Traduction de «ferroviaire de fer éprouve quelques » (Français → Néerlandais) :

Dernièrement encore, nous avons pu constater que les Pays-Bas manifestaient peu d'enthousiasme dans le dossier de l'harmonisation du réseau ferroviaire européen : le Rhin ferroviaire de Fer éprouve quelques difficultés, prétendument pour des raisons environnementales.
Onlangs nog hebben we het geringe enthousiasme van Nederland in het dossier van de harmonisering van het Europees spoorwegnet kunnen vaststellen : de IJzeren Rijn stuit op moeilijkheden, zogenaamd om milieuredenen.

Le conseil d'administration de la SNCB a décidé de confier à deux fournisseurs de matériel ferroviaire la fourniture de quelque 210 voitures de chemin de fer à double étage dites « M6 ».
De raad van bestuur van de NMBS heeft besloten om 210 dubbeldekrijtuigen van het type M6 te laten leveren door twee leveranciers van spoorwegmaterieel.

L'article 3, 1°, de l'arrêté royal du 20 décembre 2007 portant règlement de police sur les chemins de fer précise toutefois qu'il est interdit "d'empêcher, d'entraver, de ralentir ou de mettre en danger le trafic ferroviaire de quelque manière que ce soit" 1.
Artikel 3, 1° van het koninklijk besluit van 20 december 2007 houdende reglement van de politie op de spoorwegen bepaalt nochtans dat het verboden is "het spoorverkeer op enige wijze te beletten, te hinderen, te vertragen of in gevaar te brengen".

La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) est occupée à installer, depuis quelque temps, des nouveaux distributeurs de tickets dans toutes les gares et points d'arrêt, donc, y compris dans la gare ferroviaire de l'aéroport de Zaventem.
De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) is sinds enige tijd bezig om nieuwe ticketautomaten te installeren in alle stations en stopplaatsen. Zo ook in het treinstation van de luchthaven van Zaventem.

22 AVRIL 2004. - Arrêté du Gouvernement wallon adoptant définitivement la révision du plan de secteur de Bertrix-Libramont-Neufchâteau en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique industrielle sur le territoire de la commune de Neufchâteau (Longlier) avec périmètres de liaison écologique en surimpression, d'une zone d'espaces verts de part et d'autre du ruisseau de Morival, d'un périmètre de réservation pour le tracé du raccordement de la zone à la ligne 162 et l'inscription en zone agricole de la partie inoccupée de la zone d'activité économique industrielle de Longlier (planches 65/5N et S) Le Gouvernement wallon, Vu le Code wallon de l'Aménagement du Territoire, de l'Urbanisme et du Patrimoine, notamment les articles 22, 23, 30, 35, 37 et 41 à 46 et 115; Vu le Schéma de développement de l'espace régional (SDER) adopté par le Gouvernement le 27 mai 1999; Vu l'arrêté de l'Exécutif régional wallon du 5 décembre 1984 établissant le plan de secteur de Bertrix-Libramont-Neufchâteau, notamment modifié par arrêté du Gouvernement du 17 avril 1997; Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 octobre 2002 décidant la révision du plan de secteur de Bertrix-Libramont-Neufchâteau et adoptant l'avant-projet de modification de ce plan en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique industrielle sur le territoire de la commune de Neufchâteau, de la désaffectation de terrains de la zone d'activité économique industrielle existante de Neufchâteau (Longlier) et d'un périmètre de réservation pour le tracé du raccordement du zoning à la ligne 162 (planche 65/5N et S); Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 septembre 2003 adoptant le projet de révision du plan de secteur de Bertrix-Libramont-Neufchâteau en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique industrielle sur le territoire de la commune de Neufchâteau, de la désaffectation de terrains de la zone d'activité économique industrielle existante de Neufchâteau (Longlier) et d'un périmètre de réservat ...
22 APRIL 2004. - Besluit van de Waalse Regering houdende de definitieve goedkeuring van de herziening van het gewestplan van Bertrix-Libramont-Neufchâteau met het oog op de opneming van een industriële bedrijfsruimte op het grondgebied van de gemeente Neufchâteau (Longlier) met ecologische verbindingsperimeters in overdruk, een groenzone aan weerskanten van de beek van Morival, een reserveringsperimeter voor het tracé voor de aansluiting van het gebied op lijn 162 en de opneming in een landbouwgebied van het niet in gebruik genomen deel van de industriële bedrijfsruimte van Longlier (bladen 65/5N en S) De Waalse Regering, Gelet op het CWATUP (Waalse Wetboek van Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw en Patrimonium), meer bepaald de artikels 22, 23, 30, 35, 37 en 41 tot 46 en 115; Gelet op het SDER (gewestelijk ruimtelijk ontwikkelingsplan - GROP), goedgekeurd door de regering op 27 mei 1999; Gelet op het besluit van de Waalse Gewestexecutieve van 5 december 1984 tot invoering van het gewestplan van Bertrix-Libramont-Neufchâteau, meer bepaald gewijzigd bij besluit van de Regering van 17 april 1997; Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 oktober 2002 tot herziening van het gewestplan van Bertrix-Libramont-Neufchâteau en houdende de goedkeuring van het voorontwerp tot wijziging van dit plan met het oog op de opneming van een industriële bedrijfsruimte op het grondgebied van de gemeente Neufchâteau, de bestemmingswijziging van de terreinen van de bestaande industriële bedrijfsruimte van Neufchâteau (Longlier) en een reserveringsperimeter voor het tracé voor de aansluiting van de industriezone op lijn 162 (blad 65/5N en S); Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 september 2003 houdende de goedkeuring van het ontwerp tot herziening van het gewestplan van Bertrix-Libramont-Neufchâteau met het oog op de opneming van een industriële bedrijfsruimte op het grondgebied van de gemeente Neufchâteau, de bestemmingswijziging van de terreinen van de bestaande ...

Alors qu'ici même et dans la plupart des pays de l'Union, nous disposons d'un réseau de chemin de fer et d'une technique ferroviaire sans équivalent dans le monde, alors qu'une étude récente évalue à quelque 480 milliards d'euros les coûts externes de la route en matière de santé publique, d'infrastructures et de pollution, alors que l'objectif de mobilité durable et de respect du cadre de vie sont désormais communément partagés par les Européens, on observe que le rail ne représente que 8,6 % de parts de marché du fret et 5,8 % du trafic voyageurs.
Uitgerekend hier waar wij, net zoals in de meeste landen van de Unie, toch over een uniek spoorwegnet en unieke spoorwegtechnieken beschikken, waar recent onderzoek heeft uitgewezen dat het wegverkeer zo'n 480 miljard euro aan externe kosten op het gebied van gezondheidszorg, infrastructuur en vervuiling met zich meebrengt en de doelstelling van de duurzame mobiliteit en de bescherming van het leefklimaat inmiddels door vrijwel alle Europeanen wordt gedeeld, zien we dat het spoor slechts 8,6% van het goederenvervoer en 5,8% van het personenvervoer voor haar rekening neemt. Voor deze tegenstrijdigheid zijn meerdere verklaringen aan te wijzen.

En réponse à la question n° 269 du 21 août 2000 de M. Poncelet sur les réouvertures des lignes de chemin de fer et leur incidence sur le plan environnemental, vous avez répondu que l'obligation de rédiger un rapport d'incidence sur l'environnement ne vaudra pas pour le tronçon ferroviaire «Genappes-Nivelles», étant donné que ce tronçon est toujours en service pour le trafic de marchandise et que la mise en circulation de quelques trains supplémentaires n'aura aucune incidence significative sur l'environnement (Questions et Réponses, Chambre, 2000-2001, n° 49, p. 5773).
In antwoord op vraag nr. 269 van 21 augustus 2000 van de heer Poncelet over de heropening van spoorlijnen en de gevolgen ervan voor het milieu, heeft u gesteld dat de verplichting om een milieueffectrapport op te stellen niet zal gelden voor het baanvak «Genappe-Nijvel», aangezien dat baanvak nog altijd in dienst is voor goederenverkeer en dat de bijkomende circulatie van enkele reizigerstreinen geen enkel significant milieueffect zal veroorzaken (Vragen en Antwoorden, Kamer, 2000-2001, nr. 49, p. 5773).

Avant de répondre avec précision aux questions posées par l'honorable membre, je tiens tout d'abord à mettre en évidence les quelques considérations suivantes: - Comme d'autres dispositions contenues dans la directive 91/440/CEE du 29 juillet 1991 relative au développement de chemins de fer communautaires (par exemple, l'autonomie juridique et l'indépendance de gestion), l'article 9 concernant l'assainissement de la structure financière des entreprises ferroviaires n'impose pas formellement une transposition dans le droit belge, le droit européen étant suffisamment clair et précis.
Alvorens nauwkeurig te antwoorden op de door het geacht lid gestelde vragen, wil ik eerst de volgende overwegingen naar voor brengen: - Zoals andere bepalingen van de richtlijn 91/440/EEG van 29 juli 1991 betreffende de ontwikkeling van de spoorwegen in de Gemeenschap (bijvoorbeeld de juridische autonomie en het onafhankelijk beheer), vereist artikel 9 inzake de financiële sanering van de spoorwegondernemingen geen formele omzetting naar Belgisch recht aangezien het Europees recht voldoende precies en duidelijk is.

Il y a quelques années, la SNCB a commandé une étude afin de positionner la société par rapport à une société européenne virtuelle de chemins de fer qui serait constituée de composantes comparables d'autres entreprises ferroviaires.
De NMBS bestelde enkele jaren terug een studie om de maatschappij te " plaatsen" tegen een virtuele Europese spoorwegmaatschappij die zou zijn samengesteld uit vergelijkbare componenten van andere spoorwegmaatschappijen.