Traduction de «nombre de vols devrait » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

nombre de Mach de vol
getal van Mach in de vlucht

nombre d'heures de vol
aantal vlieguren

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La question de la hauteur de vol devrait être posée à mon collègue ministre de la Mobilité.
De vraag inzake de vlieghoogte zou aan mijn collega minister van Mobiliteit moeten worden gesteld.

La fonctionnalité «partage d'informations sur la trajectoire initiale», assortie d'un renforcement des performances de traitement des données de vol, devrait améliorer la prévisibilité de la trajectoire des aéronefs dans l'intérêt des usagers de l'espace aérien, du gestionnaire de réseau et des prestataires de SNA, réduisant ainsi le nombre d'interventions tactiques à effectuer et améliorant la situation sur le plan de la suppression des conflits.
Verwacht wordt dat de functie „initiële uitwisseling van informatie over trajecten (Initial Trajectory Information Sharing)”, met verbeterde prestaties inzake verwerking van vluchtgegevens, zal zorgen voor een betere voorspelbaarheid van vliegtuigtrajecten; dit komt ten goede aan de luchtruimgebruikers, de netwerkbeheerder en de verleners van luchtvaartnavigatiediensten en leidt tot minder tactische interventies en verbeterde conflictoplossing.

Ce nombre, déjà relativement faible, devrait encore baisser considérablement vu qu'à partir du 27 mars 2016, Jet Airways quittera Brussels Airport pour opérer ses vols quotidiens de et vers l'Inde au départ de Schiphol. La demande relative à un espace de recueillement hindouiste à Brussels Airport devient de facto quasi sans objet.
Een drastische daling van dit op zich reeds beperkte aantal is te verwachten in de nabije toekomst nu Jet Airways haar dagelijkse vluchten van en naar India per 27 maart 2016 verhuist van Brussels Airport naar Schiphol, waarmee de vraag naar een Hindoeïstische gebedsruimte op Brussels Airport de facto bijna zonder voorwerp wordt.

2. a) En date du 1er juillet 2015, le nombre total d'heures de vol de tous les A109 ayant été en service à la Défense se monte à 121.402 heures de vol. b) En date du 1er juillet 2015, le nombre moyen d'heures de vol par A109 se monte à 3.395 heures de vol. 3. a) Le fabriquant n'impose aucune limite quant au nombre d'heures de vol maximal pour la structure de l'hélicoptère A109. b) Pas d'application.
2. a) Op 1 juli 2015 bedroeg het totaal aantal vlieguren van alle A109 helikopters ooit bij Defensie in dienst 121.402 vlieguren. b) Op 1 juli 2015 bedroeg het gemiddelde aantal vlieguren 3.395 vlieguren per A109. 3. a) De fabrikant legt geen maximum aantal vlieguren op als beperking voor het airframe van de A109 helikopter. b) Niet van toepassing.

Tableau 1: Nombre de pilotes au sein de la Défense au 1er juillet 2015 (*) (*) Cette situation reprend tous les pilotes de la Défense (dans le budget/ dans l'enveloppe), à l'exception des élèves pilotes. Tableau 2: Nombre de pilotes au sein de la Défense par lieu de travail au 1er juillet 2015 Tableau 3: Nombre total d'heures de vol par an (2014-2015) e) Il n'y a pas de chiffres exacts disponibles sur la répartition entre vols nationaux et vols à l'étranger.
Tabel 1: Aantal piloten binnen Defensie op 1 juli 2015 (*) (*) Deze situatie herneemt alle piloten van Defensie (binnen budget/binnen enveloppe), behalve leerling-piloten Tabel 2: Aantal piloten binnen Defensie per plaats van tewerkstelling op 1 juli 2015 Tabel 3: Totaal aantal gevlogen vlieguren per jaar (2014-2015) e) Er zijn geen exacte cijfers beschikbaar over de verhouding tussen binnen- en buitenlandse vluchten.

Pour les années 2011, 2012 et 2013, ce nombre s'élevait respectivement à 37, 40 et 35 vols ou tentatives de vol. Au cours des trois premiers trimestres de 2014, le nombre de véhicules agricoles ayant fait l'objet d'un vol ou d'une tentative de vol était de 22.
Voor de jaren 2011, 2012 en 2013 bedroegen deze aantallen respectievelijk 37, 40 en 35 (pogingen tot) diefstallen. In de eerste drie kwartalen van 2014 werden 22 landbouwvoertuigen gestolen of werd er geprobeerd om deze te stelen.

les coûts des vols IFR exonérés qui sont calculés comme étant le produit des coûts supportés pour des vols IFR et de la proportion du nombre d’unités de services exonérées dans le nombre total d’unités de services, ce dernier comprenant les unités de service afférentes aux vols IFR ainsi que les unités de services afférentes aux vols VFR lorsque ceux-ci ne sont pas exonérés.
de kosten van vrijgestelde IFR-vluchten, die worden berekend als het product van de kosten van IFR-vluchten en de verhouding van het aantal vrijgestelde diensteenheden tot het totale aantal diensteenheden, waarbij het totale aantal diensteenheden bestaat uit de diensteenheden voor IFR-vluchten en de diensteenheden voor VFR-vluchten, voor zover deze niet zijn vrijgesteld.

coûts des vols IFR exonérés qui sont calculés comme étant le produit des coûts supportés pour des vols IFR et de la proportion du nombre d’unités de service exonérées dans le nombre total d’unités de service; les coûts supportés pour des vols IFR sont égaux aux coûts totaux moins le coût des vols VFR.
de kosten van vrijgestelde IFR-vluchten, die worden berekend als het product van de kosten van IFR-vluchten en het gedeelte van het aantal vrijgestelde diensteenheden en het totale aantal diensteenheden; de kosten van IFR-vluchten zijn gelijk aan de totale kosten, minus de kosten van VFR-vluchten.

- Par ailleurs, la limitation du nombre de PMR sur un vol, adaptée aux caractéristiques de l'appareil, ne devrait pas être inférieure au nombre de passagers valides[10] capables d'assister des PMR en cas d'évacuation d'urgence[11].
- het aantal gehandicapten en personen met beperkte mobiliteit op een vlucht moet aangepast zijn aan de kenmerken van het toestel en mag niet hoger zijn dan het aantal valide passagiers[10] die de gehandicapten en personen met beperkte mobiliteit kunnen helpen bij een eventuele noodevacuatie[11].

Ces réductions tiennent compte, le cas échéant, du nombre de vols annulés pour raisons imputables au transporteur, du nombre de vols effectués avec une capacité inférieure à celle requise, du nombre de vols effectués sans respecter les obligations de service public en termes d'escale, du nombre de jours où n'ont pas été respectées les obligations de service public en termes d'amplitude à destination, de tarifs pratiqués ou d'utilisation de services informatisés de réservation.
Bij de bepaling van deze vermindering wordt, in voorkomend geval, uitgegaan van het aantal om aan de maatschappij toe te schrijven redenen geannuleerde vluchten, het aantal vluchten dat is uitgevoerd met een kleinere dan de vereiste capaciteit, het aantal vluchten dat is uitgevoerd zonder dat de openbaredienstverplichtingen op het gebied van tussenlandingen is nagekomen en/of het aantal dagen dat de openbaredienstverplichtingen niet zijn nagekomen wat de verblijfsduur op de plaats van bestemming, de tarieven en/of het gebruik van een reserveringssysteem per computer betreft.