Vertaling van "track scale test car " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

track scale test car | weighbridge test wagon
gewichtswagen

full scale car-to-car test
botsproef | proefbotsing tussen echte auto's

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

help coordinate national and regional initiatives on digitising industry by maintaining a continuous EU-wide dialogue with all actors involved. A governance framework will be set up with Member States and industry. focus investments in EU's public-private partnerships and strongly encourage the use of the opportunities offered by the EU Investment Plan and European Structural and Investment Funds. invest €500 million in a pan-EU network of digital innovation hubs (centres of excellence in technology) where businesses can obtain advice and test digital innovations. set up large-scale pilot projects to strengthen internet of things, advanced manufacturing and technologies in smart cities and homes, connected cars or mobile health services. adopt future-proof legislation that will support the free flow of data and clarify ownership of data generated by sensors and smart devices.
nationale en regionale initiatieven op het gebied van de digitalisering van de industrie helpen coördineren door een permanente dialoog te onderhouden met alle betrokken actoren in de EU. Met de lidstaten en de industrie zal een beheerskader worden opgezet; gericht investeren in de publiek-private partnerschappen van de EU en het gebruik van de mogelijkheden van het EU-investeringsplan en de Europese structuur- en investeringsfondsen sterk aanmoedigen; 500 miljoen euro investeren in een pan-Europees netwerk van digitale innovatiehubs (technologische excellentiecentra) waar bedrijven advies kunnen inwinnen en digitale innovaties kunnen testen; grootschalige proefprojecten opzetten met het oog op de intensievere toepassing van het internet van de dingen, geavanceerde productie en technologie in slimme steden en huizen, communicerende auto's of mobiele gezondheidszorg; toekomstbestendige wetgeving vaststellen om het vrije dataverkeer te steunen en duidelijkheid te scheppen over de eigendom van data die zijn gegenereerd door sensors en slimme apparaten.

41. Urges the Commission to conduct a compulsory proportionality test and a full impact assessment for each proposal involving the large-scale collection of personal data, detection and identification technologies, tracking and tracing, data mining and profiling, risk assessment and behavioural analysis or similar techniques;
41. dringt er bij de Commissie op aan een verplichte evenredigheidstoets en een volledige effectbeoordeling uit te voeren voor elk voorstel waarbij sprake is van het verzamelen van persoonsgegevens op grote schaal, opsporings- en identificatietechnologieën, traceren en lokaliseren, verzamelen van specifieke data en profilering, risicobeoordeling en gedragsanalyse, of soortgelijke technieken;

42. Urges the Commission to conduct a compulsory proportionality test and a full impact assessment for each proposal involving the large-scale collection of personal data, detection and identification technologies, tracking and tracing, data mining and profiling, risk assessment and behavioural analysis or similar techniques;
42. dringt er bij de Commissie op aan een verplichte evenredigheidstest en een volledige effectbeoordeling uit te voeren voor elk voorstel waarbij sprake is van verzamelen van persoonsgegevens op grote schaal, opsporings- en identificatietechnologieën, traceren en lokaliseren, verzamelen van specifieke data en profilering, risicobeoordeling en gedragsanalyse, of soortgelijke technieken;

For the purpose of checking track surface BPN consistency for the measurement of wet grip on an instrumented passenger car: the BPN values of the test track should not vary over the entire stopping distance so as to decrease the dispersion of test results.
Er moet worden nagegaan of de BPN-waarde van de testbaan constant is zodat de grip op nat wegdek van een met instrumenten uitgerust passagiersvoertuig kan worden gemeten. Daarom mogen de BPN-waarden van de testbaan niet variëren over de volledige remweg om de spreiding van de testresultaten tot een minimum te beperken.

The automatic activation of the brakes is performed by means of a detection system made of two parts, one indexed to the test track and one on board the passenger car.
de automatische inschakeling van de remmen gebeurt door middel van een detectiesysteem dat uit twee delen bestaat, met name een deel op de testbaan en een deel aan boord van het passagiersvoertuig;

Once the passenger car has reached 85 ± 2 km/h, the brakes are always activated at the same place on the test track referred to as “braking starting point”, with a longitudinal tolerance of 5 m and a transverse tolerance of 0,5 m.
Zodra het passagiersvoertuig 85 ± 2 km/h rijdt, worden de remmen altijd op dezelfde plaats op de testbaan, het zogenaamde „remstartpunt”, ingeschakeld met een tolerantie in de lengte van 5 m en in de breedte van 0,5 m.

The review criteria will include inter alia accident research data, full scale car-to-car test results and cost-benefit considerations.
De evaluatiecriteria omvatten onder andere onderzoeksgegevens over ongevallen, de resultaten van levensechte botsproeven tussen auto's en een kosten-batenanalyse.

The review will cover inter alia accident research data, full-scale car-to-car test results, cost-benefit considerations and, in particular, the existing performance requirements (both biomechanical and geometric) and the addition of new requirements relating to footwell intrusion.
De evaluatie zal onder meer gegevens omvatten op het gebied van het ongevallenonderzoek, resultaten van proefbotsingen tussen echte auto's, kosten/batenoverwegingen en in het bijzonder de bestaande (zowel biomechanische als geometrische) prestatie-eisen en de toevoeging van nieuwe eisen betreffende het naar binnen dringen van de vloer.