Traduction de «Locomotive à frein menant » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

locomotive à frein menant | locomotive menante
leidende locomotief | locomotief met leidende rem

locomotive à frein mené | locomotive menée
geleide locomotief | locomotief met geleide rem

essai avec locomotive-frein
beproeving met remlocomotief

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

9° conduire un essai de frein avec la locomotive de remorque;
9° een remproef uitvoeren met de sleeplocomotief;

1° conduire un essai de frein avec la locomotive de remorque;
1° een remproef rijden met de sleeplocomotief;

Les locomotives (excepté celles qui font partie d'un engin automoteur composé de plusieurs voitures) doivent être dotées d'une commande permettant au moins de freiner la locomotive de tête indépendamment du reste du train (frein direct).
De locomotieven (behalve deze die deel uitmaken van een meerledig motorrijtuig) moeten uitgerust zijn met een bediening waarmee de koplocomotief of de koplocomotieven onafhankelijk van de rest van de trein geremd kan of kunnen worden (rechtstreekse rem).

17. invite la Commission à présenter une proposition de directive relative à la perception de redevances – modulées en fonction du niveau sonore – pour les locomotives et wagons pour inciter aussi rapidement que possible les compagnies ferroviaires à rendre sans tarder le matériel roulant moins bruyant par le remplacement des semelles de frein; estime que si et là où cela est nécessaire, des mesures de court terme peuvent aussi être prises en compte et qu'aucune mesure législative ne doit avoir de conséquences négatives pour le rail dans la concurrence intermodale;
17. roept de Commissie op een voorstel te redigeren voor een richtlijn betreffende het in rekening brengen van gedifferentieerde geluidsafhankelijke infrastructuurheffingen voor locomotieven en wagons, teneinde spoorwegmaatschappijen zo snel mogelijk te stimuleren om spoedig over te schakelen op geluidsarme voertuigen, door remblokken te vervangen; is van mening dat, indien nodig, kortetermijnmaatregelen ook overwogen kunnen worden en dat geen enkele wetgevingsmaatregel een negatief effect mag hebben op de intermodale concurrentiepositie van de spoorwegsector;

18. invite la Commission à présenter une proposition de directive relative à la perception de redevances – modulées en fonction du niveau sonore – pour les locomotives et wagons pour inciter aussi rapidement que possible les compagnies ferroviaires à rendre sans tarder le matériel roulant moins bruyant par le remplacement des semelles de frein; estime que si et là où cela est nécessaire, des mesures de court terme peuvent aussi être prises en compte et qu'aucune mesure législative ne doit avoir de conséquences négatives pour le rail dans la concurrence intermodale;
18. roept de Commissie op een voorstel te presenteren voor een richtlijn betreffende het in rekening brengen van gedifferentieerde geluidsafhankelijke infrastructuurheffingen voor locomotieven en wagons, waarmee zij spoorwegmaatschappijen zo snel mogelijk prikkels geeft voor onder meer een vlotte omschakeling op geluidsarme voertuigen door remblokken te vervangen; is van mening dat, indien nodig, kortetermijnmaatregelen ook overwogen kunnen worden en dat geen enkele wetgevingsmaatregel een negatief effect mag hebben op de intermodale concurrentiepositie van de spoorwegsector;

Les procédures nationales d'autorisation des locomotives et engins de tractions sont considérées, à l'heure actuelle, comme l'une des principales barrières à l'émergence de nouveaux chemins de fer et comme un frein majeur à l'interopérabilité du système ferroviaire européen.
De nationale procedures voor de homologatie van locomotieven en tractievoertuigen worden als een van de belangrijkste hinderpalen voor de verdere ontwikkeling van het spoor beschouwd en vormen een aanzienlijke belemmering voor de interoperabiliteit van het Europese spoorwegsysteem.

À l'heure actuelle, l'absence de procédures adéquates et transparentes aux fins de l'homologation des locomotives et des engins de traction est considérée comme l'une des principales barrières à l'émergence de nouveaux chemins de fer et comme un frein majeur à l'interopérabilité du système ferroviaire européen.
Momenteel wordt het gebrek aan passende en transparante procedures voor de homologatie van locomotieven en krachtvoertuigen gezien als een van de belangrijkste belemmeringen voor de totstandkoming van nieuwe spoorwegen en als een belangrijk obstakel voor de interoperabiliteit van het Europese spoorwegsysteem.

* A l'exception des locomotives à vapeur, les engins moteurs doivent être dotés d'un dispositif qui coupe la traction dès que la pression dans la conduite de frein automatique est inférieure à 4,1 + 0,2 bar. La traction peut être autorisée dès que cette pression est supérieure à 4,6 + 0,2 bar.
* Uitgezonderd de stoomlocomotieven, moeten de krachtvoertuigen voorzien zijn van een inrichting die de tractie onderbreekt vanaf een druk in de ARL lager dan 4,1 + 0,2 bar en de tractie terug toelaat vanaf 4,6 + 0,2 bar.

Une dérogation à cette exigence est admise pour les locomotives à vapeur, à condition qu'il y ait dans le poste de conduite, un deuxième agent initié à la desserte du frein et à l'immobilisation du convoi (Dossier technique avec PV d'essais)
Een uitzondering wordt toegestaan voor de stoomlocomotieven op voorwaarde dat er in de stuurpost een tweede bediende aanwezig is die opgeleid is om de rem te bedienen en het konvooi te immobiliseren (Technisch dossier met PV van de proeven).