Traduction de «mobilité des entreprises » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

mobilité | mobilité bancaire | mobilité de la clientèle | mobilité de la clientèle en matière de comptes bancaires
bancaire mobiliteit | cliëntmobiliteit | cliëntmobiliteit in verband met bankrekeningen

infirmier d'entreprise
bedrijfsverpleegkundige

Service public fédéral Mobilité et Transports | SPF Mobilité | SPF Mobilité et Transports
Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer | FOD Mobiliteit | FOD Mobiliteit en Vervoer

chauffeuse accompagnatrice de personnes à mobilité réduite | conducteur-accompagnateur/conductrice-accompagnatrice | chauffeuse dans un service de transport adapté | conducteur accompagnateur de personnes à mobilité réduite/conductrice accompagnatrice de personnes à mobilité réduite
patiëntenvervoerder | patiëntenvervoerster

mobilité géographique | mobilité géographique de la main-d'œuvre | mobilité géographique des travailleurs
geografische mobiliteit | ruimtelijke mobiliteit

mobilité de la main-d'œuvre [ détachement | échange de travailleurs | mobilité de la main-d'oeuvre | mobilité du personnel ]
mobiliteit van arbeidskrachten [ detacheren | mobiliteit van personeel | uitwisseling van arbeidskrachten ]

professeur de gestion des entreprises (voie professionnelle)/professeure de gestion des entreprises (voie professionnelle) | professeure de gestion des entreprises de la voie professionnelle | professeur de gestion des entreprises (voie professionnelle) | professeur de gestion des entreprises de la voie professionnelle/professeure de gestion des entreprises de la voie professionnelle
docent bedrijfskunde beroepsonderwijs | onderwijsgevende bedrijfskunde beroepsonderwijs | docente bedrijfsadministratie beroepsonderwijs | vakdocent bedrijfskunde beroepsonderwijs

assistante maternelle en crèche d'entreprise | puéricultrice en crèche d'entreprise | assistant maternelle en crèche d'entreprise | puériculteur en crèche d'entreprise/puéricultrice en crèche d'entreprise
kinderjuffrouw | kindermeisje | kindermeid | nanny

mobilité progressive
bevorderen van mobiliteit

aide à la mobilité au lit
hulp bij mobiliteit in bed

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Outre ces implications des restructurations et de la mobilité d'entreprises en matière de droit des sociétés, qui sont couvertes par la présente communication, l'attention est portée sur leurs implications sociales dans d'autres initiatives de la Commission (ces implications sociales sont traitées dans le Programme de travail pluriannuel des partenaires sociaux 2003-2005).
Naast deze vennootschapsrechtelijke gevolgen van de herstructurering en mobiliteit van ondernemingen, die worden behandeld in deze mededeling, wordt in andere initiatieven van de Commissie aandacht besteed aan de sociale gevolgen van deze operaties (deze sociale gevolgen komen aan bod in het meerjarenprogramma van de sociale partners 2003-2005).

La plupart des services publics en ligne ne fonctionnent pas au-delà des frontières, ce qui est préjudiciable à la mobilité des entreprises et des particuliers.
De meeste online overheidsdiensten werken alleen binnen de grenzen van het betrokken land en houden geen rekening met de mobiliteit van bedrijven en burgers.

Ses formations et l'exercice des différentes fonctions attestent de connaissances et d'expérience dans les matières de la gestion, du droit, de la mobilité, des entreprises publiques et des finances publiques;
Haar opleiding en de uitoefening van verschillende functies tonen aan dat zij kennis en ervaring heeft in materies inzake management, recht, mobiliteit, overheidsbedrijven en overheidsfinanciën;

Comme élément de la gestion de la problématique de la mobilité, les entreprises du secteur s'engagent à encourager le télétravail.
Als onderdeel van de aanpak van de mobiliteitsproblematiek, verbinden de ondernemingen van de sector er zich toe om het telewerk te bevorderen.

5. En 2014, un plan de mobilité d'entreprise a été établi pour le site central de l'ONP "Tour du Midi" et transmis aux autorités compétentes de la Région de Bruxelles-Capitale (Bruxelles-Environnement).
5. Er werd in 2014 voor de hoofdsite "De Zuidertoren" een bedrijfsvervoerplan opgesteld en overgemaakt aan de bevoegde diensten van het Brussels Gewest (Brussel Leefmilieu).

Art. 3. L'article 3 du même arrêté est remplacé par ce qui suit : "Art. 3. § 1. Le Comité national est composé : 1° d'un représentant de la Direction Générale Centre de Crise (DGCC) du SPF Intérieur; 2° du Directeur général de la Police Administrative (Police fédérale); 3° du chef du Service Général du Renseignement et de la Sécurité (SGRS) du ministère de la Défense; 4° d'un représentant du SPF Affaires étrangères; 5° d'un représentant de l'Administration des Douanes et Accises; 6° d'un représentant de la Sûreté de l'Etat; 7° du Directeur général de la Direction générale Transport aérien du SPF Mobilité et Transports; 8° de l'administrateur délégué de Belgocontrol; 9° du responsable pour la sûreté de l'aéroport de Bruxelles - National (EBBR); 10° du responsable pour la sûreté de l'aéroport d'Ostende - Bruges (EBOS), d'Anvers (EBAW), Courtrai-Wevelgem (EBKT), Liège - Bierset (EBLG) et Charleroi-Gosselies (EBCI); 11° d'un représentant de l'autorité flamande compétente pour la gestion aéroportuaire; 12° d'un représentant de la Direction générale opérationnelle de la Mobilité et des Voies hydrauliques du Service Public Wallonie; 13° du président du Belgian Air Transport Association (BATA); 14° du président de l'Airline Operators Committee (AOC); 15° du président du Belgian Cockpit Association (BeCA); 16° du représentant en matière de sûreté ferroviaire de l'entité chargée en vertu de l'article 156bis de la loi du 21 mars 1991 portant réforme de certaines entreprises publiques économiques, de coordonner les opérations liées à la sécurité avec les autorités judiciaires ainsi que les services de police et la sûreté de l'Etat; 17° du représentant en matière de sûreté ferroviaire des gestionnaires de l'infrastructure ferroviaire; 18° d'un représentant de l'administration compétente de la Région Bruxelles Capitale.
Art. 3. Artikel 3 van hetzelfde besluit wordt vervangen als volgt : "Art. 3. § 1. Het Nationaal Comité is samengesteld uit : 1° een vertegenwoordiger van de Algemene Directie Crisiscentrum (ADCC) van de FOD Binnenlandse Zaken; 2° de Directeur-generaal van de Bestuurlijke Politie (Federale Politie); 3° het hoofd van de Algemene Dienst Inlichting en Veiligheid (ADIV) van het Ministerie van Defensie; 4° een vertegenwoordiger van de FOD Buitenlandse Zaken; 5° een vertegenwoordiger van de Administratie der Douane en Accijnzen; 6° een vertegenwoordiger van de Veiligheid van de Staat; 7° de Directeur-generaal van het Directoraat-generaal Luchtvaart van de FOD Mobiliteit en Vervoer; 8° de gedelegeerd bestuurder van Belgocontrol; 9° de verantwoordelijke voor de beveiliging van de luchthaven Brussel-Nationaal (EBBR); 10° de verantwoordelijke voor de beveiliging van de luchthaven Oostende - Brugge (EBOS), Antwerpen (EBAW), Kortrijk-Wevelgem (EBKT), Luik - Bierset (EBLG) en Charleroi-Gosselies (EBCI); 11° een vertegenwoordiger van de Vlaamse overheid bevoegd inzake luchthavenbeleid; 12° een vertegenwoordiger van de Algemene Directie van de Mobiliteit en Waterwegen van de Service Public Wallonie; 13° de voorzitter van de Belgian Air Transport Association (BATA); 14° de voorzitter van het Airline Operators Committee (AOC); 15° de voorzitter van de Belgian Cockpit Association (BeCA); 16° de vertegenwoordiger inzake spoorbeveiliging van de entiteit die overeenkomstig artikel 156bis van de wet van 21 maart 1991 betreffende de hervorming van sommige economische overheidsbedrijven belast is met de verrichtingen inzake veiligheid afstemmen met de gerechtelijke overheden evenals de politiediensten en de Staatsveiligheid; 17° de vertegenwoordiger inzake spoorbeveiliging van de spoorweginfrastructuurbeheerders; 18° een vertegenwoordiger van de bevoegde administratie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Vu la loi du 21 mars 1991 portant réforme de certaines entreprises publiques économiques, notamment l'article 23, § 1, modifié par la loi du 12 décembre 1994; Vu l'arrête royal du 26 février 2015 concernant la démission et la nomination d'un commissaire du gouvernement auprès de Belgocontrol; Vu l'arrêté royal du 18 avril 2016 concernant la démission et la nomination du Ministre de la Mobilité, chargé de Belgocontrol et de la Société nationale des chemins de fer belges; Sur proposition du Ministre de la Mobilité, chargé de Belgocontrol et de la Société nationale des chemins de fer belges, Nous avons arrêté et arrêtons : Article 1. Démission honorable de son mandat de commissaire du gouvernement auprès de Belgocontrol est accordée à Mme Dominique Offergeld.
Gelet op de wet van 21 maart 1991 betreffende de hervorming van sommige economische overheidsbedrijven, inzonderheid op artikel 23, § 1, gewijzigd bij de wet van 12 december 1994; Gelet op het koninkijk besluit van 26 februari 2015 betreffende het ontslag en benoeming van een regeringscommissaris bij Belgocontrol; Gelet op het koninkijk besluit van 18 april 2016 betreffende het ontslag en benoeming van Minister van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen; Op de voordracht van de Minister van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der Belgische spoorwegen, Hebben Wij besloten en besluiten Wij : Artikel 1. Aan Mevr. Dominique Offergeld wordt eervol ontslag verleend uit haar mandaat als regeringscommissaris bij Belgocontrol.

5. En ce qui concerne le plan de déplacements d'entreprise du SPF ceci a bien été rendu le 28 novembre 2014 à Bruxelles mobilité mais aussi le 15 janvier 2015 au SPF Mobilité.
5. Het bedrijfsvervoerplan van de FOD werd ingediend op 28 november 2014 bij het Brussels gewest (BIM) en op 15 januari 2015 bij de FOD Mobiliteit.

« Les alternatives VE, le mode d'utilisation, les sites et les infrastructures de charge nécessaires sont en cours d’étude», précisait la ministre dans sa réponse à ma question écrite n° 6-1. a. Pour quand la ministre attend-elle les résultats de l'étude sur les alternatives VE, le mode d'utilisation, les sites et les infrastructures de recharge nécessaires, sur la base de laquelle on décidera éventuellement de tester les véhicules électriques dans les services publics qui seraient ainsi pionniers de la transition d'une mobilité conventionnelle à une mobilité électrique? b. Quelle est la part des véhicules électriques dans la flotte respective des différents services publics fédéraux et entreprises publiques autonomes?
De EV-alternatieven, het gebruikspatroon, de sites en noodzakelijke laadinfrastructuur worden nog nader bestudeerd", zo stelde de minister in antwoord op mijn schriftelijke vraag nr. 6-1. a. Wanneer verwacht de minister de resultaten van de studie omtrent de EV-alternatieven, het gebruikspatroon, de sites en de noodzakelijke laadinfrastructuur, als input voor het desgevallend aanwenden van de eigen overheidsvloot als testcase, een pionier voor het overschakelen van conventionele naar elektrische mobiliteit? b. Hoeveel bedraagt het aandeel elektrische voertuigen binnen de eigen vloot van de verschillende federale overheidsdiensten en autonome overheidsbedrijven?