Vertaling van "non-tracking inter-satellite link " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

non-tracking inter-satellite link
intersatellietverbinding zonder volgsysteem

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

22. Calls on the Commission to lift the regulatory barriers to satellite-based air traffic surveillance in order to enable life-saving services for EU citizens, and asks the International Telecommunication Union to make the necessary spectrum allocation, as the ICAO has identified satellite ADS-B as the one technology that can assist flight tracking, also for air traffic management (ATM) purposes, outside of the most densely populated areas, where other forms of terrestrial ATM surveillance technologies are limited; stresses that when implementing ADS-B the needs of all airspace users must be considered and inter-operability between alternative technologies must be ensured in order to avoid safety and security breaches; emphasises that it could help governments, air navigation service providers (ANSPs) and airlines in Europe and around the world to increase air traffic management efficiency and capacity, thus reducing aviation emissions, and significantly enhance aviation safety, all while providing European airspace with another layer of surveillance that could augment the current one;
22. verzoekt de Commissie de regelgevingsbarrières voor satellietgebaseerde systemen voor vluchtopvolging weg te nemen om levensreddende diensten voor EU-burgers mogelijk te maken, en vraagt de Internationale Unie voor Telecommunicatie de nodige frequenties toe te wijzen, aangezien de ICAO heeft vastgesteld dat ADS-B de enige technologie is waarmee de bewaking van vluchtopvolging kan worden ondersteund, ook voor het luchtverkeersbeheer (ATM), buiten de dichtstbevolkte gebieden, terwijl andere terrestrische technologieën voor bewaking van het ATM beperkt zijn; benadrukt dat bij de invoering van ADS-B de behoeften van alle luchtruimgebruikers in aanmerking moeten worden genomen en de interoperabiliteit met alternatieve technologieën moet worden gewaarborgd, zodat de veiligheid en beveiliging niet in het gedrang komen; benadrukt dat het regeringen, verleners van luchtvaartnavigatiediensten en luchtvaartmaatschappijen in Europa en over de hele wereld kan helpen om de doeltreffendheid en capaciteit van het luchtverkeersbeheer te vergroten en aldus de luchtvaartemissies te beperken en de luchtvaartveiligheid aanzienlijk te verhogen, en tegelijkertijd te voorzien in een bijkomende laag voor de bewaking van het Europese luchtruim ter versterking van de huidige;

24. Calls on the Commission to lift the regulatory barriers to satellite-based air traffic surveillance in order to enable life-saving services for EU citizens, and asks the International Telecommunication Union to make the necessary spectrum allocation, as the ICAO has identified satellite ADS-B as the one technology that can assist flight tracking, also for air traffic management (ATM) purposes, outside of the most densely populated areas, where other forms of terrestrial ATM surveillance technologies are limited; stresses that when implementing ADS-B the needs of all airspace users must be considered and inter-operability between alternative technologies must be ensured in order to avoid safety and security breaches; emphasises that it could help governments, air navigation service providers (ANSPs) and airlines in Europe and around the world to increase air traffic management efficiency and capacity, thus reducing aviation emissions, and significantly enhance aviation safety, all while providing European airspace with another layer of surveillance that could augment the current one;
24. verzoekt de Commissie de regelgevingsbarrières voor satellietbewaking van het luchtverkeer weg te nemen om levensreddende diensten voor EU-burgers mogelijk te maken, en verzoekt de Internationale Unie voor Telecommunicatie de nodige frequenties toe te wijzen, aangezien de ICAO heeft vastgesteld dat ADS-B de enige technologie is waarmee de bewaking van vluchttracering kan worden ondersteund, ook voor het luchtverkeersbeheer (ATM) buiten de dichtstbevolkte gebieden, waar andere terrestrische technologieën voor bewaking van het ATM beperkt zijn; benadrukt dat bij de invoering van ADS-B de behoeften van alle luchtruimgebruikers in aanmerking moeten worden genomen en de interoperabiliteit met alternatieve technologieën moet worden gewaarborgd, zodat de veiligheid en beveiliging niet in het gedrang komen; benadrukt dat het regeringen, verleners van luchtvaartnavigatiediensten en luchtvaartmaatschappijen in Europa en over de hele wereld kan helpen om de efficiëntie en capaciteit van het luchtverkeersbeheer te vergroten en aldus de luchtvaartemissies te beperken en de luchtvaartveiligheid aanzienlijk te verhogen, en tegelijkertijd te voorzien in een extra laag bij de bewaking van het Europese luchtruim ter versterking van de huidige situatie;

Furthermore, all Community vessels would have to be fitted with satellite tracking devices directly linked to the Angolan fishing vessel monitoring centre.
Voorts moeten alle vaartuigen van de EG worden uitgerust met een satellietvolgsysteem dat rechtstreeks is gekoppeld aan het Angolese centrum voor visserijcontrole.

Furthermore, all EC vessels would have to be fitted with satellite tracking devices directly linked to the Angolan fishing vessel monitoring centre (tracking by coastal state in stead of flag state).
Bovendien moeten alle vaartuigen van de EG worden uitgerust met een satellietvolgsysteem dat rechtstreeks is gekoppeld aan het Angolese centrum voor visserijcontrole (controle door de kuststaat in plaats van door de vlaggenstaat).

Furthermore, all Community vessels would have to be fitted with satellite tracking devices directly linked to the Angolan fishing vessel monitoring centre.
Bovendien moeten alle vaartuigen van de EG worden uitgerust met een satellietvolgsysteem dat rechtstreeks is gekoppeld aan het Angolese centrum voor visserijcontrole.

The tax is discriminatory because it affects in particular certain categories of viewers and listeners (notably those wishing to receive broadcasts from their countries of origin), foreign TV and radio channels (having no access or only limited access to the cable distribution network in Belgium) and satellite distributors (penalised in relation to cable operators, whose users are not subject to such a tax and who generally have links to local government authorities imposing such taxes, within the so-called "Inter-communales").
De belasting is discriminerend, omdat zij met name gevolgen heeft voor bepaalde categorieën kijkers en luisteraars (met name degenen die uitzendingen uit hun land van herkomst willen ontvangen), buitenlandse radio- en televisiezenders (die geen of zeer beperkte toegang hebben tot het kabelnet in België) en satellietexploitanten (die worden benadeeld ten opzichte van kabelexploitanten, daar de gebruikers van kabeltelevisie een dergelijke belasting niet hoeven te betalen en kabelexploitanten in zogenaamde "intercommunales" vaak banden hebben met de lagere-overheidsorganen die dergelijke heffingen opleggen).

The above data entries shall be activated by the driver, and may be entirely manual or automatic if the recording equipment is linked to a satellite tracking system.`;
Het invoeren van deze gegevens geschiedt op initiatief van de bestuurder en kan ofwel geheel handmatig plaatsvinden, ofwel automatisch indien het controleapparaat verbonden is met een plaatsbepalingssysteem via satelliet".

Enhancing the use of satellite services in the Community The amending directive intends to abolish restrictions in : - the provision of all satellite earth station equipment such as Very Small Aperture Terminal (VSAT) equipment for business networks, mobile satellite equipment, Satellite News Gathering units, Direct-to-Home television reception equipment etc, - the provision of satellite services over satellite business networks to allow e.g corporate voice services (not connected to the public switched network), . interactive data services from a central location to retail outlets . videotransmissions for the training of corporate staff located on various sites, . transmission of the content of a daily paper to remote printing locations - the provision of mobile satellite services to allow e.g. tracking of and communications with road haulage fleets or fisheries fleets, the monitoring of dangerous transports, satellite links to aircraft, etc.
Bevordering van het gebruik van satellietdiensten in de Gemeenschap Het wijzigingsvoorstel is gericht op de afschaffing van beperkingen op : - de levering van alle apparatuur voor satellietgrondstations, zoals kleine satellietantennes (VSAT's) voor bedrijfsnetwerken, mobiele satellietapparatuur, apparatuur voor satelliet-nieuwsgaring (SNG) en rechtstreekse satelliettelevisie-ontvangers; - de levering van satellietdiensten via satelliet-bedrijfsnetwerken voor bij voorbeeld : . spraakdiensten voor bedrijven (niet aangesloten op het openbare telefoonnet); . interactieve datadiensten vanuit een centrale locatie naar verkooppunten; . video-uitzendingen voor de opleiding van bedrijfspersoneel op verschillende locaties; . verzending van de inhoud van een dagblad naar printers op afstand; - de levering van mobiele satellietdiensten, bij voorbeeld om vrachtwagens of vissersschepen te volgen en daarmee te communiceren, om gevaarlijke transporten te bewaken of voor satellietverbingen met vliegtuigen.

ACKNOWLEDGING that technical initiatives, in particular surveillance capabilities for goods and ships by coastal, port and customs authorities, including satellites (EGNOS/GALILEO and GMES), and also the upcoming e-maritime and e-Freight systems have an essential role in simplifying administrative procedures ; and considering that the SafeSeaNet network for vessel traffic monitoring, the Automatic Identification Systems (AIS) and Long-Range Identification and Tracking of Ships (LRIT) should be used to their full potential in order, inter alia, to simplify administrative procedures;
ONDERKENNEND dat technische initiatieven een vitale rol spelen bij het vereenvoudigen van administratieve procedures, met name de toezichtscapaciteit voor goederen en schepen door kust-, haven- en douaneautoriteiten, waaronder satellieten (Egnos/Galileo en GMES) en de opkomende e‑maritieme en e-Freightsystemen; en overwegende dat het volledige potentieel van het SafeSeaNet-netwerk voor monitoring van de zeescheepvaart, de automatische identificatiesystemen (AIS) en het systeem voor de identificatie en het volgen van schepen op afstand (LRIT) moet worden gebruikt, onder meer voor het vereenvoudigen van de administratieve procedures;