Vertaling van "mobiles des gares " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

gare de Bruxelles-Nord,2)gare de Bruxelles-Central,3)gare de Bruxelles-Midi,4)gare de Bruxelles-Schuman,5)gare de Bruxelles-Quartier Léopold(Q.L.)(= gare de Luxembourg )
station Brussel-Noord,2)station Brussel-Centraal,3)station Brussel-Zuid,4)station Brussel-Schuman,5)station Brussel-Luxemburg (ook genaamd: station Brussel-Leopoldwijk (L.W.))

agent commercial en gare | agent commercial en gare/agente commerciale en gare | agente commerciale en gare
commercieel bediende station | loketbediende spoorwegen | commercieel medewerker spoorwegen | commercieel medewerkster spoorwegen

accident impliquant un camion de bagages motorisé de la gare
ongeval met aangedreven stationsbagagetruck

gare de bifurcation | gare d'embranchement
splitsingsstation

gare routière [ gare d'autobus | station d'autobus ]
busstation

développeur d'applications mobiles | développeuse d'applications pour mobile | développeur d'applications mobiles/développeuse d'applications mobiles | développeur d'applications pour dispositifs mobiles
app designer | iOS programmeur | android app programmeur | mobile app developer

technicien des dispositifs mobiles | technicienne des appareils mobiles | technicien des appareils mobiles/technicienne des appareils mobiles | technicien des appareils portables
monteur mobiele telefoons

bactérie Gram négative courbe mobile, aérobie-microaérophile
aerobe-microaerophilische, motiele gebogen Gram-negatieve bacterie

filtre à air nettoyant mobile haute efficacité
mobiele luchtreiniger met zeer verfijnde filter

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les éléments mobiles normalement accessibles dans les gares sont conçus, réalisés et mis en œuvre de manière à éviter les risques ou, lorsque ceux-ci subsistent, sont munis de dispositifs protecteurs, de façon à prévenir tout contact direct pouvant entraîner des accidents.
Bewegende delen van de installatie die in de stations normaal bereikbaar zijn, moeten zodanig zijn ontworpen, uitgevoerd en geïnstalleerd, dat alle risico's worden vermeden; is dit niet mogelijk, dan moeten beveiligingsvoorzieningen worden aangebracht ter voorkoming van elke rechtstreekse aanraking van delen van de installatie die tot ongevallen kan leiden.

21. fait ressortir que des transports en commun hautement performants, efficaces, abordables, sûrs et accessibles font partie intégrante d'un développement urbain durable; se déclare convaincu que des transports publics fiables peuvent jouer un rôle important dans la résolution des problèmes de congestion, de pollution atmosphérique et de bruit dans les villes; invite les États membres à promouvoir les transports publics en vue de doubler leur utilisation d'ici à 2030; encourage les autorités nationales et locales à favoriser la mise à disposition de services numériques dans les transports en commun et dans les gares, à soutenir le développement de formes innovantes de mobilité et à mettre en œuvre les solutions de transport intelligent et d'autres évolutions technologiques les plus récentes; souligne que les services de partage de véhicule, de partage des trajets et de covoiturage exploitent mieux les ressources existantes et contribuent à réduire le nombre de véhicules dans les villes; reconnaît l'importance des programmes européens de navigation par satellite Galileo et EGNOS, ainsi que des réseaux mobiles à grande vitesse; est favorable à la création d'un cadre réglementaire qui permette le recours à de nouvelles formes de mobilité et à de nouveaux modèles de partage assurant une meilleure utilisation des ressources existantes;
21. benadrukt dat geavanceerd, betaalbaar, veilig en toegankelijk openbaar vervoer een integraal onderdeel van duurzame stedelijke ontwikkeling vormt; is ervan overtuigd dat openbaarvervoersdiensten een belangrijke rol kunnen spelen bij het terugdringen van verkeersopstoppingen, luchtverontreiniging en lawaai in de steden; dringt er in dit verband bij de lidstaten op aan het openbaar vervoer te bevorderen zodat het gebruik ervan tegen 2030 zal zijn toegenomen; spoort nationale en lokale overheden eveneens aan de beschikbaarheid van digitale diensten in het openbaar vervoer en op stations te bevorderen, de ontwikkeling van innovatieve vormen van mobiliteit te stimuleren en intelligente vervoersoplossingen en andere geavanceerde technologieën toe te passen; benadrukt dat bij het delen van een auto of autorit en carpoolen de bestaande middelen beter worden benut en wordt bijdragen aan de vermindering van het aantal auto's in steden; erkent het belang van de Europese programma's voor satellietnavigatie Galileo en EGNOS en mobiele breedbandnetwerken; ondersteunt de opstelling van een regelgevingskader dat het gebruik van nieuwe vormen van mobiliteit en nieuwe modellen voor het delen van voertuigen, waarbij de bestaande middelen beter worden benut, mogelijk maakt;

b) et c) Les informations concernant chacune des spécificités liées à l'accessibilité pour les voyageurs à mobilité réduite (disponibilité de rampes mobiles, équipement d'ascenseurs, hauteur des quais, et c.) sont détaillées — gare par gare — dans le « Guide du voyageur à mobilité réduite » disponible dans les gares et sur le site Internet du Groupe SNCB.
b) en c) De specifieke informatie betreffende de verschillende aspecten in verband met de toegankelijkheid voor reizigers met beperkte mobiliteit (beschikbare mobiele hellingen, liften, perronhoogte en dergelijke) is uitvoerig — station per station — weergegeven in de « Gids voor de reiziger met beperkte mobiliteit » die beschikbaar is in de stations en op de internetsite van de NMBS Groep.

2. Outre les 114 gares actuellement équipées afin de permettre aux utilisateurs de chaises roulantes d'accéder aux quais, peut-on envisager d'équiper d'autres gares de rampes mobiles (la gare de Waregem par exemple)?
2. Kan worden overwogen andere stations dan de 114 waar er momenteel faciliteiten aanwezig zijn om rolstoelen toegang tot de perrons te bieden, uit te rusten met mobiele laadhellingen (bijvoorbeeld station van Waregem)?

Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Ligne InterCity (IC) Ostende-Bruxelles-Eupen - Connexion au réseau ICE allemand - Projet allemand de mobilité " Mobile Region 2020" - Refus de la Belgique - Raisons - Gare d'Eupen - Fermeture
Nationale Maatschappij van de Belgische Spoorwegen (NMBS) - Intercitylijn (IC) Oostende-Brussel-Eupen - Aansluiting op het Duits ICE-netwerk - Duits mobiliteitsproject “Mobile Region 2020” - Weigering van België - Redenen - Station van Eupen - Sluiting

Gares ferroviaires - Accessibilité - Ascenseurs et plates-formes mobiles - Aperçu
Treinstations - Toegankelijkheid - Liften en mobiele platformen - Overzicht

La Société nationale de chemins de fer belges (SNCB) doit en effet vérifier l'accessibilité des gares, la capacité des trains, la présence de rampes mobiles, la disponibilité du personnel et les mesures de sécurité correspondantes à prendre.
De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) moet immers de toegankelijkheid van de stations, de capaciteit van de treinen, de aanwezigheid van laadhellingen en de beschikbaarheid van personeel en bijhorende te nemen veiligheidsmaatregelen nazien.

Ce même système se décompose en éléments respectivement fixes et mobiles comprenant, d'une part, le réseau, constitué des lignes, des gares, des terminaux et de tout type d'équipement fixe nécessaire pour en assurer l'exploitation sûre et continue et, d'autre part, l'ensemble des véhicules circulant sur ce réseau.
Een bepaald systeem wordt onderverdeeld in onroerende en roerende elementen die enerzijds het netwerk, dat bestaat uit de lijnen, stations, eindstations en alle soorten onroerende uitrusting die noodzakelijk zijn om het veilige en aanhoudende functioneren van het systeem te waarborgen, omvatten en anderzijds alle voertuigen die op dit net rijden.

de Mme Cindy Franssen au ministre des Entreprises publiques et de la Coopération au développement, chargé des Grandes Villes sur « l'accessibilité de la gare de Merelbeke aux voyageurs moins mobiles » (n 5-3928)
van mevrouw Cindy Franssen aan de minister van Overheidsbedrijven en Ontwikkelingssamenwerking, belast met Grote Steden over " de toegankelijkheid van het station van Merelbeke voor minder mobiele reizigers" (nr. 5-3928)