Traduction de «tyre tread » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

tread | tyre tread
loopvlak

tire tread depth | tyre tread depth
profilometer

cleat | lug | tread bar | tyre tread
bandloopvlak | bandprofiel

re-buffing tyre | tyre re-treading | rebuff tyre | retreading tyre
band afschuren

fastening of risers and treads | fixing of treads and risers | fasten treads and risers | tread and riser assembly
treden en stootborden bevestigen | treden en stootborden vastmaken | traptreden en stootborden bevestigen | traptreden en stootborden vastmaken

retailing tyres | tyre retailing | retail tyres | sell tyres
banden verkopen

pneumatic tyre [ inner tube | tyre | Tyres(ECLAS) | Tyre industry(STW) | tire industry(UNBIS) ]
luchtband [ luchtkamer ]

Muscles tyre easily
spiermoeheid

Accident caused by explosion of car tyre
ongeval veroorzaakt door explosie van autoband

Explosion and rupture of pressurized tyre, pipe or hose
explosie en scheuren van onder druk staande band, leiding of slang

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

They shall have a tread depth of not less than 90 % of the tread depth of a new tyre.
Zij moeten ten minste 90 % van de profieldiepte van een nieuwe band hebben De banden worden op de door de fabrikant aanbevolen bandenspanning gebracht.

Retreaded or used pneumatic tyres of rubber; solid or cushion tyres, tyre treads and tyre flaps, of rubber:
Gebruikte of van een nieuw loopvlak voorziene luchtbanden van rubber; massieve of halfmassieve banden, loopvlakken voor banden en velglinten, van rubber:

The test assembly is intended to reproduce the conditions under which the device is to function when fitted to a vehicle as regards the volume and speed of the water thrown up from the ground by the tyre tread.
De testopstelling moet de omstandigheden nabootsen waaraan de afscherming wordt onderworpen wanneer deze op een voertuig is gemonteerd, wat betreft het volume en de snelheid van het water dat door het loopvlak van de band van de grond wordt opgeworpen.

(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres, which are delivered to distributors or end-users, are equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C; C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
(1) leveranciers zien erop toe dat op het loopvlak van C1- en C2-banden die aan distributeurs of eindgebruikers worden geleverd, een sticker is aangebracht met een etiket waarop melding is gemaakt van de brandstofefficiëntieklasse, zoals uiteengezet in bijlage I, deel A, en de rolgeluidemissiewaarde, zoals uiteengezet in bijlage I, deel C; op het etiket van C1-banden moet ook de klasse grip op nat wegdek zijn vermeld, zoals uiteengezet in bijlage I, deel B;

suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to distributors or end-users are supplied with a label to be displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip class and the external rolling noise measured value, as set out in Annex I, Parts A, B and C, respectively ;
leveranciers zien erop toe dat op het loopvlak van C1- en C2-banden die aan distributeurs of eindgebruikers worden geleverd, een etiket is aangebracht, in de vorm van een sticker of in een andere vorm, waarop melding is gemaakt van de brandstofefficiëntie, de klasse grip op nat wegdek en de rolgeluidemissiewaarde, zoals uiteengezet in bijlage I, respectievelijk delen A, B en C ;

(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to points of sale are supplied with a label, displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip information and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part A, B and C respectively.
(1) leveranciers zien erop toe dat C1- en C2-banden die aan verkooppunten worden geleverd, voorzien zijn van een etiket dat als sticker op het loopvlak of op enige andere wijze is aangebracht, met daarop informatie over de brandstofefficiëntie en grip op nat wegdek en de rolgeluidemissiewaarde, zoals uiteengezet in bijlage I, deel A, B respectievelijk C;

(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to distributors or end-users are supplied with a label to be displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip class and the external rolling noise measured value, as set out in Annex I, Parts A, B and C, respectively;
(1) leveranciers zien erop toe dat op het loopvlak van C1- en C2-banden die aan distributeurs of eindgebruikers worden geleverd, een etiket is aangebracht, in de vorm van een sticker of in een andere vorm, waarop melding is gemaakt van de brandstofefficiëntie, de klasse grip op nat wegdek en de rolgeluidemissiewaarde, zoals uiteengezet in bijlage I, respectievelijk delen A, B en C;

‘snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure is primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion.
11. „winterband”: een band waarvan het loopvlakpatroon, de samenstelling van het loopvlak of de structuur in de eerste plaats is ontworpen om een voertuig op sneeuw beter te laten optrekken of rijden dan met een normale band.

Furthermore, tyres and treads for retreading manufactured after 1 January 2010 shall not be placed on the market if they contain extender oils exceeding the limits indicated in paragraph 1.
Banden en loopvlakken die na 1 januari 2010 worden vervaardigd en procesoliën bevatten die niet aan de in punt 1 genoemde maximumgehalten voldoen, mogen niet in de handel worden gebracht.

According to the German Federal Environmental Agency, "if the use of PAH containing extender oil is stopped within limits for BaP of 1ppm and PAH of 10 ppm the PAH concentration in tyre tread would drop to about 0,33ppm for BaP and 3,3ppm for the PAH's, This will in consequence lead to a reduction of the PAH emissions from tyre wear of more than 95% within 5-6 years".
Volgens het nationale Duitse milieuagentschap (Bundesumweltamt) "zou de PAK-concentratie in banden dalen tot ongeveer 0,33 ppm voor BaP en 3,3 ppm voor PAK's als er voor procesolie grenswaarden van 1 ppm voor BaP en 10 ppm voor PAK's zouden worden gehanteerd. Zo zou de PAK-uitstoot door bandenslijtage binnen 5 tot 6 jaar met meer dan 95% dalen".