Le document identifie le fret ferroviaire comme étant la source de bruit ferroviaire la plus importante, et il propose deu
x mesures clés : la fixation de limites d'émissions sonores pour les véhicules interopérables, et la
pose de semelles de freins en matériau composite sur les wagons de marchandises freinés par semelles de fonte - modification permettant de réduire de 8 dB(A) à 10 dB(A) les émissions sonores (en octobre 2003, l'UIC - Union internationale des chemins de fer a donné son 'approbation pour l'utilisation, dans le trafic
...[+++]international, de wagons équipés de semelles de freins composites de type K).