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Combinateur d'inversion
Combinateur d'inversion et de freinage
Combinateur rhéostatique de traction-freinage
Inverseur
Inverseur de marche
Inverseur de marche électrique

Traduction de «combinateur d'inversion et de freinage » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
combinateur d'inversion et de freinage

omkeer- en remschakelaar


combinateur rhéostatique de traction-freinage

aanloop-remweerstandschakelaar | aanzet-remweerstandschakelaar


combinateur d'inversion | inverseur | inverseur de marche | inverseur de marche électrique

richtingsschakelaar | rijrichtingwals
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
La demande d'application du freinage d'urgence se fait par coupure de l'alimentation électrique de la valve (inverse) électropneumatique de commande pneumatique du frein.

Het verzoek om de noodremming uit te voeren, geschiedt door de elektrische voeding van de (omgekeerde) elektropneumatische klep van de pneumatische sturing van de rem te verbreken.


La demande d'application du freinage d'urgence se fait par coupure de l'alimentation électrique de la valve (inverse) électropneumatique de commande pneumatique du frein.

Het verzoek om de noodremming uit te voeren, geschiedt door de elektrische voeding van de (omgekeerde) elektropneumatische klep van de pneumatische sturing van de rem te verbreken.


38. constate que l'excédent de la balance courante de la Chine s'est réduit, passant de 3,1% du PIB en 2003 à 1,1% du PIB en 2004, notamment par une augmentation rapide des importations chinoises; constate que la Chine est devenue le deuxième partenaire commercial de l'UE et que les perspectives d'exportations européennes vers ce grand marché restent prometteuses; estime que la Chine connaîtra également des limites à sa croissance, car le nécessaire freinage de la croissance démographique intervenu produira au plus tard en 2015 un inversement de la pyramide des ...[+++]

38. stelt vast dat het overschot op de lopende rekening van de betalingsbalans van China is gedaald van 3,1 % BIP in 2003 tot 1,1 % BIP in 2004, met name door een snelle toename van de Chinese import; stelt vast dat China de tweede handelspartner van de Europese Unie is geworden en dat de exportvooruitzichten van Europa naar deze grote markt nog altijd veelbelovend zijn; denkt dat de groei in China ook zijn grenzen zal kennen, want de noodzakelijke afremming van de demografische groei zal op zijn laatst in 2015 leiden tot een omkering van de leeftijdspyramide;


35. constate que l'excédent de la balance courante de la Chine s'est réduit, passant de 3,1% du PIB en 2003 à 1,1% du PIB en 2004, notamment par une augmentation rapide des importations chinoises; constate que la Chine est devenue le deuxième partenaire commercial de l'Union européenne et que les perspectives d'exportations européennes vers ce grand marché restent prometteuses; estime que la Chine connaîtra également des limites à sa croissance, car le nécessaire freinage de la croissance démographique intervenu produira au plus tard en 2015 un inversement de la pyr ...[+++]

35. stelt vast dat het overschot op de lopende rekening van de betalingsbalans van China is gedaald van 3,1 % BIP in 2003 tot 1,1 % BIP in 2004, met name door een snelle toename van de Chinese import; stelt vast dat China de tweede handelspartner van de Europese Unie is geworden en dat de exportvooruitzichten van Europa naar deze grote markt nog altijd veelbelovend zijn; denkt dat de groei in China ook zijn grenzen zal kennen, want de noodzakelijke afremming van de demografische groei zal op zijn laatst in 2015 leiden tot een omkering van de leeftijdspyramide;


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-pour tous les taux de freinage compris entre 0,15 et 0,8, s'il s'agit de véhicules de la catégorie M1. Toutefois, pour les véhicules de cette catégorie, dans la gamme des valeurs de z comprises entre 0,3 et 0,45, une inversion des courbes d'adhérence est admise à condition que la courbe d'adhérence utilisée pour l'essieu arrière ne dépasse pas de plus 0,05 la droite de l'équation k = z (droite d'équiadhérence - voir diagramme 1/A),

Bij voertuigen van deze categorie is in het bereik van z-waarden tussen 0,3 en 0,45 een omkering van de krommen van de benodigde wrijvingscoëfficiënt toegestaan, op voorwaarde dat de kromme van de benodigde wrijvingscoëfficiënt van de achteras de lijn gedefinieerd door de formule k = z (ideale lijn van de benodigde wrijvingscoëfficiënt - zie diagram 1 A) met niet meer dan 0,05 overschrijdt;


4. Respecte-t-on l'interdiction de freinage par inversion (freinage sur le moteur)?

4. Wordt het verbod om af te remmen op omgekeerd vermogen (dat wil zeggen door te remmen op de motor) nageleefd?




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combinateur d'inversion et de freinage ->

Date index: 2024-05-15
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