Vertaling van "fer iii devra " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

l'électeur devra prouver son identité
de kiezer moet zijn identiteit bewijzen

le thon devra être de conditionnement récent
de tonijn moet volwassen zijn

le rabat devra avoir des extrémités arrondies et comporter trois rainures en plus du pli normal
de klep moet afgeronde hoeken hebben en drie keer worden gerist,exclusief vouw

transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]
vervoer per spoor [ railvervoer | spoorwegverbinding | spoorwegverkeer | transport per spoor ]

fer [ fer blanc ]
ijzer [ blik ]

préparer des études techniques sur les chemins de fer
technische studies inzake sporen voorbereiden

gamme de produits des compagnies de chemin de fer
productassortiment van spoorwegbedrijven | productassortiment van spoorwegmaatschappijen

Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer [ AFE | Agence ferroviaire européenne | Agence ferroviaire européenne pour la sécurité et l'interopérabilité ]
Spoorwegbureau van de Europese Unie [ ESB | Europees Spoorwegbureau | Europees Spoorwegbureau voor veiligheid en interoperabiliteit ]

évaluer des besoins en fers à cheval
vereisten voor hoefijzers beoordelen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Cette décision annuelle devra être prise en temps utile pour permettre aux États membres de présenter leurs engagements en matière de réinstallation, en vue de pouvoir bénéficier des dotations financières accordées au titre du FER.
Het tijdstip van deze jaarlijkse beslissing moet zodanig worden gekozen dat de lidstaten tijdig een toezegging tot hervestiging kunnen indienen om in aanmerking te komen voor financiële steun uit het EVF.

291. souligne que le FER III devra toutefois continuer de contribuer à l'élaboration d'une politique de l'Union en l'espèce, notamment pour préparer une révision de la "convention de Dublin II", y compris un repositionnement sur un redéploiement volontaire des demandeurs d'asile au sein de l'Union pour parvenir à un système de répartition des charges;
291. benadrukt dat het ERF III echter moet blijven bijdragen aan de verdere ontwikkeling van een EU-beleid op dit gebied, vooral om een herziening van de "Overeenkomst van Dublin II" voor te bereiden, waarbij er weer wordt gestreefd naar een vrijwillige herverdeling van asielzoekers binnen de EU om zo lastenverdeling te realiseren;

293. souligne que le FER III devra toutefois continuer de contribuer à l'élaboration future d'une politique de l'UE en l'espèce, notamment pour préparer une révision de la «convention de Dublin II», y compris un repositionnement sur un redéploiement volontaire des demandeurs d'asile au sein de l'UE pour parvenir à un système de répartition des charges;
293. benadrukt dat het ERF III echter moet blijven bijdragen aan de verdere ontwikkeling van een EU-beleid op dit gebied, vooral om een herziening van de "Overeenkomst van Dublin II" voor te bereiden, waarbij er weer wordt gestreefd naar een vrijwillige herverdeling van asielzoekers binnen de EU om zo lastenverdeling te realiseren;

Pour survivre et rester compétitif par rapport aux autres secteurs de la fécule, une fois le découplage total terminé, le secteur de la fécule de pomme de terre devra aller explorer d’autres marchés, et les possibilités sont énormes, particulièrement dans le cadre de la bioéconomie, qui est sans aucun doute l’un des fers de lance de la stratégie UE-2020.
Om te kunnen overleven en de concurrentie aan te kunnen met andere zetmeelsectoren zal de aardappelzetmeelsector na volledige ontkoppeling nieuwe markten moeten aanboren en het potentieel daartoe is groot, vooral in de bio-based economy, een van de speerpunten toch van de 2020-strategie van de Europese Unie.

290. souligne que le FER III fonctionnera selon des conditions différentes de celles régissant le FER I; relève qu'il devra donc être étroitement lié à la mise en œuvre des directives 2001/55/CE et 2004/83/CE du Conseil;
290. beklemtoont dat het ERF III onder andere voorwaarden zal werken dan het ERF I; is van mening dat het derhalve nauw dient te worden verbonden aan de tenuitvoerlegging van Richtlijn 2001/55/EG van de Raad en Richtlijn 2004/83/EG van de Raad ;

292. souligne que le FER III fonctionnera sous différentes conditions que celles du FER I; par conséquent, il devra être étroitement lié à la mise en œuvre des directives 2001/55/CE et 2004/83/CE du Conseil;
292. beklemtoont dat het ERF III onder andere voorwaarden zal werken dan het ERF I; is van mening dat het derhalve nauw dient te worden verbonden aan de tenuitvoerlegging van Richtlijn 2001/55/EG van de Raad en Richtlijn 2004/83/EG van de Raad;

14. La Commission est donc d'avis que, aussi dans l'hypothèse d'une confirmation de la jurisprudence Ferring, un texte, dont la forme juridique devra être arrêtée le moment voulu, demeure utile pour accroître la sécurité juridique, en particulier en ce qui concerne les modalités de calcul de la compensation et les conditions de sélection des entreprises chargées d'exploiter les SIEG.
14. De Commissie is derhalve van oordeel dat het, ook indien de jurisprudentie in de zaak Ferring wordt bevestigd, zinvol blijft om regelgeving vast te stellen waarvan de juridische vorm te gelegener tijd moet worden bepaald, om de rechtszekerheid te vergroten, met name wat betreft de wijze van berekening van de compensatie en de voorwaarden waaronder ondernemingen worden geselecteerd die met het beheer van diensten van algemeen economische belang worden belast.

considérant que, le présent règlement s'appliquant pour le moment aux activités de transport par chemin de fer des six entreprises nationales de chemin de fer des États membres et, pour les entreprises des autres modes de transport, aux entreprises n'effectuant pas principalement des transports de caractère local ou régional, le Conseil devra décider, dans un délai de trois ans à compter de l'entrée en vigueur du présent règlement, des actions à entreprendre en matière d'obligations de service public pour les prestations de transport ne relevant pas du présent règlement,
Overwegende dat de Raad , aangezien deze verordening vooralsnog van toepassing is op de vervoersactiviteiten per spoor van de zes nationale spoorwegmaatschappijen der Lid-Staten en , wat de ondernemingen in de andere takken van vervoer betreft , op de ondernemingen die niet hoofdzakelijk lokaal of regionaal vervoer verrichten , binnen een termijn van drie jaar na de inwerkingtreding van deze verordening , moet beslissen over de te treffen maatregelen inzake openbare dienstverplichtingen voor de vervoersactiviteiten die niet onder deze verordening vallen ,

considérant qu'en ce qui concerne les catégories de charges ou avantages retenues dans le cadre de l'action de normalisation, une solution définitive pour certaines d'entre elles devra être prise en liaison avec l'harmonisation progressive des règles régissant les relations financières entre les entreprises de chemin de fer et les États, prévue à l'article 8 de la décision du Conseil, du 13 mai 1965, relative à l'harmonisation de certaines dispositions ayant une incidence sur la concurrence dans le domaine des transports par chemin de fer, par route et par voie navigable ; que, pour ces catégories de charges ou avantages, il convient, dès lors, dans l'attente de la solution définitive, de laisser à chaque État la faculté de décider cas par cas s'il y a lieu ou non de procéder à la normalisation, celle-ci devant cependant, en cas de décision positive, être effectuée conformément aux règles communes prévues par le présent règlement, notamment en ce qui concerne les principes de calcul pour la détermination de la compensation financière;
Overwegende dat een definitieve oplossing voor bepaalde voor de actie tot normalisatie in aanmerking komende categorieën lasten of voordelen tot stand dient te komen in samenhang met de geleidelijke harmonisatie van de voorschriften inzake de financiële betrekkingen tussen de spoorwegondernemingen en de Staat , bedoeld in artikel 8 van de beschikking van de Raad van 13 mei 1965 met betrekking tot de harmonisatie van bepaalde voorschriften die van invloed zijn op de mededinging in het vervoer per spoor , over de weg en over de binnenwateren ; dat voor deze categorieën lasten of voordelen , in afwachting van een definitieve oplossing , aan iedere Staat derhalve de mogelijkheid dient te worden gelaten om voor elk geval afzonderlijk te besluiten of al dan niet tot normalisatie moet worden overgegaan ; dat deze normalisatie dan evenwel , in geval van een positief besluit , overeenkomstig de gemeenschappelijke regels van de verordening dient plaats te vinden , inzonderheid voor wat betreft de berekeningsprincipes voor de vaststelling van de financiële compensatie ;