Vertaling van "scale car " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

hopper-scale car | scale car
weegwagen

full scale car-to-car test
botsproef | proefbotsing tussen echte auto's

scale car driver
laadliftmachinist

car materials purchasing | purchasing car materials | gain car materials | purchase car materials
automaterialen aankopen

kiln car preheating | placing kiln car into preheating chamber | preheat kiln car | preheating kiln car
ovenwagen voorverwarmen

position rental car drop-off | prepare rental car drop-off | arrange rental car drop-off | sort rental car drop-off
aflevering van huurauto's regelen | aflevering van huurwagens regelen

Car accident NOS, nontraffic Car occupant injured in nontraffic accident NOS
auto-ongeval NNO, niet-verkeersongeval | inzittende van auto gewond bij niet-verkeersongeval NNO

Car occupant injured in collision with car, pick-up truck or van
inzittende van auto gewond bij botsing met auto of (open) bestelwagen

motor car [ automobile | car | personal automobile | private car | tourist vehicle ]
automobiel [ auto | personenauto | personenwagen | wagen ]

Pedestrian injured in collision with car, pick-up truck or van
voetganger gewond bij botsing met auto of (open) bestelwagen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Current passenger car market fragmentation prevents industry from exploiting economies of scale, or in producing passenger cars with similar specifications for the entire Internal Market, resulting in significant differences in pre-tax and consumer tax-prices.
Door de huidige fragmentering op de markt van personenauto’s kan zij geen schaalvoordelen benutten of auto’s met dezelfde specificaties bouwen voor de gehele interne markt, wat tot forse verschillen leidt in de nettoprijzen (vóór belasting) en de consumentenprijzen (inclusief belasting).

(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce carbon dioxide emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
(14) Daar de doelstellingen van een betere werking van de interne markt op het gebied van personenauto's en de effectieve inzet van fiscale maatregelen voor de uitvoering van de communautaire strategie ter vermindering van de CO2-uitstoot van personenauto’s niet voldoende door de afzonderlijke lidstaten kunnen worden verwezenlijkt en derhalve wegens de omvang of de gevolgen van het optreden beter door de Gemeenschap kunnen worden verwezenlijkt, kan de Gemeenschap, overeenkomstig het in artikel 5 van het Verdrag neergelegde subsidiariteitsbeginsel, maatregelen nemen.

2. In order to determine the residual value of a passenger car for the purposes of paragraph 1, Member States may apply different methods, such as assessments, expert examinations or the use of fixed scales.
2. Voor de vaststelling van de restwaarde van een personenauto met het oog op de toepassing van lid 1 mogen de lidstaten verschillende methoden hanteren, zoals taxaties, expertises of het gebruik van een vaste afschrijvingstabel.

More impetus will be given to the passenger car industry to fully benefit from economies of scale, and increase competitiveness and to a certain degree employment.
De autoproducenten zullen sterker worden gestimuleerd om ten volle profijt te trekken van schaalvoordelen, hun concurrentiepositie te versterken en tot op zekere hoogte meer banen te scheppen.

An EU standard recharging interface will provide the regulatory certainty needed to facilitate a breakthrough for large scale electric car production.
Een standaardoplaadinterface voor de EU zal zorgen voor de nodige zekerheid wat regelgeving betreft om de productie op grote schaal van elektrische auto's makkelijker te laten doorbreken.

Since the objective of this Regulation, namely establishing CO emissions performance requirements for new passenger cars in order to ensure the proper functioning of the internal market and to achieve the Union's overall objective of reducing emissions of greenhouse gases, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Aangezien de doelstelling van deze verordening, met name het vaststellen van CO-emissievereisten voor nieuwe personenauto's om de goede werking van de interne markt te garanderen en om de algemene doelstelling van de Unie van het beperken van de emissie van broeikasgassen, te bereiken, niet voldoende door de lidstaten kan worden verwezenlijkt en derhalve, vanwege de omvang en de gevolgen van het voorgestelde optreden, beter door de Gemeenschap kan worden verwezenlijkt, kan de Gemeenschap, overeenkomstig het in artikel 5 van het Verdrag neergelegde subsidiariteitsbeginsel, maatregelen vaststellen.

These sectors, which are made up of small-scale emitters in a wide range of sectors such as transport (cars, trucks), buildings (in particular heating), services, small industrial installations, agriculture and waste , currently represent some 60% of total GHG emissions in the EU. As a rule, it will be left to Member States to define and implement policies and measures in such sectors, although a number of EU-wide measures in areas such as energy efficiency standards, CO and cars, and waste legislation will also contribute to emission reductions in these sectors.
Dit brede scala van sectoren met kleine uitstootveroorzakende bedrijven die actief zijn in het vervoer (auto's, vrachtwagens), de bouw (met name verwarming), de dienstverlening, de kleinindustrie, de landbouw en de afvalverwerking , veroorzaakt momenteel zo'n 60% van de totale broeikasgasemissie in de EU. Over het algemeen zal het vaststellen en uitvoeren van beleid en maatregelen in die sectoren aan de lidstaten worden overgelaten, hoewel een aantal maatregelen op het niveau van de EU op gebieden als energie-efficiëntienormen, CO –uitstoot van auto's en afvalwetgeving ook zullen bijdragen tot emissiereducties in deze sectoren.

Beyond 2010 the large scale introduction of new technologies such as hybrid cars, fuel cells and alternative fuels will significantly cut current emissions levels.
Na 2010 zal met de grootschalige invoering van nieuwe technologieën als hybride auto's, brandstofcellen en alternatieve brandstoffen krachtig het mes worden gezet in de huidige emissieniveaus.

IVREGULATION OF EUROPEAN SECURITIES MARKETS: CONCLUSIONS ON THE FIRST REPORT BY THE COMMITTEE OF WISE MEN PAGEREF _Toc500809142 \h VIIANNUAL REPORT BY THE COURT OF AUDITORS ON THE EXECUTION OF THE BUDGET: PRESENTATION BY THE PRESIDENT OF THE COURT OF AUDITORS PAGEREF _Toc500809143 \h VIIIMACRO-ECONOMIC AND FINANCIAL STABILITY IN THE COUNTRIES IN THE PROCESS OF ACCESSION: COUNCIL STATEMENT PAGEREF _Toc500809144 \h VIIIVAT E-COMMERCE PAGEREF _Toc500809145 \h IXIMPLEMENTATION OF THE STABILITY AND GROWTH PACT PAGEREF _Toc500809146 \h IX?Updated stability programme of Germany (2000-2004) PAGEREF _Toc500809147 \h IX?Updated stability programme of Finland (2000-2004) PAGEREF _Toc500809148 \h XI?Updated stability programme of the Netherlands (1999-2004) PAGEREF _Toc500809149 \h XIIITEMS DISCUSSED OVER LUNCH PAGEREF _Toc500809150 \h XIIIMACROECONOMIC DIALOGUE PAGEREF _Toc500809151 \h XIVITEMS APPROVED WITHOUT DEBATE PAGEREF _Toc500809152 \h XXVIECOFIN PAGEREF _Toc500809153 \h XXVI--Earthquake in Greece EIB loans PAGEREF _Toc500809154 \h XXVI--Environment and sustainable development Report to the European Council in Nice PAGEREF _Toc500809155 \h XXVI--Modification of the euro regulatory framework adoption of the euro by Greece PAGEREF _Toc500809156 \h XXVI--Investment gold request for a derogation submitted by the French Government PAGEREF _Toc500809157 \h XXVI--Leasing a passenger car request for a derogation submitted by the United Kingdom Government PAGEREF _Toc500809158 \h XXVI--Protection of the euro against counterfeiting PAGEREF _Toc500809159 \h XXVIEXTERNAL RELATIONS PAGEREF _Toc500809160 \h XXVII--MEDA II PAGEREF _Toc500809161 \h XXVIIECSC - COUNCIL ASSENT PAGEREF _Toc500809162 \h XXVIITRADE ISSUES PAGEREF _Toc500809163 \h XXVII--Anti-dumping imports of certain electronic weighing scales from China, Korea and Taiwan PAGEREF _Toc500809164 \h XXVII--Anti-dumping - imports of certain polyethylene terephthalate from India, Indonesia, Malaysia, Korea, Taiwan and Thailand ...
IVREGULERING VAN DE EUROPESE EFFECTENMARKTEN - CONCLUSIES BETREFFENDE HET EERSTE VERSLAG VAN HET COMITÉ VAN WIJZEN PAGEREF _Toc501242862 \h VIIJAARVERSLAG VAN DE REKENKAMER OVER DE UITVOERING VAN DE BEGROTING - TOELICHTING VAN DE VOORZITTER VAN DE REKENKAMER PAGEREF _Toc501242863 \h VIIIMACRO-ECONOMISCHE EN FINANCIËLE STABILITEIT IN DE TOETREDINGSLANDEN - VERKLARING VAN DE RAAD PAGEREF _Toc501242864 \h VIIIBTW - ELEKTRONISCHE HANDEL PAGEREF _Toc501242865 \h XUITVOERING VAN HET STABILITEITS- EN GROEIPACT PAGEREF _Toc501242866 \h X?Geactualiseerd stabiliteitsprogramma van Duitsland (2000-2004) PAGEREF _Toc501242867 \h X?Geactualiseerd stabiliteitsprogramma van Finland (2000-2004) PAGEREF _Toc501242868 \h XII?Geactualiseerd stabiliteitsprogramma van Nederland (1999-2004) PAGEREF _Toc501242869 \h XIIITIJDENS DE LUNCH BESPROKEN PUNTEN PAGEREF _Toc501242870 \h XVMACRO-ECONOMISCHE DIALOOG PAGEREF _Toc501242871 \h XVBIJLAGE PAGEREF _Toc501242872 \h XVZONDER DEBAT GOEDGEKEURDE PUNTENECONOMISCHE EN FINANCIËLE VRAAGSTUKKEN PAGEREF _Toc501242873 \h XXVIII--Aardbeving in Griekenland EIB-leningen PAGEREF _Toc501242874 \h XXVIII--Milieu en duurzame ontwikkeling Verslag aan de Europese Raad van Nice PAGEREF _Toc501242875 \h XXVIII--Wijziging van de euro-regelgeving invoering van de euro door Griekenland PAGEREF _Toc501242876 \h XXVIII--Beleggingsgoud verzoek om afwijking van de Franse regering PAGEREF _Toc501242877 \h XXVIII--Leasen van een personenauto verzoek om afwijking van de regering van het Verenigd Koninkrijk PAGEREF _Toc501242878 \h XXIX--Bescherming van de euro tegen valsemunterij PAGEREF _Toc501242879 \h XXIXEXTERNE BETREKKINGEN PAGEREF _Toc501242880 \h XXIX--MEDA II PAGEREF _Toc501242881 \h XXIXEGKS PAGEREF _Toc501242882 \h XXXHANDELSVRAAGSTUKKEN PAGEREF _Toc501242883 \h XXX--Antidumping - invoer van bepaalde elektronische weegschalen (EWSK) uit China, Korea en Taiwan PAGEREF _Toc501242884 \h XXX--Antidumping - invoer van bepaalde soorten polyethelyneenterephtalaat uit ...

SAB forms part of large-scale Volkswagen project to establish modern car production in Germany's New Länder.
SAB vormt een onderdeel van een grootschalig Volkswagen-project voor de vestiging van een moderne produktie-eenheid voor auto's in de nieuwe deelstaten van Duitsland.