Mais il existe également des raisons de penser que les avantages dépasseraient les coûts si une limite de 0,5 % était imposée dans les régions de contrôle des émissions, c'est-à-dire en mer Baltique, en mer du Nord et dans la Manche, ainsi que dans les autres régions maritimes de l'UE, à savoir le nord-est de l'Atlantique et la Méditerranée.
Er kan echter redelijkerwijs vanuit worden gegaan dat de baten ook hoger zouden zijn dan de kosten, als er voor scheepsbrandstoffen een maximumzwavelgehalte van 0,5% zou worden vastgesteld in de beheersgebieden voor SOx-emissies, namelijk de Oostzee, de Noordzee en het Nauw van Calais, en in andere zeegebieden in de EU, namelijk het noordoostelijk deel van de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee.