Traduction de «Wagon à essieux » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

wagon à essieux | wagon à essieux indépendants
wagen met individuele assen

wagon à essieux interchangeables
wagen met verwisselbare assen | wagen met verwisselbare wielstellen

wagon à essieux
wagen met niet in draaistellen ondergebrachte assen

accident impliquant un wagon de charbon dans une mine
ongeval met kolenwagon in mijn

véhicule à deux essieux
tweeassig voertuig

véhicule sur rails [ locomotive | matériel ferroviaire | train | tram | wagon ]
voertuig op rails [ locomotief | spoorwegmaterieel | tram | trein | wagon ]

contrôler l'absence de défauts sur des wagons
controleren op gebreken in treinstellen

vérifier des wagons
wagons controleren

vérifier les billets dans des wagons
treinkaartjes in wagons controleren

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Charge à l’essieu moyenne de l’unité à vide (wagon à essieux)
Gemiddelde asbelasting van de lege eenheid (wagens zonder draaistel)

­ des locomotives ayant une masse par essieu de 22,5 t; sur les lignes qui admettent en général une masse par essieu de 20 t, on tolère des locomotives ayant une masse par essieu un peu plus élevée, parce que le rapport du nombre d'essieux de locomotive au nombre total d'essieux est en général très faible et parce que la suspension d'une locomotive provoque une usure moindre que celle d'un wagon;
­ lokomotieven met een massa van 22,5 t per as; op de lijnen die doorgaans een asdruk van 20 t toelaten, worden lokomotieven toegelaten met een iets hogere massa per as, omdat de verhouding van het aantal assen van de lokomotief tot het totale aantal assen doorgaans zeer klein is en omdat de ophanging van een lokomotief minder slijtage veroorzaakt dan die van een wagen;

2a* est la distance entre les essieux montés pour les wagons à deux essieux ou la distance entre les bogies pour les wagons à bogies, et ct* est le coefficient de résistance à la torsion de la caisse.
2a* is de afstand tussen wielstellen voor wagens met twee assen of de afstand tussen draaistellen voor wagens met draaistellen, en ct* is de coëfficiënt van de torsiestijfheid van de voertuigbak.

En outre, les wagons à deux essieux doivent être testés, pour les vitesses ≥ 100 km/h, en charge même dans les sections de la zone de test 2, avec les jeux dans la voie donnés par un écartement de voie ≥ 1 450 mm combinés à des essieux montés dont la distance entre faces actives se situe à la limite opérationnelle minimale.
Voorts moeten tweeassige wagens voor snelheden ≥ 100 km/h in beladingstoestand ook in delen van testzone 2 worden beproefd, waarbij de vrije openingen zijn bepaald door de spoorwijdte van ≥ 1 450 mm, in combinatie met wielstellen met afstanden tussen actieve loopvlakken op de minimumbedrijfslimiet.

Dans le cas des wagons à deux essieux avec une charge à l’essieu allant jusqu’à 22,5 t, la valeur sera réputée égale à 1 651 mm.
Voor tweeassige wagens met een asbelasting tot 22,5 t geldt een waarde van 1 651 mm.

un wagon pouvant être exploité séparément, comportant un châssis individuel monté sur ses propres essieux montés, ou
een wagen die afzonderlijk kan worden geëxploiteerd, met een individueel frame dat is geïnstalleerd op een eigen stel wielen, of

Applications ferroviaires - Mesure des wagons lors de leur construction et lors de modifications - Partie 3 : Wagons à deux essieux (1 édition)
Spoorwegtoepassingen - Meting van nieuwe en aangepaste goederenwagons - Deel 3 : Goederenwagons met 2 wielstellen (1e uitgave)

- des locomotives ayant une masse par essieu de 22,5 t; sur les lignes qui admettent en général une masse par essieu de 20 t, on tolère des locomotives ayant une masse par essieu un peu plus élevée, parce que le rapport du nombre d'essieux de locomotive au nombre total d'essieux est en général très faible et parce que la suspension d'une locomotive provoque une usure moindre que celle d'un wagon;
- lokomotieven met een massa van 22,5 t per as; op de lijnen die doorgaans een asdruk van 20 t toelaten, worden lokomotieven toegelaten met een iets hogere massa per as, omdat de verhouding van het aantal assen van de lokomotief tot het totale aantal assen doorgaans zeer klein is en omdat de ophanging van een lokomotief minder slijtage veroorzaakt dan die van een wagen;