Vertaling van "moteur à pistons d'avion multimoteur " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

moteur à piston alternatif
zuigermotor

moteur à piston rotatif
draaizuigermotor

moteur à pistons d'avion multimoteur
meermotorig vliegtuig | vleugelvliegtuig met meervoudige zuigermotoren

moteur à pistons d'avion monomoteur
éénmotorig vliegtuig | vleugelvliegtuig met enkelvoudige zuigermotor

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

b) les avions équipés d'un ou plusieurs moteurs à pistons d'une masse opérationnelle maximum au décollage de 5.700kg;
b) vleugelvliegtuigen uitgerust met een of meerdere zuigermotoren met een operationeel maximum opstijgmassa van 5.700kg;

Essence spécialement préparée pour les moteurs à piston des avions, avec un indice d'octane adapté au moteur, un point de congélation de - 60 oC et un intervalle de distillation habituellement compris entre 30 oC et 180 oC.
Speciaal voor vliegtuigzuigermotoren gemaakte motorbrandstof met een aan de motor aangepast octaangetal, een vriespunt van – 60 oC en een kooktraject dat gewoonlijk tussen 30 en 180 oC ligt.

Le candidat à une qualification de classe ou de type d'avion monopilote multimoteur doit avoir effectué au moins 2 heures 30 minutes d'instruction en double commande en conditions normales d'opération d'avion multimoteur, et au moins 3 heures 30 minutes d'instruction en double commande portant sur les procédures de panne moteur et sur les techniques de vol asymétrique.
De kandidaat voor een klasse- of typebevoegd-verklaring voor meermotorige éénpilootvliegtuigen moet ten minste 2 uren 30 minuten dubbelbesturingsonderricht hebben uitgevoerd in de normale omstandigheden voor operaties met meermotorige vliegtuigen, en ten minste 3 uren 30 minuten dubbelbesturingsonderricht over de procedures bij motorpanne en de technieken voor asymmetrisch vliegen.

ii. avions multimoteurs terrestres équipés de moteurs à piston MEP (L); (1)
ii. meermotorige landvliegtuigen met zuigermotoren MEP (L); (1)

iii. avions multimoteurs terrestres équipés de moteurs à piston MEP (L) (1);
iii. meermotorige landvliegtuigen met zuigermotor MEP (L) (1);

Le candidat à une qualification de classe monopilote multimoteur doit avoir effectué au moins 2 heures 30 minutes d'instruction en double commande en conditions normales d'opération d'avion multimoteur, et au moins 3 heures 30 minutes d'instruction en double commande portant sur les procédures de panne moteur et sur les techniques de vol asymétrique.
De kandidaat voor een klassebevoegdverklaring voor meermotorige éénpiloot vliegtuigen moet ten minste 2 uren 30 minuten dubbelbesturingsonderricht hebben uitgevoerd in de normale omstandigheden voor operaties met meermotorige vliegtuigen, en ten minste 3 uren 30 minuten dubbelbesturingsonderricht over de procedures bij motorpanne en de technieken voor assymetrisch vliegen.

d'une licence belge de pilote d'avion professionnel qualifié pour le pilotage d'avions multimoteurs d'une masse totale ne dépassant pas 5 700 kg, équipés de moteurs à piston; d'une qualification pour vols IFR et, si possible, d'une qualification d'instructeur de 2e grade.
een Belgische vergunning van beroepsbestuurder met bevoegdverklaring voor het besturen van meermotorige vliegtuigen met een totale massa van maximum 5 700 kg, uitgerust met zuigermotoren, van een vergunning van beroepsbestuurder met bevoegdverklaring " instrumentvliegen" (IFR) en, indien mogelijk, van een vergunning met bevoegdverklaring " instructeur van beroepsbetuurders van vliegtuigen (2e graad)" .

Enfin, en ce qui concerne l'épreuve en vue d'obtenir la qualification de groupe des avions multimoteurs de moins de 5.700 kg prévue aux articles 22 à 26 de l'arrêté ministériel du 23 juin 1969 précité, l'épreuve obligatoire en Belgique qui consiste à atterrir entre des repères un moteur inopérant, le candidat étant seul à bord, n'est pas pratiquée à la BAS sur l'avion Seneca et ce pour des raisons météorologiques et d'équipement d'avion.
Wat ten slotte de proef voor het verkrijgen van de bevoegdverklaring voor de groep van de meermotorige vliegtuigen van minder dan 5.700 kg betreft, bepaald in de artikelen 22 tot 26 van het ministerieel besluit van 23 juni 1969, wordt de in België verplichte proef die erin bestaat met één uitgeschakelde motor tussen bakens te landen terwijl de kandidaat alleen aan boord is, bij de BAS niet op het Seneca-vliegtuig uitgevoerd om meteorologische redenen en wegens de uitrusting van het vliegtuig.