Vertaling van "relation ir antwerpen-centraal " (Frans → Nederlands) :

Celui-ci comprend, à l'horizon fin 2016, l'extension des relations Thalys à grande vitesse entre (Paris)-Bruxelles et Amsterdam à raison de 14 Aller Retour/jour, le lancement de 2 Aller Retour/jour Eurostar à grande vitesse entre (Londres)-Bruxelles et Amsterdam, ainsi que la mise en oeuvre de 16 Aller Retour/jour entre Bruxelles et Amsterdam en empruntant les ligne 4 et HSL-Zuid, via Brussels-Airport-Zaventem, Mechelen, Antwerpen-Centraal, Noorderkempen, Breda, Rotterdam, Den Haag-Schiphol et Amsterdam.
Dit plan omvat tegen eind 2016 een uitbreiding van de Thalys-hogesnelheidsverbindingen tussen (Parijs)-Brussel en Amsterdam tot 14 heen-en-terugritten per dag, de lancering van 2 heen-en-terugritten per dag van Eurostar tussen (Londen)-Brussel en Amsterdam en de uitvoering van 16 heen-en-terugritten per dag tussen Brussel en Amsterdam via lijnen 4 en HSL-Zuid, via Brussels-Airport-Zaventem, Mechelen, Antwerpen-Centraal, Noorderkempen, Breda, Rotterdam, Den Haag-Schiphol en Amsterdam.

La relation IR c Antwerpen – Liège a été prolongée provisoirement, jusqu’à la fin des travaux de voies, jusque Flémalle-Haute en lieu et place des trains L Liège - Namur.
De verbinding IR c Antwerpen – Liège werd tijdelijk doorgetrokken, tot de voltooiing van de spoorwerken, tot Flémalle-Haute in plaats van de L-treinen Liège – Namur.

1. Afin de faciliter notamment les déplacements quotidiens " domicile - travail " , la SNCB a prolongé depuis le 13 décembre 2009 en semaine et toutes les heures, la relation IR Antwerpen-Centraal - Bruxelles - Ath - Tournai jusqu'à Kortrijk.
1. Om het dagelijkse woon-werkverkeer te bevorderen, heeft de NMBS sinds 13 december 2009 op weekdagen en alle uren, de IR verbinding Antwerpen-Centraal - Brussel - Ath - Tournai verlengd tot Kortrijk.

3. Il y a différentes raisons pour lesquelles la relation Oostende - Antwerpen (IC-G) n'est pas couplée à la relation Antwerpen - Hasselt - Liège (IR-c) : - La demande de transport sur les deux relations n'est pas du même ordre de grandeur, ce qui implique l'utilisation de matériel roulant différent (généralement des voitures M6 sur l'IC-G et des breaks sur l'IR?c).
3. Er zijn verschillende redenen waarom de verbinding Oostende - Antwerpen (IC-G) niet gekoppeld is met de verbinding Antwerpen - Hasselt - Luik (IR-c) : - De vervoersvraag op beide verbindingen is van een andere grootteorde waardoor verschillend treinmaterieel ingezet wordt (vnl. M6-rijtuigen op de IC-G en breaks op de IR-c).

1. Dans le cadre de l'Eurométropole " Lille - Tournai - Kortrijk " , afin de faciliter notamment les déplacements quotidiens " domicile - travail " , la SNCB a décidé de prolonger à partir du 13 décembre 2009 la relation IR d en semaine (Antwerpen-Centraal - Bruxelles - Ath - Tournai) à Kortrijk avec desserte horaire cadencée de Froyennes, Herseaux et Mouscron. 2. La desserte actuellement mise en place entre Tournai-Lille et Courtrai-Lille résulte de discussions entre la SNCF, la Région Nord-Pas de Calais et la SNCB.
1. In het kader van Eurometropool " Rijsel - Doornik - Kortrijk " heeft de NMBS, meer bepaald om de dagelijkse woon-werkverplaatsingen te vergemakkelijken, beslist om vanaf 13 december 2009 de IR d-verbinding in de week (Antwerpen-Centraal - Brussel - Ath - Tournay) tot Kortrijk te verlengen met klokvaste bediening van Froyennes, Herseaux en Mouscron. 2. De huidige bediening tussen Doornik-Rijsel en Kortrijk-Rijsel is het resultaat van besprekingen tussen de SNCF, de regio Nord-Pas de Calais en de NMBS.

A partir du 1er janvier 2008, Infrabel complète ses chiffres avec des données concernant: - la ponctualité de 8 grandes relations: IC A (Oostende - Eupen), IC B (Bruxelles - Amsterdam), IC C (Antwerpen - Kortrijk), IC D (Herstal - Tournai), IC E (Knokke/Blankenberge - Tongeren), IC H (Schaerbeek - Mouscron), IC I (Antwerpen - Charleroi) et IC J (Bruxelles - Luxembourg); - un taux de ponctualité supplémentaire tenant compte des résultats relevés dans 93 points de mesures intermédiaires du réseau; - la ponctualité à l'arrivée dans plusieurs grandes gares situées en dehors de Bruxelles: Antwerpen-Centraal, Gent-Sint-Pieters, Leuven, Liège-Guillemins, Namur et Charleroi-Sud; - un taux de ponctualité supplémentaire tenant compte du nombre de voyageurs à bord des trains; - le nombre de correspondances assurées dans quelques grandes gares de correspondance: Brugge, Gent-Sint-Pieters, Zottegem, Antwerpen-Centraal, Mechelen, Leuven, Mons, Charleroi-Sud, Namur et Liège-Guillemins.
Vanaf 1 januari 2008 vult Infrabel dit verder aan met gegevens over: - de stiptheid op 8 grote verbindingen: IC A (Oostende - Eupen), IC B (Brussel - Amsterdam), IC C (Antwerpen - Kortrijk), IC D (Herstal - Tournai), IC E (Knokke/Blankenberge - Tongeren), IC H (Schaarbeek - Moeskroen), IC I (Antwerpen - Charleroi) en IC J (Brussel - Luxemburg); - een bijkomend stiptheidscijfer dat rekening houdt met de resultaten opgetekend op 93 tussenmeetpunten op het netwerk - de stiptheid bij aankomst in enkele grote stations buiten Brussel: Antwerpen-Centraal, Gent-Sint-Pieters, Leuven, Liège-Guillemins, Namur en Charleroi-Sud; - een bijkomend stiptheidscijfer dat rekening houdt met het aantal reizigers in de treinen; - het aantal geslaagde aansluitingen in enkele belangrijke overstapstations: Brugge, Gent?Sint-Pieters, Zottegem, Antwerpen-Centraal, Mechelen, Leuven, Mons, Charleroi-Sud, Namuren Liège-Guillemins.

En décembre 2008, le taux de ponctualité du train Antwerpen-Neerpelt (IR) était de 93,4 % en direction d'Antwerpen-Centraal et de 94,0 % en direction de Neerpelt.
In december 2008 bedroegen de stiptheidscijfers van de trein Antwerpen-Neerpelt (IR) 93,4% richting Antwerpen-Centraal en 94,0% richting Neerpelt.