Vertaling van "historique est actuellement stocké dans trois sites principaux " (Frans → Nederlands) :

Le matériel roulant historique est actuellement stocké dans trois sites principaux: les abris musées de Bruges et de La Louvière ainsi que l'ancien atelier diesel de Schaerbeek.
Het historische rollend materieel wordt momenteel op drie hoofdsites bewaard: de museumbewaarplaatsen in Brugge en La Louvière, en het oude dieselatelier in Schaarbeek.

22 AVRIL 2004. - Arrêté du Gouvernement wallon adoptant définitivement la révision des plans de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et de Mouscron-Comines en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) (planche 37/2N) Le Gouvernement wallon, Vu le Code wallon de l'Aménagement du Territoire, de l'Urbanisme et du Patrimoine, notamment les articles 22, 23, 30, 35, 37, 41 à 46 et 115; Vu le Schéma de développement de l'espace régional (SDER) adopté par le Gouvernement le 27 mai 1999; Vu l'arrêté royal du 17 janvier 1979 établissant le plan de secteur de Mouscron-Comines, modifié par l'arrêté de l'Exécutif régional wallon du 29 juillet 1993 relatif à l'inscription de zones artisanales et du tracé de la RN511; Vu l'arrêté royal du 24 juillet 1981 établissant le plan de secteur de Tournai-Leuze-Pérulwelz, notamment modifié par les arrêtés de l'Exécutif régional wallon des 20 décembre 1990, 7 mars 1991 et 29 juillet 1993; Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 octobre 2002 décidant la révision du plan de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et adoptant l'avant-projet de modification de plan en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) à proximité de la zone d'activité économique de Pont Bleu - Barrière de Fer (planche 37/2N); Vu l'arrêté du Gouvernement wallon du 18 septembre 2003 adoptant le projet de révision des plans de secteur de Tournai-Leuze-Péruwelz et de Mouscron-Comines en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique mixte à Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) et Mouscron (Dottignies) à proximité de la zone d'activité économique de Pont Bleu - Barrière de Fer (planche 37/2N); Vu les réclamations et observations, émises lors des enquêtes publiques qui se sont déroulées à Estaimpuis et à Pecq entre le 25 octobre et le 8 décembre 2003 et à Mouscron entre le 31 octobre 2003 et le ...
22 APRIL 2004. - Besluit van de Waalse Regering houdende definitieve goedkeuring van de herziening van de gewestplannen van Doornik-Leuze-Péruwelz en van Moeskroen-Komen met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) (plaat 37/2N) De Waalse Regering, Gelet op het Waalse Wetboek van Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw en Patrimonium, o.a. artikelen 22, 23, 30, 35, 37, 41 tot 46 en 115; Gelet op het Schéma de développement de l'espace régional (SDER) goedgekeurd door de Regering op 27 mei 1999; Gelet op het koninklijk besluit van 17 januari 1979 tot vaststelling van het gewestplan van Moeskroen-Komen, gewijzigd door het besluit van de Waalse Gewestexecutieve van 29 juli 1993 betreffende de inschrijving van een ambachtelijk gebied en het tracé van de N511; Gelet op het koninklijk besluit van 24 juli 1981 tot vaststelling van het gewestplan van Doornik-Leuze-Péruwelz, o.a. gewijzigd door de besluiten van de Waalse Gewestexecutieve van 20 december 1990, 7 maart 1991 en 29 juli 1993; Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 oktober 2002 tot besluit van herziening van het gewestplan Doornik-Leuze-Péruwelz en tot goedkeuring van voorontwerp van wijziging van plan met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) in de nabijheid van de bedrijfsruimte van Pont Bleu - IJzeren Bareel (plaat 37/2N); Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 18 september 2003 tot goedkeuring van het ontwerp van herziening van de gewestplannen van Doornik-Leuze-Péruwelz en van Moeskroen-Komen met het oog op de inschrijving van een gemengde bedrijfsruimte te Pecq (Warcoing), Estaimpuis (Saint-Léger) en Moeskroen (Dottenijs) in de nabijheid van de bedrijfsruimte van Pont Bleu - IJzeren Bareel (plaat 37/2N); Gelet op de klachten en opmerkingen geformuleerd tijdens het openbare onderzoek dat werd gevoerd te Estaimpu ...

Dans cette optique, les actions de RDT seront conduites autour des six thèmes suivants: ". exploration de nouveaux concepts", afin d'aborder les trois aspects qui, à l'heure actuelle, soulèvent le plus de préoccupations: sûreté des réacteurs, gestion et stockage des radioéléments à longue durée de vie et risque de détournement des matériaux fissiles; ". sûreté des réacteurs", où le but est de développer notre compréhension des mécanismes d'accidents sévères, ceci en vue de renforcer les mesures de sécurité et d'améliorer la prévention; ". clore le cycle nucléaire", dont l'objectif est d'aborder en commun les questions relatives au stockage des déchets radioactifs à longue durée de vie (sûreté du stockage géologique, récupération des matériaux stockés, sécurité du combustible usé, etc.); ". impact radiologique sur l'homme et l'environnement", pour améliorer notre compréhension de l'action des rayonnements ionisants (effets in utero, impact sur l'ADN, etc.) afin de réduire sinon éliminer les effets induits sur la santé et d'établir également des normes de sûreté pour la protection des citoyens, notamment dans les secteurs de l'industrie, de la médecine et de la production d'énergie; ". obligations historiques", liées au fait que la situation en Europe Centrale et Orientale ainsi que dans la CEI reste préoccupante sur le plan de la sûreté nucléaire.
In dit opzicht worden de OTO-activiteiten uitgevoerd rond de volgende zes thema's: ". verkenning van nieuwe concepten", waarmee de drie aspecten worden aangepakt die momenteel de meeste zorgen baren: reactorveiligheid, beheer en opslag van langlevende radionucliden en gevaar van onttrekking van splijtbare materialen; ". reactorveiligheid", waarmee de kennis van de mechanismen van ernstige ongevallen moet worden vergroot, met het oog op een verscherping van de veiligheidsmaatregelen en een verbetering van de preventie; ". laatste fase van de splijtstofkringloop", met als doel een gezamenlijke aanpak van kwesties in verband met de opslag van langlevend radioactief afval (veiligheid van geologische opberging, terugwinning van opgeslagen materiaal, veiligheid van de gebruikte splijtstof, enz.); ". gevolgen van de blootstelling aan straling voor de mens en het milieu", waarmee een beter inzicht moet worden verkregen in de werking van ioniserende stralen (effecten na in-uterobestraling, effecten op het DNA, enz.) ten einde de gevolgen voor de gezondheid te verminderen of zelfs helemaal te voorkomen en veiligheidsnormen vast te stellen voor de bescherming van de burgers, met name in de industrie, de geneeskunde en de energieproduktie; ". historische verplichtingen", die samenhangen met het feit dat de situatie in Midden- en Oost-Europa en het GOS op het stuk van nucleaire veiligheid verontrustend blijft.

En ce qui concerne les tarifs d'interconnexion «wholesale» entre opérateurs, le niveau moyen actuel des charges d'interconnexion réclamées par les principaux opérateurs de télécommunications en Belgique est approximativement (ces valeurs se fondent nécessairement sur certaines hypothèses portant notamment sur la répartition des appels entre heures «peak» et «off-peak» et sur la distribution statistique de la durée des appels) le suivant (montants HTVA): - Belgacom (fixe) = 0,8 eurocent/min; - Telenet = 4,8 eurocent/min; - Proximus = 13 eurocent/min; - Mobistar = 16 eurocent/min; - Base = 19 eurocent/min. b) Les écarts importants entre les charges d'interconnexion des opérateurs fixes et mobiles proviennent de divers facteurs, particulièrement lorsqu'on compare les tarifs des opérateurs mobiles à ceux de l'opérateur historique du réseau fixe Belgacom, notamment: - (1) les volumes et caractéristiques du trafic: les coûts du réseau fixe de Belgacom sont répartis sur un volume de trafic beaucoup plus grand que pour les opérateurs mobiles; - (2) la complexité du réseau: un réseau GSM doit assumer les fonctions très complexes de gestion de la mobilité des utilisateurs, y compris le roaming international; - (3) les niveaux de taxation par les pouvoirs publics: les trois opérateurs GSM ont notamment dû acquitter à l'État un montant total d'environ 1,1 milliard d'euros pour obtenir leurs licences et sont, de plus, soumis à de nombreuses taxes locales pour leurs stations de base; - (4) la durée d'amortissement des investissements: la période d'amortissement des câbles est sensiblement plus longue que celles des équipements électroniques; - (5) le financement de l'accès local: dans le cas du réseau filaire de Belgacom, les charges d'interconnexion ne couvrent pas les coûts du réseau d'accès local, lequel est censé être financé par les redevances d'abonnement, tandis que, dans le cas des réseaux mobiles GSM, les charges d'interconnexion doivent couvrir la totalité des c ...
Wat de «wholesale»-interconnectie-tarieven onder operatoren betreft, is het huidige gemiddelde niveau van de interconnectielasten die door de voornaamste telecommunicatieoperatoren in België worden gevraagd bij benadering als volgt (bedragen, exclusief BTW) (die waarden zijn noodzakelijkerwijs gebaseerd op bepaalde hypotheses die met name betrekking hebben op de verdeling van de oproepen tussen «peak»- en «off-peak»-uren en op de statistische spreiding van de duur van de oproepen): - Belgacom (vast) = 0,8 eurocent/min; - Telenet = 4,8 eurocent/min; - Proximus = 13 eurocent/min; - Mobistar = 16 eurocent/min; - Base = 19 eurocent/min. b) De grote verschillen tussen de interconnectielasten van de vaste en de mobiele operatoren worden veroorzaakt door diverse factoren, in het bijzonder wanneer men de tarieven van de mobiele operatoren vergelijkt met die van de historische operator van het vaste netwerk, Belgacom, namelijk: - (1) de volumes en karakteristieken van het verkeer: de kosten van het vaste netwerk van Belgacom zijn verdeeld over een veel groter verkeersvolume dan bij de mobiele operatoren; - (2) de complexiteit van het netwerk: een GSM-netwerk moet heel complexe functies vervullen voor het beheer van de mobiliteit van de gebruikers, waaronder internationale roaming; - (3) de niveaus van belasting door de overheden: de drie gsm-operatoren hebben met name aan de Staat een totaal bedrag van ongeveer 1,1 miljard euro moeten betalen om hun vergunning te krijgen en worden bovendien onderworpen aan talrijke lokale belastingen voor hun basisstations; - (4) de duur voor de afschrijving van de investeringen: de afschrijvingsperiode voor kabels is aanzienlijk langer dan die voor elektronische apparatuur; - (5) de financiering van de lokale toegang: in het geval van het draadnetwerk van Belgacom dekken de interconnectielasten niet de kosten van het netwerk voor lokale toegang, dat geacht wordt te worden gefinancierd door het abonnementsgeld, terwijl in het geval v ...