Traduction de «roll on-roll off cargo ship » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

roll-on-roll-off passenger ship
roll-on-roll-off passagiersschip

roll on-roll off cargo ship | Ro-ro cargo ship
rij-op-rij-af-vrachtschip | ro-ro-vrachtschip

roll on roll off ship | roll-on roll-off ferry | roll-on/roll-off ship | ro-ro ferry
rij-op/rij-af schip | ro/roschip | ro-ro-veerboot

Roll-on/roll-off ship | Ro-ro ship
Rij-op/rij-af schip | Ro/roschip

Roll on roll off | Ro-ro
Roll-on/roll-off

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

“Ro-Ro cargo” means goods, whether or not in containers, on Ro-Ro units, and Ro-Ro units which are rolled on and off the vessels which carry them by sea.
d) „Rorovracht”: goederen — al dan niet in een container — in roro-eenheden, en roro-eenheden die op en van het schip dat ze over zee vervoert, worden gereden.

G. whereas on 12 January 2012 it was reported that a Russian ship, allegedly carrying arms and/or munitions destined for the Syrian government had reached Syria after having been inspected in Cypriot waters off Limassol; whereas the ship, destined for the Syrian port city of Latakia, was reportedly prevented by Cypriot customs from continuing its journey because of its suspected cargo; whereas Cypriot custom officials were unable to open four containers on the ship, it was concluded they contained ‘dangerous cargo’ – i.e. arms and munitions; whereas the Cypriot Foreign Ministry confirmed that the ship was allowed to continue its journey after the crew of the ship and its Russian owners ‘provided assurances’ that it would not head for Syria; whereas the ship is believed to have set off from St Petersburg in early December 2011;
G. overwegende dat er volgens de berichten op 12 januari 2012 een Russisch schip, dat naar verluidt geladen was met wapens en/of munitie voor de Syrische regering, Syrië heeft bereikt na in de Cypriotische wateren voor de kust van Limassol te zijn geïnspecteerd; overwegende dat dit schip met bestemming de Syrische havenstad Latakia naar verluidt door de Cypriotische douane is belet zijn reis voort te zetten vanwege zijn verdachte lading; overwegende dat de Cypriotische douanebeambten niet in staat waren vier containers op het schip te openen, en daarom concludeerden dat deze een "gevaarlijke lading" – d.w.z. wapens en munitie – bevatten; overwegende dat het Cypriotische ministerie van Buitenlandse Zaken heeft bevestigd dat het schip toestemming heeft gekregen om zijn reis voort te zetten nadat de bemanning en de Russische eigenaars de verzekering hadden gegeven dat het niet naar Syrië op weg was; overwegende dat het schip naar wordt vermoed begin december 2011 uit Sint-Petersburg is vertrokken;

“Ro-Ro container cargo” means containers with or without cargo loaded on Ro-Ro units which are then rolled on and rolled off the vessels which carry them by sea.
k) „Rorocontainervracht”: al dan niet beladen containers die op roro-eenheden zijn geladen en aldus op en van het schip dat ze over zee vervoert, worden gereden.

‘Ro-ro cargo’ means goods, whether or not in containers, on ro-ro units, and ro-ro units which are rolled on and off the vessels which carry them by sea.
„Roro-vracht”: goederen — al dan niet in een container — in roro-eenheden, en roro-eenheden die op of van het schip dat ze over zee vervoert, worden gereden.

The collision of the high-speed passenger vessel the 'Segesta Jet' with a cargo ship outside the port of Messina, which claimed the lives of four passengers, the fact that the container ship the 'Napoli' was forced through cracking to run aground off the coast of Devon in the UK, and other marine accidents, attest to the serious structural defects, the makeshift maintenance and repairs to damage to ships, for which shipowners bear an enormous responsibility as they seek to maximise their profits.
De botsing tussen de snelle ferry "Sejesta Jet" en een vrachtschip buiten de haven van Messina, waarbij vier passagiers om het leven kwamen, het feit dat het ro-ro-schip "Napoli" ten gevolg van een breuk in de romp voor de kust van Devon in het VK aan de grond moest worden gezet, alsook andere ongelukken op zee bevestigen dat schepen constructiefouten vertonen en slecht worden onderhouden en/of gerepareerd, waarvoor de alleen in woekerwinsten geïnteresseerde scheepseigenaren een enorme verantwoordelijkheid dragen.

(p) “ro-ro passenger ship” means a ship carrying more than 12 passengers, having roll-on/roll-off cargo spaces or special category spaces, as defined in regulation II-2/A/2of the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended ;
(p) "ro-ro passenger ship" means a ship carrying more than 12 passengers, having roll-on/roll-off cargo spaces or special category spaces, as defined in regulation II-2/A/2of the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended ;

The common position delays the entry into force of the Regulation by one year for ships which are not yet covered by the ISM Code (i.e. ships other than roll-on/roll-off passenger ships operating on domestic voyages).
In het gemeenschappelijk standpunt wordt de inwerkingtreding van de verordening met één jaar uitgesteld voor vaartuigen die nu nog niet onder ISM-code vallen (andere dan rij-op-rij-af-passagiersvaartuigen voor binnenlands gebruik).

This fleet [4] consists of some 8 800 ships, of which 1 966 oil tankers, 1 702 bulk carriers, 1 104 container carriers, 3 428 general cargo ships (conventional cargo ships and roll-on/roll-off ships) and 685 passenger ships.
Deze vloot bestaat [4] uit ongeveer 8 800 schepen: 1 966 olietankers, 1 702 vrachtschepen, 1 104 containerschepen, 3 428 koopvaardijschepen van uiteenlopende aard (klassieke cargo's en roll-on-roll-offschepen) en 685 passagiersschepen.

(a) "ro-ro passenger ship" means a seagoing passenger vessel with facilities to enable road or rail vehicles to roll on and roll off the vessel, and carrying more than 12 passengers;
(a) "ro-ro passagiersschip": zeegaand passagiersschip dat de nodige voorzieningen heeft om weg- of spoorvoertuigen het schip op en af te laten rijden en dat meer dan twaalf passagiers vervoert;

By contrast, the Commission considers it the perfectly legitimate right of a State, particularly one that is a frequent victim of shipping accidents, to be better informed of and monitor more closely the passage off its coastline of ships transporting pollutant substances, or presenting a major hazard in any other respect. [24] It is also essential to have advance knowledge of the cargo in the event of an accident involving a ship transporting pollutant substances, in order to be able to intervene effectively against a risk of pollution or a pollution incident.
Daarentegen is de Commissie van oordeel dat een lidstaat, vooral wanneer deze vaak met ongevallen op zee te maken heeft, zonder meer het recht heeft beter op de hoogte te zijn van en intensiever toezicht te houden op voor zijn kusten langsvarende schepen die verontreinigende stoffen vervoeren of in enig ander opzicht een belangrijk risico vertegenwoordigen [24]. Voorts is het van essentieel belang dat de aard van de lading van tevoren bekend is, zodat wanneer zich een ongeval voordoet met een schip dat verontreinigende stoffen vervoert, doeltreffend kan worden opgetreden tegen verontreiniging of het risico daarop.