Cela se traduirait par une augmentation du fret routier international estimée à 20,5 milliards de tonnes-kilomètres par an pour l’Union européenne d’ici à 2013, avec des conséq
uences négatives en termes de coûts supplémentaires pour les infrastructures routières, d’accidents, de congestion, de pollution à
l’échelle locale et mondiale, d’atteintes à l’environnement et de manque de fiabi
lité de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique ...[+++].
Dit komt overeen met een groei van het internationale goederenvervoer over de weg van naar schatting 20,5 miljard tonkilometer per jaar in de Europese Unie in 2013, met alle negatieve gevolgen van dien, zoals bijkomende kosten voor de wegeninfrastructuur, ongevallen, congestie, plaatselijke en wereldwijde verontreiniging, milieuschade, een onbetrouwbare voorzieningsketen en onbetrouwbare logistieke processen.