Traduction de «station expérimentale » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

station expérimentale [ station expérimentale agronomique ]
proefstation

station expérimentale
experimenteel station

station d'essais | station expérimentale
proefstation

station terrienne expérimentale de télécommunications spatiales
experimenteel grondstation voor ruimtecommunicatie

ingénieur sous-stations électriques | ingénieur sous-stations électriques/ingénieure sous-stations électriques | ingénieure sous-stations électriques
ingenieur onderstation

technicien de station d'épuration | technicien de station d'épuration/technicienne de station d'épuration | technicienne de stations d'épuration
bediener rioolwaterzuiveringsinstallatie | klaarmeester | technicus afvalwaterzuivering | technicus rioolwaterzuiveringsinstallatie

opérateur de station de compression de gaz | opératrice de station de gaz | opérateur/opératrice de station de gaz | opératrice de station de compression de gaz
operator gaspompstation | exploitatietechnicus gascompressie-installatie | operator gascompressie

station de base de système de retenue de la respiration
basisstation voor 'breath-hold'-systeem

ferme pilote [ ferme expérimentale ]
proefboerderij

pédagogie nouvelle [ école expérimentale | école ouverte | école parallèle | école pilote | expérience pédagogique | innovation pédagogique | recherche pédagogique ]
nieuwe pedagogie [ buitenschoolse vorming | experimentele school | open school | pedagogische vernieuwing | pedagogisch experiment | pedagogisch onderzoek | pilootschool ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le plan a lancé des actions concernant la gestion durable des ressources en eau, la prévention des incendies de forêt et des stations expérimentales d'étude de la désertification.
Het plan heeft de aanzet gevormd voor acties inzake duurzaam beheer van de watervoorraden, preventie van bosbranden en de inrichting van proefstations voor het onderzoek van verwoestijning.

74° Station expérimentale de l'horticulture à Wetteren;
74° Proefstation voor de tuinbouw te Wetteren;

...te visant à préserver la station expérimentale porcine de Cerexhe - Heuseux et une terre agricole située du côté Est de la canalisation de l'OTAN, au Sud du chemin cadastré n°49, de la limite de la zone d'activité économique longeant ce dernier chemin pour rejoindre la zone d'activité économique existante au plan de secteur; Considérant qu'il résulte de cette étude comparative que la solution la meilleure pour rencontrer les objectifs poursuivis par le Gouvernement consiste à retenir le projet initial, en revoyant son périmètre selon les suggestions formulées par l'auteur de l'étude d'incidences et la CRAT et, dès lors, de retenir comme révision du plan de secteur l'inscription de cette zone selon une délimitation modifiée qui exclut de la zone d'activité économique les terrains situés au Sud-est du site, afin de préserver la station expérimentale porcine de Cerexhe - Heuseux et une terre agricole située du côté Est du site; Considérant enfin que, conformément aux recommandations de l'étude d'incidences, il convient d'affecter en zone d'habitat à caractère rural les habitations situées le long de la RN 604, actuellement classées en zone agricole, pour assurer leur pérennité; Prise en considération des recommandations générales du CWEDD Considérant que le CWEDD a émis, dans ses différents avis, une série de considérations générales relatives à la procédure de révision et de recommandations générales relatives à la mise en oeuvre éventuelle des projets; Considérant que, tout d'abord, il estime que le travail d'évaluation effectué pour la réalisation du plan prioritaire ne sera pertinent que si l'implantation des infrastructures est conditionnée par une nouvelle évaluation des incidences propre au groupement des entreprises; qu'il demande que, lors de l'implantation des établissements, une évaluation environnementale soit réalisée par phase d'occupation de la zone d'activité afin d'avoir une vision globale à l'échelle de celui-ci; Considérant que le CCUE dont la réalisation est imposée par l'article 31bis du CWATUP aura une durée de validité de dix années maximum; que son renouvellement impliquera nécessairement un nouvel examen de la situation et permettra d'adapter ses dispositions à l'évolution qui aura été constatée sur le terrain et aux données complémentaires qui auront été recueillies dans l'intervalle; que, le cas échéant, ce réexamen sera l'occasion d'initier les procédures de réaffectation ou de changement d'affectation qui apparaîtraient opportunes; que cette procédure permettra donc de rencontrer largement la suggestion formulée par le CWEDD; Considérant que, ensuite, le CWEDD rappelle ses recommandations relatives aux relations entre la mobilité, les transports et l'aménagement du territoire; qu'il se réjouit de l'imposition, par la voie du CCUE, de la réalisation de plans de mobilité, qui permettront de favoriser l'usage de modes doux et des transports en commun; qu'il insiste pour que la circulation piétonne et cycliste soit sécurisée dans les nouvelles zones d'activité économique; Considérant que cette suggestion paraît opportune; qu'il y a lieu d'imposer que cette sécurisation fasse partie des impositions que devra contenir le CCUE; Considérant, pour le surplus, que le souhait de voir les nouvelles zones d'activité économique desservies par les transports en commun n'est pas en contradiction avec la politique menée par le Gouvernement; que le réseau des TECs wallons est organisé de telle manière que soient desservis les principaux lieux du territoire générateurs de trafic et que, comme il est essentiellement routier, il est aisément adaptable en fonction de l'évolution des lieux générateurs de flux, sans investissements significatifs; que, d'autre part, vu son coût structurel, le chemin de fer n'est une solution pertinente aux problèmes de mobilité que pour les longues distances et pour des volumes importants; que, dès lors, pour la plupart des besoins individuels de transport des PME qui seront appelées à s'établir dans les nouvelles zones d'activité économique créées, le chemin de fer ne peut être utilisé que combiné avec d'autres moyens de transport, utilisant essentiellement la route; que c'est donc par une intermodalité rail-route, qui sera intégrée dans les plans de mobilité imposés par les CCUE, que les objectifs de mobilité durable définis par le CWEDD pourront être atteints; Considérations particulières Considérant qu'il convient d'avoir égard aux éléments particuliers suivants : - Impacts sur la fonction agricole Dans l'avant-projet, le Gouvernement a estimé que la révision du plan avait un impact sur la fonction agricole, qui se justifiait par son caractère marginal par rapport à la superficie agricole utile dans le territoire de référence, au regard du nombre d'emplois créés (l'impact socio-économique du projet devrait se traduire par la création de quelque 420 postes de travail sur le site) et du développement économique induit par sa localisation et les atouts ci-avant énumérés. ...
...bouwfunctie, ook al heeft ze als gevolg het verdwijnen van de zetel van een landbouwbedrijf, die immers als fel op de helling was komen staan door het initiële ontwerp; Overwegende dat de Regering in haar besluit van 18 september 2003 heeft gemeend dat uit deze vergelijkende studie bleek dat de beste oplossing om de doelstellingen te halen erin bestond te opteren voor het initiële ontwerp, door de oppervlakte ervan te herzien volgens de door de auteur van het milieueffectenrapport gemaakte studie, en dan ook als herzieningsontwerp van gewestplan te opteren voor de inschrijving van deze zone volgens een gewijzigde afbakening; Overwegende dat de Gewestelijke commissie voor ruimtelijke ordening achter deze optie staat; Overwegende dat haar advies afhankelijk is van de wijziging van de oppervlakte van het zuidelijke deel van de site, om het proefstation voor de varkenshouderij van Cerexhe - Heuseux te vrijwaren alsook de landbouwgrond ten oosten van de leidingen van de NAVO, ten zuiden van de weg die met nr. 49 in het kadaster is opgenomen, van de grens van de bedrijfsruimte die langs die weg loopt tot aan de bestaande bedrijfsruimte op het gewestplan; Overwegende dat uit die vergelijkende studie blijkt dat de beste oplossing om de door de Regering nagestreefde doelstellingen te halen erin bestond te opteren voor het initiële ontwerp, door de oppervlakte ervan te herzien volgens de door de auteur van het milieueffectenrapport en de Gewestelijke commissie voor ruimtelijke ordening geformuleerde voorstellen, en dan ook als herzieningsontwerp van gewestplan te opteren voor de inschrijving van deze zone volgens een gewijzigde afbakening, die de terreinen gelegen ten zuidoosten van de site van de bedrijfsruimte uitsluiten, om het proefstation voor de varkenshouderij van Cerexhe - Heuseux te vrijwaren net als de landbouwgrond ten oosten van de leidingen van de site; Overwegende dat, conform de aanbevelingen van het milieueffectenrapport, de woningen langs de N 604, die momenteel als landbouwgebied zijn geklasseerd, als woongebied met landelijk karakter moeten worden bestemd om het voortbestaan ervan te garanderen; Rekening houden met de algemene aanbevelingen van de CWEDD Overwegende dat de CWEDD in zijn verschillende adviezen een reeks algemene beschouwingen heeft geuit inzake de herzienings- en algemene aanbevelingsprocedure betreffende de eventuele toepassing van de ontwerpen; Overwegende om te beginnen dat hij meent dat het evaluatiewerk voor de uitvoering van het prioritaire plan pas relevant zal zijn indien de inplanting van de structuren afhankelijk wordt gemaakt van een nieuwe evaluatie van de gevolgen eigen aan de bedrijvengroep; dat hij vraagt dat bij de vestiging van bedrijven, er een evaluatie van het milieu wordt uitgevoerd per bezettingsfase van de activiteitenzone om een globale visie te hebben op de schaal ervan; Overwegende dat het Lastenboek inzake stedenbouw en milieu waarvan de uitvoering wordt opgelegd door artikel 31bis van het CWATUP, een maximale geldigheidsduur van tien jaar zal hebben; dat de hernieuwing ervan noodzakelijkerwijs een nieuw onderzoek van de situatie zal vergen en een aanpassing van de bepalingen zal mogelijk maken aan de evolutie die op het terrein zal zijn vastgesteld en aan de bijkomende gegevens die intussen zullen zijn verzameld; dat desgevallend van dit nieuwe onderzoek moet worden geprofiteerd om de gepaste procedures in gang te zetten om de bestemming te wijzigen of aan te passen; dat die procedure het dus mogelijk zal maken aan de door de CWEDD geformuleerde suggestie te voldoen; Overwegende dat de CWEDD vervolgens zijn aanbevelingen over de relatie tussen mobiliteit, transport en ruimtelijke ordening herhaalt; dat hij verheugt is vast te stellen dat via het Lastenboek inzake stedenbouw en milieu, de uitvoering van een mobiliteitsplan wordt opgelegd, dat het mogelijk zal maken het gebruik van zachte vervoersmodi en openbaar vervoer aan te moedigen; dat hij erop aandringt dat het voetgangers- en fietsverkeer in de nieuwe bedrijfsruimtes wordt beveiligd; Overwegende dat deze suggestie opportuun lijkt; dat dient opgelegd te worden dat die beveiliging deel uitmaakt van Lastenboek inzake stedenbouw en milieu; Overwegende voor het overige dat de wens om de nieuwe bedrijfsruimtes te bedienen met het openbaar vervoer niet in tegenspraak is met het door de Regering gevoerde beleid; dat het netwerk van de TEC (Waalse vervoersmaatschappij) zodanig is georganiseerd dat de voornaamste plaatsen op het grondgebied die verkeer genereren bediend zijn, en aangezien het essentieel via de weg verloopt, is het zonder hoge investeringen, makkelijk aan te passen in functie van de evolutie van de plaatsen die de stromen genereren; dat anderzijds, gelet op zijn structurele kost, het spoor enkel een oplossing biedt voor de mobiliteitsproblemen als het om lange afstanden en grote volumes gaat; dat voor de meeste individuele transportbehoeften van de KMO's die zich in de nieuw aangelegde bedrijfsruimtes zullen vestigen, het spoor enkel zal kunnen worden gebruikt in combinatie met andere transportmiddelen, vooral via de weg; dat het dus via een intermodaliteit tussen spoor en weg is, die zal worden opgenomen in de door de Lastenboeken inzake stedenbouw en milieu opgelegde plannen, dat de door de CWEDD vooropgestelde duurzame doelstellingen inzake mobiliteit zullen kunnen worden gehaald; Bijzondere overwegingen Overwegende dat met volgende elementen rekening moet worden gehouden : - Impact op de landbouwfunctie In het voorontwerp heeft de Regering gemeend dat de herziening van het plan een impact had op de landbouwfunctie; dit was gerechtvaardigd door het marginale karakter ervan tegenover de nuttige landbouwoppervlakte in het referentiegebied, gelet op het aantal gecreëerde arbeidsplaatsen (sociologische impact van het ontwerp zou zich moeten vertalen in het scheppen van een 420-tal arbeidsplaatsen op de site) en de uit zijn lokalisatie afgeleide economische ontwikkeling en de reeds opgesomde troeven. ...

C. considérant que le développement des grands équipements est prioritaire, notamment les accélérateurs de particules, les sources de rayonnement et de neutrons, les stations d’observation astronomique, les satellites, les installations expérimentales de navigation aérienne et spatiale,
C. overwegende dat de ontwikkeling van zware uitrusting een prioritair karakter draagt, meer in het bijzonder deeltjesversnellers, stralings- en neutronenbronnen, sterrenkundige waarnemingsposten, satellieten, en experimentele installaties voor de lucht- en ruimtevaart,

pour les nouvelles chaudières à eau chaude alimentées en combustibles liquides, la station expérimentale du Centre scientifique et technique de la Construction, située à 1342 Limelette, avenue P. Holoffe 21, ayant son siège social à 1000 Bruxelles, rue de la Violette 21-23
voor nieuwe oliegestookte centrale verwarmingsketels, het proefstation van het Wetenschappelijk en Technisch Centrum voor het Bouwbedrijf, gevestigd te 1342 Limelette, avenue P. Holoffe, 21, met maatschappelijke zetel te 1000 Brussel, Violetstraat 21-23.

L'honorable membre voudra bien trouver ci-après la liste des emplacements des boîtes " drive-in " qui me sont communiqués par l'entreprise publique autonome, la Poste : - Sint-Denijs-Westrem (Soenens-park 1); - Brugge (Brugge X - Stationsplein 7); - Harelbeke (Marktplein); - Knokke-Heist (Kragendijk 188); - Kortrijk (Kortrijk X centre de tri); - Lendelede (Kortrijksestraat 75); - Marke (Markeplaats); - Oostende (station - Natiënkaai); - Waregem (Schakelweg); - Wevelgem (Van Ackerenstraat); - Hornu (grand magasin Cora); - Hornu (hôpital du Grand Hornu); - Basècles (parking du nouveau " Battard " , rue Grande); - Le Roeulx (rue Nivelloise, côté Place du Souvenir); - Comines (parking St.-Anne); - Braine-l'Alleud 1 (rue Cloquet 1); - Charleroi X (parking); - Couillet 1 (complexe commercial " Mestdagh " ); - Couvin (bureau de poste); - Nivelles 1 (place Albert Ier); - Rebecq (place Nuttinckx à Bierghes); - Waterloo 1 (rue François Libert 21); - Namur (en face de la gare); - Ciney (rue Courtejoie); - Liège X (face de la gare); - Wellin (Grand-Place 28); - Vielsalm (bureau de poste); - Vielsalm (rue Jules Bary); - Libramont-Chevigny (bureau de poste); - Libramont-Chevigny (place de la gare); - Libramont-Chevigny (Centre Cremer); - Libramont-Chevigny (rue Tibetème); - Bree (Witte Torenwal); Le placement des boîtes " drive-in " est toujours en phase expérimentale et reste susceptible d'adaptations ultérieures.
Het geacht lid vindt in bijlage de lijst van de vermelde plaatsen waar zich " drive in " bussen bevinden, die mij werd meegedeeld door het autonoom overheidsbedrijf de Post : - Sint-Denijs-Westrem (Soenens-park 1); - Brugge (Brugge X - Stationsplein 7); - Harelbeke (Marktplein); - Knokke-Heist (Kragendijk 188); - Kortrijk (Kortrijk X sorteercentrum); - Lendelede (Kortrijksestraat 75); - Marke (Markeplaats); - Oostende (station - Natiënkaai); - Waregem (Schakelweg); - Wevelgem (Van Ackerenstraat); - Hornu (grootwarenhuis Cora); - Hornu (ziekenhuis van Grand Hornu); - Basècles (parking van de nieuwe " Battard " , rue Grande); - Le Roeulx (rue Nivelloise, kant Place du Souvenir); - Comines (parking St.-Anne); - Braine-l'Alleud 1 (rue Cloquet 1); - Charleroi X (parking); - Couillet 1 (commercieel complex " Mestdagh " ); - Couvin (postkantoor); - Nivelles 1 (place Albert Ier); - Rebecq (place Nuttinckx à Bierghes); - Waterloo 1 (rue François Libert 21); - Namur (tegenover het station); - Ciney (rue Courtejoie); - Liège X (recht over het station); - Wellin (Grand-Place 28); - Vielsalm (postkantoor); - Vielsalm (rue Jules Bary); - Libramont-Chevigny (postkantoor); - Libramont-Chevigny (place de la gare); - Libramont-Chevigny (Cremer-centrum); - Libramont-Chevigny (rue Tibetème); - Bree (Witte Torenwal); De kwestie met betrekking tot de " drive-in " brievenbussen is momenteel nog in de experimentele fase, waarbij het niet is uitgesloten dat zich nog aanpassingen opdringen.

Ces technologies expérimentales ont besoin de nouvelles infrastructures : mettons-les en oeuvre, comme par exemple des batteries électriques, des pompes à hydrogène dans nos stations-service, etc.
Deze experimentele technologieën hebben nieuwe infrastructuren nodig: daar moeten we voor zorgen, bijvoorbeeld elektrische batterijen, waterstofpompen in onze benzinestations, enzovoort.