Or beaucoup de compagnies aériennes actives à Brussels Airport insistent sur une ouverture du marché de l'assistance en escale à cause, notamment, de répercussions économiques négatives et du handicap concurrentiel subi par rapport aux aéroports de Charleroi et de Liège, par exemple, où plus de deux prestataires sont autorisés.
Nochtans dringen tal van luchtvaartmaatschappijen op Brussels Airport aan op een marktopening inzake grondafhandeling op Brussels Airport onder meer wegens de nadelige economische gevolgen en het concurrentienadeel tegenover bijvoorbeeld de luchthavens van Charleroi en Luik waar meer dan twee dienstverleners wél worden toegelaten.
