Vertaling van "Remorque à deux étages " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

remorque à deux étages
aanhangwagen met twee dekken

remorque à un étage
aanhangwagen met één dek

véhicule à deux étages
dubbeldeksvoertuig

benne | remorque à deux roues | remorque à un essieu | remorque semi-portée à un essieu | semi-remorque classique
eenassige aanhangwagen | tweewielige aanhangwagen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Cette technique comprend également l'abandon des petits camions au profit de camions plus gros, y compris ceux ayant des remorques à deux étages, compte tenu de l'efficacité nettement plus importante des gros camions par rapport aux petits.
In deze techniek is de omschakeling van de kleinere naar grotere vrachtwagens, met inbegrip van vrachtwagens met dubbeldekstrailer, inbegrepen vanwege de aanzienlijk grotere efficiëntie van grote vrachtwagens vergeleken met kleine.

26) «écartement des essieux»: la distance entre deux essieux consécutifs visée au point 6.4 de la norme ISO 612:1978 dans le cas des véhicules ayant plus de deux essieux; lorsque le véhicule n’est pourvu que de deux essieux, ou dans le cas d’une semi-remorque, d’une remorque à timon d’attelage ou d’une remorque à timon rigide, l’écartement des essieux visé au point 6.4.2 de la norme ISO 612:1978 a le sens d’«empattement», comme défini au point 25).
26. „afstand tussen de assen”: de afstand tussen twee opeenvolgende assen, zoals bedoeld in punt 6.4 van ISO-norm 612:1978, in het geval van voertuigen met meer dan twee assen; wanneer het voertuig met slechts twee assen is uitgerust, of in het geval van een oplegger, autonome aanhangwagen of aanhangwagen met stijve dissel, heeft de afstand tussen de assen zoals bedoeld in punt 6.4.2 van ISO-norm 612:1978 dezelfde betekenis als „wielbasis” volgens de definitie van punt 25.

Les remorques et les semi-remorques doivent être conçues de telle manière que, lorsqu’elles sont attelées à un véhicule tracteur, l’ensemble est capable de manœuvrer dans les deux sens, selon une trajectoire circulaire complète de 360° composée de deux cercles concentriques dont le cercle extérieur a un rayon de 12,50 m et le cercle intérieur, un rayon de 5,30 m sans qu’aucune des extrémités du véhicule tracteur ne sorte du cercle extérieur et qu’aucune des extrémités de la remorque ou de la semi-remorque ne pénètre dans le cercle intérieur.
Aanhangwagens en opleggers moeten zo zijn ontworpen dat, bij koppeling aan een trekkende voertuig, de combinatie naar beide zijden een volledige baan van 360° kan beschrijven, gevormd door twee concentrische cirkels waarvan de buitenste een straal van 12,50 m en de binnenste een straal van 5,30 m heeft, zonder dat een van de buitenste punten van het trekkende voertuig buiten de omtrek van de buitenste cirkel komt of een van de buitenste punten van de aanhangwagen of oplegger binnen de omtrek van de binnenste cirkel komt.

Tableau VI - Véhicule à moteur comportant deux essieux et remorque ou semi-remorque comportant deux essieux :
Tabel VI - Motorvoertuig met twee assen en aanhangwagen of oplegger met twee assen :

Dans les voitures ou les rames à double étage, les sièges prioritaires peuvent se trouver aux deux étages.
In dubbeldeksvoertuigen of -treinen mogen gereserveerde zitplaatsen zich op beide dekken bevinden.

2° pour les remorques et semi-remorques, citées dans l'article 2.2.2.0.1, § 2, alinéa deux, du Code flamand de la Fiscalité du 13 décembre 2013 : T = t * n/(d + v) * 30 Les paramètres sont définis comme suit : a) t = le montant total de la taxe de circulation payé par le contribuable à l'exception de la taxe relative aux remorques et semi-remorques qui servent au transport routier de choses contre indemnisation et pour lequel aucun permis général pour le transport national, tel que cité dans l'article 15 de la loi du 3 mai 1999 relative au transport de choses par route, n'a été délivré. b) n = le nombre de tranches de 5500 kilomètres, compris dans le trajet que chaque remorque ou semi-remorque a parcouru par chemin de fer pendant la période imposable dans le cadre du transport combiné rail-route entre des états de l'Espace économique européen avec départ ou arrivée en Belgique ou en transit sur le territoire belge.
2° voor de aanhangwagens en opleggers, vermeld in artikel 2.2.2.0.1, § 2, tweede lid, van de Vlaamse Codex Fiscaliteit van 13 december 2013: T = t * n / (d + v) * 30 De parameters worden gedefinieerd als volgt : a) t = het totaalbedrag van de door de belastingplichtige betaalde verkeersbelasting, met uitzondering van de belasting met betrekking tot de aanhangwagens en opleggers die dienen voor het vervoer van zaken over de weg tegen vergoeding en waarvoor geen algemene vergunning voor nationaal vervoer als vermeld in artikel 15 van de wet van 3 mei 1999 betreffende het vervoer van zaken over de weg werd uitgereikt; b) n = het totale aantal schijven van 5500 kilometer, begrepen in het traject dat tijdens de belastbare periode door elke aanhangwagen en oplegger waarvoor de verkeersbelasting begrepen is in de factor t, per spoor werd afgelegd in het kader van het gecombineerd rail-wegvervoer in staten, gelegen in de Europese Economische Ruimte met vertrek of aankomst in België of in transito over het Belgische grondgebied.

26) «écartement des essieux»: la distance entre deux essieux consécutifs visée au point 6.4 de la norme ISO 612:1978 dans le cas des véhicules ayant plus de deux essieux; lorsque le véhicule n’est pourvu que de deux essieux, ou dans le cas d’une semi-remorque, d’une remorque à timon d’attelage ou d’une remorque à timon rigide, l’écartement des essieux visé au point 6.4.2 de la norme ISO 612:1978 a le sens d’«empattement», comme défini au point 25);
26. „afstand tussen de assen”: de afstand tussen twee opeenvolgende assen, zoals bedoeld in punt 6.4 van ISO-norm 612:1978, in het geval van voertuigen met meer dan twee assen; wanneer het voertuig met slechts twee assen is uitgerust, of in het geval van een oplegger, autonome aanhangwagen of aanhangwagen met stijve dissel, heeft de afstand tussen de assen zoals bedoeld in punt 6.4.2 van ISO-norm 612:1978 dezelfde betekenis als „wielbasis” volgens de definitie van punt 25;

Le nombre d'étages (véhicule à un ou deux étages).
het aantal dekken (enkel- of dubbeldeks).

Par arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 27 mai 1999, sont classées comme ensemble, en raison de leur intérêt historique, artistique et esthétique, les façades à rue et les toitures des immeubles sis place Jean Jacobs n 1-3, 5, 7, 9, 11-13, 15, 17, à Bruxelles, ainsi que les parties intérieures suivantes : n° 3, la cage d'escalier éclairée par une verrière, les deux pièces avant du premier étage en ce compris le mobilier fixe par destination; n° 5, la cheminée située dans la pièce côté rue du premier étage; n° 7, la cage d'escalier, la verrière éclairant la pièce arrière du rez-de-chaussée surélevé, ainsi que la cheminée située dans la pièce côté rue du premier étage; n° 9, le hall d'entrée, la pièce avant du rez-de-chaussée, la cage d'escalier allant jusqu'au 2ème étage; n 11-13, la totalité du rez-de-chaussée surélevé; n° 15, la cage d'escalier allant de l'étage inférieur jusqu'au 1 étage; n° 17, la cage d'escalier et le vestiaire du premier entresol, connus au cadastre de Bruxelles, 8ème division, section H, 5ème feuille, parcelles n 949 k3, 949 L3, 949 k4, 949 t3, 949 b5, 949 z4, 949 d5, 949 n4.
Bij besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 27 mei 1999, worden beschermd als geheel, wegens hun historische, artistieke en esthetische waarde, de straatgevels en de bedakingen van de gebouwen gelegen Jan Jacobsplein nrs. 1-3, 5, 7, 9, 11-13, 15, 17 te Brussel, evenals de volgende gedeelten van de interieurs : nrs. 3, het trappenhuis bovenaan verlicht door een gekleurde glasplaat, de twee voorste kamers van de eerste verdieping met inbegrip van het meubilair onroerend door bestemming; nr. 5, de schouw in de kamer aan de straatkant van de eerste verdieping; nr. 7, het trappenhuis, de gekleurde glasplaat ter verlichting van de achterste kamer van de verhoogde benedenverdieping evenals de schouw in de kamer aan de straatkant van de eerste verdieping; nr. 9, de inkomhal, de voorste kamer van de verhoogde benedenverdieping, het trappenhuis tot de 2e verdieping; nrs. 11-13, de totaliteit van de verhoogde benedenverdieping; nr. 15, het trappenhuis van de benedenverdieping tot de eerste verdieping; nr. 17, het trappenhuis en de garderobe van de eerste tussenverdieping, bekend ten kadaster te Brussel, 8e afdeling, sectie H, 5e blad, percelen nrs. 949 k3, 949 L3, 949 k4, 949 t3, 949 b5, 949 z4, 949 d5, 949 n4.