Traduction de «simplify maritime management communication » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

develop efficient communication procedures for maritime management | simplify maritime management communication | simplify communication in maritime management | streamline communication in maritime management
communicatie in maritiem beheer vereenvoudigen

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In 2004 inspections of simplified procedures in Community air transit in Germany, Luxembourg and the United Kingdom revealed major shortcomings in the management and control of these procedures.
In 2004 kwamen bij een controleactie in verband met de vereenvoudigde procedures douanevervoer door de lucht in Duitsland, Luxemburg en het Verenigd Koninkrijk aanzienlijke tekortkomingen in het beheer en de controle van deze procedures aan het licht.

These systems include: the Union maritime information and exchange system, SafeSeaNet, providing integrated maritime services[8] inter alia for traffic monitoring (situational awareness) and to ensure the implementation of EU legislation, hosted by the European Maritime Safety Agency (EMSA) and managed by the Commission’s Directorate-General for Mobility and Transport (MOVE) together with EU/EEA Member States in the High Level Steering Group[9]; the Common Emergency Communication and Information System (CECIS) facilitating communication during maritime incidents and disasters managed by the Commission’s Directorate-General for Humanitarian Aid and Civil Protection (ECHO); the Vessel Monitoring System managed by Member States, the Data Exchange Highway (DEH) and the Fisheries Language for Universal eXchange (FLUX), managed by the Commission's Directorate-General for Maritime Affairs (MARE), supporting the Common Fisheries Policy; the Maritime Surveillance network (MARSUR) managed by the European Defence Agency (EDA) supporting the Common Foreign and Security Policy; the European Border Surveillance System (EUROSUR) improving the situational awareness and reaction capability of Member States and of the EU Border Agency (FRONTEX) at the external borders as well as the Secure Information Exchange Network Application (SIENA), the information exchange system of EUROPOL, and the Joint Research Centre's Blue Hub platform supporting EU RD in maritime surveillance and situational awareness and experimenting with new data sources previously untapped.
Deze systemen zijn: SafeSeaNet, het systeem voor maritieme informatie en uitwisseling, dat geïntegreerde maritieme diensten[8] biedt voor onder andere het monitoren van verkeer (situationeel bewustzijn) en zorgt voor de uitvoering van de EU-wetgeving; SafeSeaNet ressorteert onder het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid (EMSA) en wordt beheerd door het directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer (MOVE) van de Commissie, samen met de EU/EER-landen in de stuurgroep op hoog niveau[9]; het gemeenschappelijk noodcommunicatie- en informatiesysteem (GNCIS), dat de communicatie tijdens maritieme ongelukken en rampen vergemakkelijkt en wordt beheerd door het directoraat-generaal Humanitaire hulp en civiele bescherming (ECHO) van de Commissie; het satellietvolgsysteem voor vaartuigen, beheerd door de lidstaten, de snelweg voor gegevensuitwisseling DEH (Data Exchange Highway) en de visserijtaal voor universele uitwisseling FLUX (Fisheries Language for Universal eXchange), beheerd door het directoraat-generaal Maritieme zaken en visserij (MARE) van de Commissie, ter ondersteuning van het gemeenschappelijk visserijbeleid; het netwerk voor maritieme bewaking (MARSUR), beheerd door het Europees Defensieagentschap (EDA), ter ondersteuning van het gemeenschappelijk buitenlands en veiligheidsbeleid; het Europees grensbewakingssysteem (Eurosur), ter verbetering van het situationeel bewustzijn en de reactiecapaciteit van de lidstaten en van het Europees Agentschap voor het beheer van de operationele samenwerking aan de buitengrenzen van de lidstaten van de Europese Unie (FRONTEX), alsmede de applicatie voor veilige gegevensuitwisseling (SIENA), het gegevensuitwisselingssysteem van EUROPOL en het "Blue Hub"-platform van het Gemeenschappelijk centrum voor onderzoek, dat OO van de EU op het gebied van maritieme bewaking en situationeel bewustzijn ondersteunt en experimenteert met voorheen onbenutte gegevensbronnen.

'e -Maritime services' means services using advanced and interoperable information technologies in the maritime transport sector to simplify administrative procedures and to facilitate the throughput of cargo at sea and in port areas, including single-window services such as the integrated maritime single window provided for in Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council , port community systems and relevant customs information systems.
"elektronische maritieme diensten": diensten op basis van geavanceerde en interoperabele informatietechnologieën in de zeescheepvaartsector om administratieve procedures te vergemakkelijken en de verwerking van vracht op zee en in havengebieden te vereenvoudigen, met inbegrip van diensten via één elektronisch platform zoals het geïntegreerde elektronisch platform voor maritieme diensten als bedoeld in Richtlijn 2010/65/EU van het Europees Parlement en de Raad , havencommunicatiesystemen en relevante douaneinformatiesystemen.

(k)'e -Maritime services' means services using advanced and interoperable information technologies in the maritime transport sector to simplify administrative procedures and to facilitate the throughput of cargo at sea and in port areas, including single-window services such as the integrated maritime single window provided for in Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council , port community systems and relevant customs information systems.
k)"elektronische maritieme diensten": diensten op basis van geavanceerde en interoperabele informatietechnologieën in de zeescheepvaartsector om administratieve procedures te vergemakkelijken en de verwerking van vracht op zee en in havengebieden te vereenvoudigen, met inbegrip van diensten via één elektronisch platform zoals het geïntegreerde elektronisch platform voor maritieme diensten als bedoeld in Richtlijn 2010/65/EU van het Europees Parlement en de Raad , havencommunicatiesystemen en relevante douaneinformatiesystemen.

the overcapacity in the EU fleet: at present, the fleet is capable of catching between two and three times the maximum sustainable yield; fishermen must be made responsible and accountable for the sustainable use of a public resource. the goal of ecological sustainability must be placed before economic and social sustainability, since it is the precondition which makes them possible; there has to be a clearer hierarchy in the decision-making process between principles and implementation, so as to simplify regulation at EU level and encourage regional management solutions whenever possible; the CFP will have to be aligned with the Marine Strategy Framework Directive, which has recently come into force, and which obliges Member States to ensure the good environmental status of the seas under their jurisdiction by 2020; Europe needs a joined-up approach to fisheries management, which would include onshore and market dimensions of the industry alongside the capture sector and aquaculture, in line with the EU's new Integrated Maritime Policy and its focus on sustainable growth in coastal regions.
de overcapaciteit van de EU-vloot: momenteel kan de vloot twee tot drie keer de maximale duurzame opbrengst binnenhalen; de vissers moeten verantwoordelijk worden gesteld voor het duurzame gebruik van een hulpbron die iedereen toebehoort, en moeten daarover rekenschap afleggen; de ecologische duurzaamheid moet voorrang krijgen boven de economische en de sociale duurzaamheid, aangezien deze laatste vormen van duurzaamheid niet mogelijk zijn zonder de eerste; in het besluitvormingsproces moet er een duidelijker rangorde zijn tussen de beginselen en de concrete uitvoering, zodat de regelgeving op EU-niveau kan worden vereenvoudigd en regionale beheersoplossingen zo veel mogelijk worden aangemoedigd; het GVB moet in overeenstemming worden gebracht met de onlangs in werking getreden Kaderrichtlijn mariene strategie, op grond waarvan de lidstaten tegen 2020 moeten zorgen voor een goede milieutoestand in de zeeën die onder hun jurisdictie vallen; Europa heeft een totale aanpak voor het visserijbeheer nodig die niet alleen de vangstsector en de aquacultuur, maar ook de onshore-activiteiten en de marktaspecten van de sector omvat. Dit strookt met het nieuwe geïntegreerde maritieme beleid van de EU, waarvan de focus ligt op duurzame groei in de kustregio’s.

The UK has prepared a Marine Bill as an overarching legislative policy framework, which sets up a maritime planning system for all UK waters.[9] Scotland has drafted a Marine Bill for the management of its seas.[10] Both Bills provide for a new administrative structure (the Marine Management Organisation) to simplify permit and licensing procedures.
In het Verenigd Koninkrijk is een wetsvoorstel inzake marien beleid in voorbereiding dat een overkoepelend wetgevend beleidskader invoert en voor alle wateren van het land een systeem van maritieme ruimtelijke ordening in het leven roept[9]. In Schotland is een wetsvoorstel inzake maritiem beleid opgesteld voor het beheer van de Schotse zeeën[10]. Beide wetsvoorstellen stellen een nieuw administratief orgaan in (een organisatie voor marien beheer) om vergunnings- en erkenningsprocedures te vereenvoudigen.

To tackle the serious problems resulting from the lack of coordination at different levels, and to avoid the dangers of continuing to manage the research and technological innovation process via insufficiently integrated policies when these should be focused on the rapid transformation of scientific break-throughs into job-creating industrial and commercial successes, the Committee lists in its Opinions a number of recommendations, and in particular: - the need to reform bodies implementing Community RTD programmes and to simplify the administrative organization of such programmes; - the need to make coordination part and parcel of the Community RTD framework by creating networks for systematic exchange of information and "tableaux de bord" on national and Community research actions; - the need to develop a flexible, interdisplinary approach in the light of the fifth framework programme; - the need to create a single European market for innovation by eliminating the present segmentation; - the need to promote a coordinated European environment in respect of national tax incentives for intangible investment and for innovation, especially in SMEs; - the need to stimulate the further intertwining of research and industry within the framework of new and more sophisticated machinery and a favourable legal and regulatory framework; - the need to develop international cooperation through the advance, systematic coordination of activities carried out by the Member States and by the European Union; - the need to reinforce coordination between the research/technological innovation policy and other Community policies, ensuring greater consistency between them.
De EU wordt geconfronteerd met een aantal ernstige problemen: OTO- activiteiten worden op diverse niveaus niet gecoördineerd en het door de lid-staten gevoerde beleid op dit specifieke gebied is onvoldoende geïntegreerd en gericht op snelle omzetting van onderzoeksresultaten in industriële en commerciële successen. Het Comité doet in dat verband met name de volgende aanbevelingen: - de organen die momenteel met de uitvoering van de EU- onderzoeksprogramma's zijn belast, moeten worden hervormd en de administratieve verwerking daarvan moet worden vereenvoudigd; - de coördinatie moet ten dienste worden gesteld van een ten behoeve van de diverse onderzoeksactoren gecreëerd OTO-kader door het opzetten van netwerken voor stelselmatige informatieuitwisseling en "tableaux de bord" inzake nationale en communautaire onderzoeksactiviteiten; - vooruitlopend op het Vijfde Kaderprogramma moet nu al een aanvang worden gemaakt met een flexible en interdisciplinaire aanpak; - aan de huidige versnippering van de markt moet een einde worden gemaakt zodat er voor innovatie één enkele Europese markt ontstaat; - er moet worden gestreefd naar een raamwerk van gecoördineerde nationale belastingmaatregelen waarmee immateriële investeringen en innovatie met name in het MKB worden bevorderd; - de interactie tussen onderzoek en industrie moet worden gestimuleerd door de invoering van nieuwe en verfijndere systemen en het scheppen van gunstige randvoorwaarden op het gebied van wet- en regelgeving; - de internationale samenwerking moet worden vergroot door stelselmatig vooroverleg over de activiteiten van de lid-staten en van de EU; - de coördinatie van het OTO-beleid en de andere EU-beleidsvormen moet worden verbeterd ter versterking van de onderlinge samenhang.

2. WELCOMES the Commission’s "Communication and Action Plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers"; and SUPPORTS the objective of extending the internal market to sea transport between ports located in the EU, by simplifying, and speeding up through, inter alia, the use of IT, administrative procedures in intra-EU maritime transport, aiming to make it more attractive, more efficient and more competitive;
2. IS VERHEUGD OVER de Mededeling en het actieplan van de Commissie met het oog op de instelling van een Europese zeevervoersruimte zonder grenzen; en STEUNT de doelstelling om de interne markt uit te breiden tot het zeevervoer tussen in de EU gelegen havens, door onder meer een beroep te doen op IT om de administratieve procedures voor het intracommunautaire zeevervoer te vereenvoudigen en te versnellen en deze vervoerswijze op die manier aantrekkelijker, efficiënter en concurrerender te maken;

As a result of technological innovations, objectives to be achieved will include the removal of obstacles to the compatibility of national railway systems and the circulation of high-speed trains throughout the Community; the establishment of a European air traffic management system; improvements to urban transport systems and traffic management; ecological traffic management and optimization of road transport (transport is the second biggest consumer of non-renewable energy and, unlike industry and households, its consumption levels are still on the increase), and the development of efficient, rapid and safe maritime transport.
Via technologische innovaties moeten derhalve doelstellingen worden verwezenlijkt als : het elimineren van de belemmeringen voor de compatibiliteit van de nationale spoorwegnetten en voor de hoge snelheidstreinen die op het hele grondgebied van de Gemeenschap moeten gaan rijden; de invoering van een systeem voor luchtverkeersleiding op Europese schaal; verbetering van de systemen voor stadsvervoer en verkeersregulering; een milieuvriendelijke regulering van het verkeer en optimalisatie van het wegvervoer (de vervoersector is de op een na grootste verbruiker van niet-duurzame energie en in tegenstelling tot de industrie en huishoudens blijft het verbruik hier stijgen) en de ontwikkeling van een efficiënte, snelle en veilige zeevaart.

4. UNDERLINES the urgent need to give priority to the amendment of the regulation laying down the implementing provisions of the Community customs code announced in the Communication in order to reduce the barriers for intra-Community maritime transport solutions and to call on Member States to develop systems for simplified national administrative procedures;
4. BEKLEMTOONT de dringende noodzaak prioriteit te verlenen aan de in de mededeling aangekondigde wijziging van de verordening tot vaststelling van de uitvoeringsbepalingen van het communautair douanewetboek, teneinde de belemmeringen voor oplossingen voor het intracommunautaire zeevervoer weg te nemen en de lidstaten op te roepen systemen te ontwikkelen voor vereenvoudigde nationale administratieve procedures;