Vertaling van "large safety " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Absence | Atrésie | Présence en surnombre | de la trompe de Fallope ou du ligament large | Malformation congénitale de la trompe de Fallope ou du ligament large SAI
accessoire(van) tuba Fallopii of ligamentum latum | atresie(van) tuba Fallopii of ligamentum latum | ontbreken(van) tuba Fallopii of ligamentum latum | congenitale misvorming (van) tuba Fallopii of ligamentum latum NNO

couvercle à collet large | couvercle avec large bord à sertir
breedflenzige deksel

bruit à bande large | bruit à large bande
brede-bandgeruis | brede-bandruis | breedbandgeluid | breedbandige ruis

communication intégrée à large bande | système de communications intégrées à large bande
geïntegreerde breedbandcommunicatie

à large spectre | à large spectre (d'activité)
breedspectrum | met brede uitwerking

Ligament large
ligamentum latum

kyste embryonnaire du ligament large
embryonale cyste van ligamentum latum

Ligament de l'utérus (large) (rond) Trompe de Fallope
tuba Fallopii | uterusligament (breed)(rond)

réseau de transmission [ Euronet-Diane | réseau à bande large | réseau de diffusion | réseau de télécommunication | réseau de transmission de données | Transpac ]
transmissienet [ Euronet | net voor datatransmissie | telecommunicatienet | Transpac ]

capitaine à la pêche au large
kapitein BLK visserij

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Large safety factors have aiso been incorporated into the exposure limits to allow for uncertainties in the science.
Large safety factors have also been incorporated into the exposure limits to allow for uncertainties in the science.

Les États membres pouvaient auparavant, dans une large mesure, s’acquitter de leurs obligations communautaires découlant de la directive 2004/36/CE en participant au programme facultatif d'évaluation de la sécurité des aéronefs étrangers (Safety Assessment of Foreign Aircraft — SAFA) mis en place en 1996 par la conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) et dont la gestion a été confiée aux autorités conjointes de l'aviation (Joint Aviation Authorities — JAA).
De lidstaten kunnen in grote mate aan hun uit Richtlijn 2004/36/EG voortvloeiende communautaire verplichtingen voldoen door vrijwillig deel te nemen aan het in 1996 door de Europese Burgerluchtvaartconferentie (ECAC) opgestarte programma voor veiligheidsbeoordeling van buitenlandse luchtvaartuigen (SAFA); het beheer van dit programma is toevertrouwd aan de gezamenlijke luchtvaartautoriteiten (JAA).

Les États membres peuvent dans une large mesure s’acquitter de leurs obligations communautaires découlant de la directive 2004/36/CE en participant au programme d'évaluation de la sécurité des aéronefs étrangers (Safety Assessment of Foreign Aircraft — SAFA) mis en place en 1996 par la Conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) et dont la gestion a été confiée aux Autorités conjointes de l'aviation (Joint Aviation Authorities — JAA).
De lidstaten kunnen zich grotendeels kwijten van de verplichtingen waaraan zij uit hoofde van Richtlijn 2004/36/EG onderhevig zijn door deel te nemen aan het programma voor veiligheidsevaluatie van buitenlandse vliegtuigen (Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA), dat in 1996 door de Europese Burgerluchtvaartconferentie (European Civil Aviation Conference, ECAC) is opgezet en waarvan het beheer aan de Gezamenlijke Luchtvaartautoriteiten (Joint Aviation Authorities, JAA) is toevertrouwd.

Ils opèrent au départ de la zone-tampon large de 5 km à la frontière entre la Serbie et le Kosovo, connue sous le nom de «Ground Safety Zone» et définie dans l'accord militaire technique conclu entre la KFOR et la Yougoslavie.
Zij opereren vanuit de 5 km lange bufferzone aan de grens tussen Servië en Kosovo, de zogenaamde Ground Safety Zone, zoals bepaald in het militair technisch akkoord tussen KFOR en Joegoslavië.