Vertaling van "diesel d'une puissance " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

densité de flux de puissance | densité surfacique de puissance | densité surfacique de puissance d'une onde électromagnétique | puissance électromagnétique surfacique | puissance surfacique | puissance surfacique d'une onde porteuse
draaggolfvermogensdichtheid | stralingsdichtheid | vermogensfluxdichtheid

puissance | puissance de crête | puissance de crête d'un émetteur radioélectrique | puissance en crête de modulation
piek-omhullend vermogen | vermogen van het maximum van de omhullende | PEP [Abbr.]

puissance active maximale disponible | puissance disponible | puissance maximale disponible | puissance réelle disponible
beschikbaar vermogen

gazole [ carburant diesel | gasoil ]
gasolie [ dieselolie ]

puissance
macht

1) puissance sexuelle - 2) efficacité | 1) puissance sexuelle - 2) d'un médicament
potentie | kracht

moteur diesel
dieselmotor

réacteur nucléaire [ pile atomique | réacteur à eau | réacteur à eau bouillante | réacteur à eau légère | réacteur à eau pressurisée | réacteur à neutrons rapides | réacteur de fusion | réacteur de puissance | réacteur modéré par eau | réacteur rapide | réacteur refroidi par gaz | réacteur thermique | réacteur thermonucléaire ]
kernreactor [ atoomreactor | brandstofelement | fusiereactor | gasgekoelde reactor | hogedrukwaterreactor | kokendwaterreactor | lichtwaterreactor | snelleneutronenreactor | snelle reactor | thermische reactor | thermonucleaire reactor | waterreactor ]

puissance parentale
ouderlijk gezag

puissance calorifique utile
nuttig warmtevermogen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(4) Jusqu'au 1 janvier 2025 dans les petits réseaux isolés et les micro réseaux isolés, 1 850 mg/Nm pour les moteurs à double combustible en mode liquide et 380 mg/Nm en mode gazeux; 1 300 mg/Nm³ pour les moteurs diesel dont le régime est inférieur ou égal à 1 200 tr/min et dont la puissance thermique nominale totale est inférieure ou égale à 20 MW et 1 850 mg/Nm³ pour les moteurs diesel dont la puissance thermique nominale totale est supérieure à 20 MW; 750 mg/Nm³ pour les moteurs diesel dont le régime est supérieur à 1 200 tr/min.
(4) ) Tot 1 januari 2025 in SIS en MIS, 1850 mg/Nm voor dual-fuelmotoren in de vloeibarebrandstofmodus en 380 mg/Nm in de gasmodus; 1 300 mg/Nm³ voor dieselmotoren met ≤ 1 200 omw./min. met een totaal nominaal thermisch ingangsvermogen van 20 MW of minder; en 1 850 mg/Nm³ voor dieselmotoren met een totaal nominaal thermisch ingangsvermogen van meer dan 20 MW; 750 mg/Nm³ voor dieselmotoren met > 1200 omw./min.

(6) 225 mg/Nm³ pour les moteurs diesel dont la puissance thermique nominale totale est inférieure ou égale à 20 MW et dont le régime est inférieur ou égal à 1 200 tr/min.
(6) ) 225 mg/Nm³ voor dieselmotoren met een totaal nominaal thermisch ingangsvermogen van 20 MW of minder met ≤ 1 200 omw./min.

Dans le cas des véhicules roulant au diesel et à l'essence, la taxe de circulation dépend de la puissance fiscale (exprimée en « chevaux fiscaux »).
De verkeersbelasting bij deze brandstoffen hangt af van het fiscaal vermogen (uitgedrukt in « fiscale pk »).

ii) à chaque moteur diesel d'une puissance de sortie supérieure à 130 kW qui subit une transformation importante le 1 janvier 2000 ou après cette date.
ii) iedere dieselmotor met een uitgangsvermogen van meer dan 130 kW die op of na 1 januari 2000 een belangrijke wijziging ondergaat.

Elle s'applique à chaque moteur diesel dont la puissance et l'année de construction jouent un rôle important.
Dit voorschrift is van toepassing op iedere dieselmotor waarbij het vermogen en het bouwjaar een belangrijke rol spelen.

i) à chaque moteur diesel d'une puissance de sortie supérieure à 130 kW qui est installé à bord d'un navire construit le 1 janvier 2000 ou après cette date; et
i) iedere dieselmotor met een uitgangsvermogen van meer dan 130 kW die is geïnstalleerd op een schip gebouwd op of na 1 januari 2000; en

Enfin, on ne peut sous-estimer les conséquences sociales pour les personnes qui ne disposent pas de revenus très élevés et qui, pour l'une ou l'autre raison, ont fait l'acquisition d'une voiture ancienne de forte puissance roulant au diesel.
Tenslotte zijn de sociale gevolgen voor mensen met niet zo hoge inkomens die om een of andere reden zich een oudere krachtige dieselwagen hebben aangeschaft, niet te onderschatten.

Sachant, en outre, que l'Europe dispose d'une avance de compétitivité considérable par rapport à d'autres régions du monde dans le développement technologique des moteurs à diesel et que ce développement requiert une recherche de pointe qui est un atout considérable de l'Union européenne par rapport à d'autres puissances économiques, il ne paraît pas raisonnable de faire subir à l'industrie automobile européenne, qui est confrontée à une concurrence redoutable des pays tiers et à des problèmes structurels, un choc déstabilisant d'un tel ordre.
In de wetenschap dat Europa bij de ontwikkeling van de dieselmotortechnologie een aanzienlijke voorsprong heeft ten opzichte van de rest van de wereld en dat voor deze ontwikkeling geavanceerde technologie vereist is, die eveneens een troef is van de Europese Unie in vergelijking met de andere economische grootmachten, lijkt het ons niet verstandig de Europese automobielindustrie, die al af te rekenen heeft met de geduchte concurrentie van de derde landen en met structurele problemen, daar bovenop een zo destabiliserende klap toe te dienen.