moet bezitten om als „band voor speciaal gebruik”, „professionele terreinband”, „versterkte band”, „band met een hoger draagvermogen”, „winterband”, „reserveband voor tijdelijk gebruik van het T-type” of „tractieband” te worden gedefinieerd; om specifieke veiligheidsvoorschriften vast te stellen voor voertuigen die bestemd zijn voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg in of tussen de lidstaten; om bepaalde voertuigen of klassen van voertuigen van de categorieën M, M, N en N vrij te stellen van de verplichting met een geavanceerd noodremsysteem en/of een waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook te worden uitgerust; om de grenswaarden voor de rolweerstand en het rolgeluid van banden als gevolg van veranderingen in de testprocedures te wijzigen, zonder het niveau van de bescherming van het milieu te verlagen; om regels vast te leggen voor de procedure voor het bepalen van de geluidsniveaus van banden; om de verkoopperiode in te korten voor banden die niet in overeenstemming zijn met de nieuwe voorschriften als bepaald in deze verordening en de uitvoeringsmaatregelen ervan, en om bijlage IV aan te passen teneinde daarin de reglementen van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE-reglementen) op te nemen die verplicht zijn krachtens Besluit 97/836/EG van de Raad van 27 november 1997 inzake de toetreding van de Europese Gemeenschap tot de overeenkomst van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties betreffende het aannemen van eenvormige technische eisen voor wielvoertuigen, uitrustingsstukken en onderdelen die kunnen worden aangebracht en/of gebruikt op wielvoertuigen en de voorwaarden voor wederzijds ...

a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’ in accordance with points 8 to 13 of the second paragraph of Article 3.
een meer nauwkeurige omschrijving van de fysieke eigenschappen die een band moet bezitten en de prestatie-eisen waaraan een band moet voldoen om als „band voor speciaal gebruik”, „professionele terreinband”, „versterkte band”, „band met een hoger draagvermogen”, „winterband”, „reserveband voor tijdelijk gebruik van het T-type” of „tractieband” te worden gedefinieerd overeenkomstig de punten 8 tot en met 13 van artikel 3, tweede alinea.

With almost 25% of total CO2 emissions coming from road transport, reducing vehicles’ energy intensity and carbon footprint is a major challenge for the EU. Tyres account for 20 to 30% of vehicles’ total fuel consumption and the enhanced sustainability of tyres should therefore be seen as part of the integrated approach to reduce fuel consumption and emissions in road transport.
Aangezien het wegvervoer verantwoordelijk is voor bijna 25% van de totale CO2-emissies, is het beperken van het energieverbruik en van de emissies van voertuigen een grote uitdaging voor de EU. De banden zijn verantwoordelijk voor 20 tot 30 % van het totale brandstofverbruik van een motorvoertuig en moeten daarom worden gezien als onderdeel van de geïntegreerde aanpak voor het verminderen van het brandstofgebruik en de emissies van het wegverkeer.

For C3 tyres, the biggest problem involves traction tyres, where a reduction of 3 dB(A) in comparison with the current limits would be difficult to accomplish without degrading the adherence properties of drive axle tyres.
Voor C3-banden stelt het grootste probleem zich bij tractiebanden, waar een verlaging van 3 dB(A) ten opzichte van de huidige grenswaarden moeilijk bereikbaar is zonder een vermindering van de grip van de banden op de aandrijfas.

This feature has long been recognized, and the current Directive on tyre noise (Directive 2001/43/EC) takes this into account and offers a 2 dB(A) allowance for these tyres compared to the standard tyres in all three categories (C1, C2 and C3).
Deze eigenschap is sinds lang bekend en er wordt rekening mee gehouden in de huidige richtlijn over bandengeluid (richtlijn 2001/43/EG): in alle drie de categorieën (C1, C2 en C3) krijgt dit soort banden 2dB(A) méér toegekend dan de standaardbanden.

At present C3-snow tyres with RRC below 6.5kg/t would be less than 20% of the tyre population, and C3-summer tyres would only be around 50%.
Momenteel maken C3-sneeuwbanden met een rolweerstandscoëfficiënt van minder dan 6,5kg/t minder dan 20% van het totale aantal banden uit, en C3-zomerbanden slechts zo'n 50%.