Traduction de «réparation automobile » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

cheffe d'atelier automobile | cheffe de garage | chef de centre réparation automobile | chef de garage
bedrijfsleidster autogaragebedrijf | manager logistiek & reparatie | manager autogaragebedrijf | werkplaatsmanager motorvoertuigentechniek

Comité européen du commerce et de la réparation automobile | CECRA [Abbr.]
Europees Comité van automobielhandelaren en -herstellers | Europese beroepsvereniging van dealers en herstellers

Centre automobile de réparations,de recherches et d'expertise | CAR [Abbr.]
Centrum voor automobielherstelling,research en expertise | CAR [Abbr.]

coordonner le service de réparation et d'entretien automobile
herstel- en onderhoudsdiensten voor auto’s coördineren

ingénieur en construction automobile | ingénieur en construction automobile/ingénieure en construction automobile | ingénieur automobile | ingénieur automobile/ingénieure automobile
constructeur autobouw | ingenieur automotive engineering | autotechnisch ingenieur | constructeur autotechniek

automobile [ véhicule automobile | voiture | voiture automobile | voiture de tourisme | voiture particulière ]
automobiel [ auto | personenauto | personenwagen | wagen ]

réparation de l'ADN induisant des erreurs | réparation infidèle de l'ADN | réparation mutagène de l'ADN
foutief DNA-herstel

Occupant d'une automobile blessé dans une collision avec une automobile ou une camionnette
inzittende van auto gewond bij botsing met auto of (open) bestelwagen

industrie automobile [ construction automobile ]
automobielindustrie [ autoconstructie ]

entretien [ entretien et réparation | maintenance | réparation ]
onderhoud [ herstelling | onderhoud en reparatie | reparatie ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les secteurs d'entreprises concernés par la proposition de règlement sont les suivants : industries extractives, industrie manufacturière, production et distribution d'électricité, de gaz et d'eau, construction, commerce de gros et de détail, réparations automobiles et domestiques, hôtels et restaurants, agences de voyage, organisateurs de voyage, aide aux touristes, transport, entreposages et communications, intermédiation financière sauf activités des assurances et caisses de retraite sauf sécurité sociale obligatoire, intermédiation financière, immobilier, location et activités de service aux entreprises.
Dit voorstel van verordening zal gevolgen hebben voor ondernemingen in de volgende sectoren : winning van delfstoffen, verwerkende industrie, productie en distributie van elektriciteit, gas en water, bouwnijverheid, groot- en detailhandel, herstelling van auto's, motorrijwielen en huishoudelijke artikelen, hotels en restaurants, reisbureau's en reisorganisatoren, hulp aan toeristen, vervoer, opslag en communicatie, financiële instellingen, exclusief het verzekeringswezen en pensioenfondsen, exclusief verplichte sociale verzekering, financiële instellingen, exploitatie van en handel in onroerend goed, verhuur en zakelijke dienstverlening.

Une copie est aussi transmise aux groupements professionnels concernés, en l’espèce l’ASBL Confédération Belge du Commerce et de la Réparation Automobiles et des Secteurs Connexes en abrégé FEDERAUTO, l’ASBL Groupement des Entreprises de Dépannage – Remorquage en abrégé DETABEL et l’ASBL Groupement des Unions Professionnelles des Garagistes.
Een kopie wordt eveneens overgemaakt aan de betrokken beroepsgroeperingen, met name de VZW Belgische Confederatie van de Autohandel en -Reparatie en van de Aanverwante Sectoren, afgekort FEDERAUTO, de VZW Groepering van Takel- en Bergingsbedrijven van België, afgekort DETABEL en de VZW Bond van de Garagisten Beroepsverenigingen.

Demande d'explications de M. François Bellot au vice-premier ministre et ministre de l'Économie, des Consommateurs et de la Mer du Nord sur «le taux horaire appliqué par les compagnies d'assurance pour les réparations automobiles» (n 5-2658)
Vraag om uitleg van de heer François Bellot aan de vice-eersteminister en minister van Economie, Consumenten en Noordzee over «het door verzekeringsmaatschappijen toegepaste uurtarief voor autoherstellingen» (nr. 5-2658)

Lorsque plusieurs automobiles donnent lieu à l'aide à la réparation au sein d'un même ménage, la puissance réelle exprimée en kilowatt pour la première automobile est prise en compte.
Wanneer meerdere autovoertuigen aanleiding geven tot de tegemoetkoming voor herstelling in éénzelfde gezin, wordt het reële in kilowatt uitgedrukte vermogen voor het eerste autovoertuig in rekening genomen.

D'après les calculs effectués par l'Observatoire des PME, les parts relatives du nombre de faillites par rapport à l'ensemble des entreprises assujetties à la TVA s'élèvent pour le commerce/réparation d'automobiles et de motocycles à 25,6 %, l'hébergement et restauration à 18,9 % et, enfin la construction à 18,2 %.
Volgens de berekeningen uitgevoerd door het Kmo-Observatorium, stijgen de relatieve aantallen faillissementen voor de handel/herstel van motorvoertuigen en motorfietsen naar 25.6 %, het verschaffen van accommodatie en eet- en drinkgelegenheden naar 18.9 % en tot slot de bouwsector naar 18.2 %.

Avis prescrit par l'article 74 de la loi spéciale du 6 janvier 1989 Par jugement du 10 juin 2016 en cause de Quentin Dantinnes contre Henri Rasetta et les parties intervenantes, la SA « Generali Belgium » et la SA « AG Insurance », dont l'expédition est parvenue au greffe de la Cour le 22 juin 2016, le Tribunal de police du Hainaut, division Charleroi, a posé la question préjudicielle suivante : « Une différence de traitement entre les propriétaires et conducteurs des véhicules impliqués dans l'accident, qui se verraient privés, en vertu de l'article 3 de la loi du 21 novembre 1989, de l'indemnisation, à charge de leur assureur de la responsabilité civile automobile, des dommages causés à leur véhicule, d'une part, les tiers lésés qui auraient droit, à charge des assureurs des véhicules impliqués, à la réparation de leurs lésions corporelles mais aussi de leur dommage matériel, d'autre part, est-elle justifiée au regard des articles 10 et 11 de la Constitution ?
Bericht voorgeschreven bij artikel 74 van de bijzondere wet van 6 januari 1989 Bij vonnis van 10 juni 2016 in zake Quentin Dantinnes tegen Henri Rasetta en de tussenkomende partijen, de nv « Generali Belgium » en de nv « AG Insurance », waarvan de expeditie ter griffie van het Hof is ingekomen op 22 juni 2016, heeft de Politierechtbank Henegouwen, afdeling Charleroi, de volgende prejudiciële vraag gesteld : « Is een verschil in behandeling tussen de eigenaars en bestuurders van bij het ongeval betrokken voertuigen, die, op grond van artikel 3 van de wet van 21 november 1989, de vergoeding, ten laste van hun verzekeraar van de burgerrechtelijke aansprakelijkheid inzake motorrijtuigen, van de aan hun voertuig veroorzaakte schade zou worden ontzegd, enerzijds, en de benadeelde derden die, ten laste van de verzekeraars van de betrokken voertuigen, recht zouden hebben op de vergoeding van hun lichamelijke letsels maar ook van hun materiële schade, anderzijds, verantwoord in het licht van de artikelen 10 en 11 van de Grondwet ?

(2) Exemples de secteurs d'activité : Métaux, Arts graphiques, Produits de luxe (Bijouterie, horlogerie et parfum), Produits alimentaires, Bois, Ameublement et décoration d'intérieure, Céramique, Textile, cuir et mode, Pierre, Service aux personnes et aux animaux, Verre, Construction, réparation, rénovation, Musique, Fleurs et jardins, Papier, Mécanique (Automobile et cycles), ou Autre.
(2) Voorbeelden van sectoren van activiteiten : Metaal, Grafische kunsten, Luxeproducten (juwelen, horloges en parfum), Voedingsproducten, Hout, Meubelen en binnenhuisdecoratie, Keramiek, Textiel, leder en mode, Steen, Diensten aan personen en dieren, Glas, Bouw, herstelling, renovatie, Muziek, Bloemen en tuinen, Papier, Mechaniek (auto's en fietsen), of andere.

§ 1. Pour être agréé par l'Administration pour l'usage de cartes de dérogation pour autopartage « flotte libre » sur places de stationnement publiques, l'opérateur doit répondre aux conditions suivantes : 1° le tarif inclut l'ensemble des coûts du service: carburant, entretien, réparations, assurances et autres; 2° le service est ouvert à tous les usagers dans le respect du principe d'égalité d'accès sans préjudice des conditions imposées par les opérateurs relatives à la possession et la durée du permis de conduire; Les conditions imposées par les opérateurs relatives à la possession du permis de conduire de catégorie B ne peuvent excéder 2 ans; 3° le coût de l'utilisation est proportionnel à la distance et à la durée de l'utilisation, sur base de paramètres clairs et communiqués; 4° dans l'année suivant l'octroi de l'agrément, chaque véhicule à moteur mis à disposition par un opérateur devra être muni d'un abonnement qui donne la possibilité d'un stationnement illimitée dans le temps dans au moins dix parkings publics ou privés, situés sur au moins quatre communes ; 5° dans les cinq années suivant l'octroi de l'agrément, l'opérateur doit avoir atteint le nombre 75 véhicules à moteur partagés; 6° Afin que le service de véhicule à moteur partagé propose une solution alternative à tout déplacement usuel en voiture privée, la flotte de véhicules peut comporter différents types de véhicules : citadin, familial et utilitaire; 7° le seuil Ecoscore à la date de la mise en service du véhicule pour le service de véhicules d'autopartage est fixé à : - 72 pour les véhicules de type citadin et les véhicules de type familial, de la catégorie M1, type AA, AB, AC, AD et AE, tels que définis dans l'article 1, § 1, 1°, de l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité.
§ 1. Om door de Administratie te worden erkend voor het gebruik van vrijstellingskaarten voor "vrije vloot" autodelen op openbare parkeerplaatsen, moet de operator aan de volgende voorwaarden voldoen: 1° in het tarief zijn alle kosten van de dienst inbegrepen: brandstof, onderhoud, herstellingen, verzekeringen, en andere kosten; 2° de dienst wordt opengesteld voor alle gebruikers met inachtneming van het principe van gelijke toegang onverminderd de voorwaarden opgelegd door de operatoren betreffende het bezit en de duur van het rijbewijs; De voorwaarden opgelegd door de operatoren betreffende het bezit van het rijbewijs van categorie B mogen de 2 jaar niet overschrijden; 3° de gebruikskost is evenredig met de afstand en de gebruiksduur, aan de hand van duidelijk opgestelde en gecommuniceerde parameters; 4° binnen het jaar dat volgt op de toekenning van de erkenning moet elk motorvoertuig dat wordt ter beschikking gesteld door een operator voorzien zijn van een abonnement dat de mogelijkheid geeft ongelimiteerd in de tijd te parkeren in minstens tien publiek of privaat uitgebate parkings, verspreid over minstens vier gemeenten; 5° binnen de vijf jaar die volgen op de toekenning van de erkenning, moet de operator het aantal van 75 gedeelde motorvoertuigen hebben bereikt; 6° teneinde de dienst voor gedeelde motorvoertuigen een alternatieve oplossing voor elke gebruikelijke verplaatsing met een privéwagen aanbiedt, mag de vloot aan voertuigen verschillende types voertuigen bevatten: stadswagens, gezinswagens en bedrijfswagens; 7° de Ecoscore-drempel op datum van ingebruikname van het voertuig voor de autodeeldienst wordt vastgelegd op: - 72 voor de voertuigen van het type stadswagen en de voertuigen van het type gezinswagen, van de categorie M1, type AA, AB, AC, AD, AE zoals bepaald in artikel 1, § 1, 1°, van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun vei ...

Federauto, la Confédération belge du commerce et de la réparation automobiles et des secteurs apparentés estime que l'attitude de la ministre est incompréhensible et inadaptée.
Federauto, de Belgische Confederatie van de autosector en de reparatie en van de aanverwante sectoren, noemt de houding van de minister onbegrijpelijk en ongepast.

de M. François Bellot au vice-premier ministre et ministre de l'Économie, des Consommateurs et de la Mer du Nord sur « le taux horaire appliqué par les compagnies d'assurance dans le cadre de la réparation automobile » (n 5-2658)
van de heer François Bellot aan de vice-eersteminister en minister van Economie, Consumenten en Noordzee over " het door verzekeringsmaatschappijen toegepaste uurtarief voor autoherstellingen" (nr. 5-2658)