Traduction de «immobilisé en atelier » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

superviseur d’atelier tissage/superviseuse d’atelier tissage | superviseuse d’atelier tissage | responsable d’atelier de tissage | superviseur d’atelier tissage
ploegbaas weven | voorman weverij | supervisor weven | voorvrouw weverij

animatrice d’atelier de théâtre | animateur d’atelier de théâtre | animateur d’atelier de théâtre/animatrice d’atelier de théâtre
lesgeefster drama | lesgever drama | docent drama | leraar drama

animatrice d’atelier musical | animateur d’atelier musical | animateur d’atelier musical/animatrice d’atelier musical
muziekleerkracht | muziekleraar | muzieklerares

actif immobilisé | actif permanent | immobilisations | immobilisations financières | valeurs
uitstaand kapitaal | vaste activa

atelier flexible | atelier flexible automatisé | atelier flexible de fabrication | système de fabrication flexible | AF [Abbr.] | AFF [Abbr.]
flexibel fabricagesysteem | FFS [Abbr.]

prime à l'immobilisation à la flotte de pêche côtière | prime d'immobilisation
Stillegpremie voor de kustvissersvloot | stilligpremie

système d’immobilisation de la colonne cervicale à usage unique
systeem voor immobilisatie van cervicale wervelkolom voor eenmalig gebruik

cercle d’immobilisation de la colonne vertébrale
hoofdring voor immobilisatie van cervicale wervelkolom

structure d’immobilisation de la colonne cervicale
frame voor immobilisatie van cervicale wervelkolom

actif incorporel [4.7] [ actif immatériel | actif invisible | bien immatériel | bien incorporel | immobilisation incorporelle | propriété incorporelle ]
immateriële activa [4.7] [ immateriële vaste activa | onzichtbare activa ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Selon la SNCB, en moyenne 17,4 % du parc (exprimé en nombre de "caisses") était immobilisé en atelier en 2015 pour réparation et/ou entretien en atelier de traction (soit 11,5 % du parc) ou pour révision, modernisation ou réparation (suite à un accident) en atelier central (soit 5,9 % du parc).
Volgens de NMBS was in 2015 gemiddeld 17,4 % van het treinpark (uitgedrukt in aantal "kasten") geïmmobiliseerd in een werkplaats, ofwel voor herstelling en/of onderhoud in een tractiewerkplaats (11,5% van het park) ofwel voor herziening, modernisering of herstelling (ingevolge een ongeval) in een centrale werkplaats (5,9 % van het park).

Le parc de matériel roulant est dimensionné en tenant compte de cette immobilisation en atelier (quota d'immobilisation), afin de ne pas perturber le service des trains.
De omvang van het park rollend materieel houdt rekening met dergelijke immobilisatie in de werkplaatsen (quotum voor immobilisatie) teneinde de treindienst niet te verstoren.

3. Le taux d'immobilisation moyen des AM75 pour les années 2012 à 2014 est le suivant: - en 2012 : 19 % dont 2 % d'immobilisation à l'Atelier Central pour modernisation; - en 2013 : 28 % dont 2 % d'immobilisation à l'Atelier Central pour modernisation; - en 2014 : 27 % dont 5 % d'immobilisation à l'Atelier Central pour modernisation.
3. De gemiddelde immobilisatiegraad van de MR75 voor de jaren 2012 tot 2014 is als volgt: - 2012: 19 % waarvan 2 % voor immobilisatie in de Centrale Werkplaats voor modernisatie; - 2013: 28 % waarvan 2 % voor immobilisatie in de Centrale Werkplaats voor modernisatie; - 2014: 27 % waarvan 5 % voor immobilisatie in de Centrale Werkplaats voor modernisatie.

Pour ce qui concerne les défaillances de catégories 2 et 3, celles-ci entraînent une surcharge au niveau des ateliers où sont entretenues ces automotrices ainsi qu'un accroissement des coûts d'entretien et du taux d'immobilisation de celles-ci.
De defecten van categorie 2 en 3 veroorzaken dan weer een overbelasting van de werkplaatsen waar deze motorrijtuigen onderhouden worden, samen met een toename van de onderhoudskosten en de stilstand.

En ce qui concerne l'aperçu par type de voiture et de locomotive avec leur pourcentage respectif de retard et la partie du temps pendant laquelle ces véhicules sont, en moyenne, immobilisés dans les ateliers de ligne pour un entretien préventif et des réparations, veuillez vous référer à ma réponse donnée le 29 décembre 2014 à la question écrite 12.
Voor het overzicht per type rijtuig en locomotief met respectievelijk hun procentueel aandeel in de vertragingen en het deel van de tijd dat deze voertuigen gemiddeld in de lijnwerkplaatsen geïmmobiliseerd staan voor preventief onderhoud en herstellingen verwijs ik naar het antwoord dat ik op 29 december 2014 gaf op de schriftelijke vraag 12.

6° entreprise en difficulté : un atelier protégé qui enregistre, dans les comptes annuels des deux exercices financiers précédant la date de demande de l'agrément, une perte au bilan, lorsque cette perte dépasse le montant des amortissements et dépréciations aux frais d'établissement et aux immobilisations incorporelles et corporelles;
6° onderneming in moeilijkheden : een beschutte werkplaats die in de jaarrekeningen van de twee boekjaren die voor de aanvraagdatum van de erkenning voorafgaan, een bedrijfseconomisch verlies boekt, als dat verlies het bedrag van de afschrijvingen en waarverminderingen op oprichtingskosten, immateriële en materiële vaste activa overschrijdt;

«La SNCB a pris les mesures nécessaires afin de remettre en service, le plus rapidement possible, le matériel immobilisé en atelier.
«De NMBS heeft de nodige maatregelen getroffen om het in de werkplaats geïmmobiliseerde materieel zo vlug mogelijk opnieuw in dienst te stellen.

La SNCB me communique ce qui suit: «De l'analyse effectuée, il ressort que les retards encourus sur la ligne Turnhout-Manage, durant la période du 2 janvier 2001 au 16 février 2001, ont été occasionnés suite à des avaries techniques survenues au matériel et à une immobilisation prolongée de ce matériel en atelier.
De NMBS deelt me het volgende mee: «Uit het onderzoek blijkt dat de vertragingen op de lijn Turnhout-Manage in de periode van 2 januari 2001 tot 16 februari 2001 het gevolg waren van technische storingen aan het materieel en een verlengde immobilisatie van dit materieel in de werkplaats.

1. La régularité du trafic ferroviaire sur la ligne 54 était, en septembre 2001, hors neutralisation, de: - 58,6% dans le sens de Saint-Nicolas vers Malines; - 89,2% dans le sens de Malines vers Saint-Nicolas. 2. Les causes de ces retards sont les suivantes: - le 13 septembre 2001, le tamponnage d'une armoire de signalisation à Temse, par des tiers; - les 19 et 20 septembre 2001, perturbations au niveau du pont de Willebroek; - le 24 septembre 2001, coupure de courant au départ d'une sous-station de signalisation; - le 25 septembre 2001, immobilisation importante de matériel voyageurs en ateliers.
1. De regelmaat van het treinverkeer op lijn 54 bedraagt in september 2001, zonder neutralisatie: - richting Sint-Niklaas naar Mechelen: 58,6%; - richting Mechelen naar Sint-Niklaas: 89,2%. 2. De oorzaken van deze vertragingen zijn de volgende: - op 13 september 2001, aanrijding van een seinkast in Temse door derden; - op 19 en 20 september 2001, storing aan de brug in Willebroek; - op 24 september 2001, onderbreking in de stroomtoevoer uit een seinonderstation; - op 25 september 2001, tekort aan rollend materieel voor reizigerstreinen.