Traduction de «répartition entre les modes de transport » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

répartition entre les modes de transport
modal split

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les deux modes de transport doivent-ils être concurrents ou convient-il d'établir une complémentarité entre eux?
Moeten beide vervoersmodi fungeren als concurrenten of moet gestreefd worden naar een complementaire of supplementaire invulling van de één op de ander?

L'objectif principal est d'octroyer un certain montant aux membres du personnel, qui choisissent ensuite entre différents modes de transport.
De essentie is dat het personeel een budget krijgt en daarin de keuze heeft tussen verschillende vervoersmodi.

La réglementation de la SNCB dans cette matière est un compromis entre, d'une part, la préoccupation de donner à des personnes malades la possibilité d'obtenir un remboursement - ce que ne prévoient pas d'autres modes de transport à prix réduit - et, d'autre part, la préoccupation de donner à la SNCB la garantie que la Carte Train dont le remboursement est demandé n'a pas été utilisée pendant la période de maladie.
De reglementering van de NMBS in deze materie is een compromis tussen enerzijds de bekommernis om aan zieke personen de mogelijkheid te geven om een terugbetaling te bekomen - iets waarin andere vervoersmodi aan lagere prijs niet voorzien -, en anderzijds de bekommernis om aan de NMBS de garantie te geven dat de treinkaart waarvan de terugbetaling wordt gevraagd, niet werd gebruikt gedurende de ziekteperiode.

La SNCB suit la même méthode que pour le RER autour de Bruxelles et recherche effectivement une meilleure cohésion entre les différents modes de transport public.
De NMBS volgt dezelfde methode als voor het GEN rond Brussel en streeft inderdaad naar een betere afstemming tussen de verschillende openbaar vervoersmodi.

Si, sans le consentement de l'expéditeur, le transporteur remplace en totalité ou en partie le transport convenu dans l'entente conclue entre les parties comme étant le transport par voie aérienne, par un autre mode de transport, ce transport par un autre mode sera considéré comme faisant partie de la période du transport aérien.
Indien de vervoerder, zonder de instemming van de afzender, het vervoer dat tussen de partijen is overeengekomen als luchtvervoer geheel of gedeeltelijk vervangt door een andere wijze van vervoer, wordt deze andere wijze van vervoer geacht deel uit te maken van het tijdvak van het luchtvervoer.

Au-delà de cette distance, une analyse spécifique est systématiquement réalisée pour déterminer le mode de transport le plus efficace, tenant compte, entre autres, des coûts de transport, de l'accessibilité de la destination finale, de l'urgence du déplacement, du nombre de personnes à transporter et de l'empreinte écologique des différents modes de transport.
Boven deze afstand, wordt er systematisch een specifieke analyse uitgevoerd om de meest doeltreffende vervoerswijze te bepalen, rekening houdende met, onder meer, de transportkosten, de bereikbaarheid van de eindbestemming, de dringendheid van de verplaatsing, het aantal te vervoeren personen en de ecologische afdruk van de verschillende transportmiddelen.

Au-delà de cette distance, une analyse particulière est systématiquement réalisée pour déterminer le mode de transport le plus efficient, tenant compte, entre-autres, des coûts de transport, de l'accessibilité de la destination finale, de l'urgence du déplacement, du nombre de personnes à transporter et de l'empreinte écologique des différents modes de transport.
Verder dan die afstand wordt een bijzondere analyse systematisch uitgevoerd om het meeste efficiënte transportmiddel te bepalen, rekening houdend met, onder andere, de transportkosten, de bereikbaarheid van de bestemming, de dringendheid van de verplaatsing, het aantal te vervoeren personen en de ecologische voetafdruk van de verschillende transportmiddelen.

Pour les autres modes de transport (maritime, routier, aérien ou ferroviaire), il existe déjà des règles uniformes en matière de contrat international de transport de marchandises depuis des décennies. Il s'agit des règles de La Haye-Visby et des règles de Hambourg pour le transport de marchandises par mer, de la Convention CMR pour le transport de marchandises par route, des Conventions de Varsovie et de Guadalajara pour le transport aérien de marchandises (entre autres) et des règles uniformes CIM de Berne pour le transport ferroviaire de marchandises.
Voor de andere vervoersmodi (zee-, weg-, lucht- en spoorvervoer) bestaan reeds decennialang uniforme regels met betrekking tot de overeenkomst van internationaal goederenvervoer : het betreft de Regelen van Den Haag-Visby en de Regelen van Hamburg voor het maritiem goederenvervoer, het CMR Verdrag voor het vervoer van goederen over de weg, de Verdragen van Warschau en Guadalajara voor het luchtgebonden vervoer van onder andere goederen, en de CIM Uniforme regelen van Bern voor het spoorgebonden goederenvervoer.

Ces éléments sont les suivants : – une répartition du quota d'émissions des secteurs non soumis à l'échange de droits d'émission (les secteurs non-ETS) entre les Régions ; – la répartition des émissions du secteur des transports entre les Régions ; – la contribution de l'État fédéral aux objectifs régionaux par la poursuite des mesures politiques existantes et par l'implémentation de nouvelles mesures et d'une méthodologie de suivi ; – un accord sur l’application de mécanismes de flexibilité ; – une répartition des objectifs en matière d'énergie renouvelable entre les régions et l'État fédéral La contribution fédérale constituée de parcs éoliens offshore, d'actions en matière de biocarburants, transport électrique et chemins de fer ; – une réglementation pour l'objectif en matière d'énergie renouvelable dans le transport ; – une répartition des recettes issues de la mise aux enchères des quotas d'émission ; – la réglementation de la contribution de la Belgique au financement climatique international ; – un mécanisme de défense dans le cas où la Belgique se voit infliger une amende dans ce cadre.
Deze zijn de volgende : – een verdeling van de emissieruimte van de sectoren niet onderworpen aan emissiehandel (de non-ETS) tussen de Gewesten ; – de verdeling van de transportsectoremissies tussen de Gewesten ; – de bijdrage van de Federale Staat aan de gewestelijke doelstellingen door een verderzetting van de bestaande beleidsmaatregelen en het implementeren van nieuwe maatregelen alsook een methodologie voor de opvolging ervan ; – een akkoord over de inzet van flexibiliteitsmechanismen ; – een verdeling van de doelstellingen inzake hernieuwbare energie tussen de Gewesten onderling en de Federale Staat. De federale bijdrage bestaande uit offshore windparken, acties inzake biobrandstoffen, elektrisch transport en spoorwegen ; – een regeling voor de doelstelling hernieuwbare energie in het transport ; – een verdeling van de inkomsten uit het veilen van ETS-emissierechten ; – de regeling voor de bijdrages van België aan de internationale klimaatfinanciering ; – een verantwoordingsmechanisme in het geval België in dit kader beboet wordt.