Ce veto est préjudiciable pour les chemins de fer, qui ne peuvent résister à la concurrence déloyale entre le rail et la route, et dont la part de marché, selon l’étude McKinsey, passera de 14% à l’heure actuelle à 9% si nous ne démantelons pas les privilèges des routes.
Het schaadt de spoorwegen die zich in een oneerlijke concurrentie tussen spoor en weg niet kunnen handhaven en wier marktaandeel, aldus het McKinsey-onderzoek, nu van 14 procent zal terugvallen naar 9 procent, als de privileges van de weg niet worden opgeheven.
