Traduction de «train express hasselt-bruxelles » (Français → Néerlandais) :

Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Train express Hasselt-Bruxelles - Problèmes de ponctualité
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Sneltrein van Hasselt naar Brussel - Stiptheidsproblemen

L' « express » Hasselt-Bruxelles de 6 h57 est l'un des trains de cette ligne qui arrive généralement à l'heure prévue à Bruxelles-Central.
De " sneltrein " van Hasselt naar Brussel met vertrek om 6 u 57 is één van de treinen op die lijn die meestal vrij stipt aankomt in Brussel-Centraal.

Le train express de Bruxelles vers Hasselt, départ 17 heurs 09 à Bruxelles central, enregistre très régulièrement des retards à la gare d'Aarschot.
De sneltrein van Brussel naar Hasselt met vertrek om 17 u 09 in Brussel-Centraal laat zeer regelmatig vertragingen optekenen in het station van Aarschot.

Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Train express de Bruxelles à Hasselt - Fréquents changements de quai - Mesures
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Sneltrein van Brussel naar Hasselt - Frequente spoorwissels - Maatregelen

4. La SNCB m'informe que la composition du matériel roulant en Campine est actuellement la suivante (situation en date du 4 avril 2016): - IC Binche - Turnhout: différents matériels roulants sont pour l'instant mis en service sur cette ligne, à savoir des voitures M6 (double étage), des rames Desiro (dernier matériel acheté en date), des voitures M4, ainsi que des automotrices quadruples éventuellement en combinaison avec des automotrices doubles; - IC Anvers - Turnhout: la plupart des trains sont composés d'automotrices quadruples éventuellement en combinaison avec des automotrices doubles, ainsi que de rames Desiro; - IC Hamont/Hasselt - Anvers: la circulation se fait entièrement avec des autorails AR41; - L Mol - Anvers: la circulation se fait avec des rames Desiro; - trains P Mol - Bruxelles (7208, 7209) et P Bruxelles - Mol (8209): la circulation se fait avec des rames Desiro.
4. De NMBS laat mij weten dat het rollend materieel in de Kempen momenteel (situatie 4 april 2016) bestaat uit: - IC Binche - Turnhout: momenteel wordt er op deze lijn verschillend materieel ingezet, met name M6-rijtuigen (dubbeldek), Desiro-stellen (laatste aangekochte materieel), M4-rijtuigen en vierledige motorstellen eventueel in combinatie met tweeledige motorstellen; - IC Antwerpen - Turnhout: de meeste treinen zijn samengesteld uit vierledige motorstellen eventueel gecombineerd met tweeledige motorstellen en uit Desiro's; - IC Hamont/Hasselt - Antwerpen: rijdt volledig met motorwagens MW41; - L Mol - Antwerpen: rijdt met Desiro; - P-treinen Mol - Brussel (7208, 7209) en P Brussel - Mol (8209): rijdt met Desiro.

Les dernières campagnes de recrutement organisées sont celles-ci: - 21 novembre 2015 job-train Hasselt - Anvers; - 28 novembre 2015: job-train Ostende; - 21 mai 2016: ° job-train Audenarde - Courtrai - Zottegem - Bruxelles; ° job-train Anvers - Bruxelles.
De laatste georganiseerde aanwervingscampagnes zijn deze: - 21 november 2015: jobtrein Hasselt - Antwerpen; - 28 november 2015: jobtrein Oostende; - 21 mei 2016: ° jobtrein Oudenaarde - Kortrijk - Zottegem - Brussel; ° jobtrein Antwerpen - Brussel.

Les trains de ces relations interprovinciales utilisent une infrastructure qui limite la capacité et la flexibilité du service de trains: au départ de Hasselt, ils circulent vers Landen via une ligne à voie unique; en passant par Aarschot, ils circulent vers Bruxelles via un virage à voie unique tandis que dans le nord du Limbourg, ils doivent circuler sur des tronçons non électrifiés et partiellement à voie unique en passant par Mol.
De treinen van deze interprovinciale verbindingen benutten een infrastructuur die de capaciteit en flexibiliteit van de treindienst beperkt: vanuit Hasselt rijden ze via een enkelsporige lijn naar Landen; over Aarschot rijden ze via een enkelsporige bocht naar Brussel, terwijl ze in Noord-Limburg over niet geëlektrificeerde, en deels enkelsporige baanvakken over Mol dienen te rijden.

En ce qui concerne les besoins des voyageurs à Heist-op-den-Berg, les chiffres sont les suivants: - 48 % ont pour destination Anvers - 21 % ont pour destination Louvain - 9 % ont pour destination Bruxelles - 8 % ont pour destination Lierre - 2 % ont pour destination Aerschot - 2% ont pour destination Hasselt Aujourd'hui, à Heist-op-den-Berg, des trains partent à l'heure 5 minutes (h05) et à l'heure 35 minutes (h35) en direction de Lierre/Anvers, à l'heure 26 en direction d'Aerschot/Louvain (avec 7 minutes de correspondance à Aerschot en direction d'Hasselt), ainsi qu'à l'heure 55 en direction d'Aerschot/Hasselt (avec 8 minutes de correspondance à Aerschot en direction de Louvain).
Wat de behoeften van de reizigers in Heist-op-den-Berg betreft zijn de cijfers als volgt: - 48 % heeft bestemming Antwerpen - 21 % heeft bestemming Leuven - 9 % heeft bestemming Brussel - 8 % heeft bestemming Lier - 2 % heeft bestemming Aarschot - 2 % heeft bestemming Hasselt. Vandaag vertrekken er treinen in Heist-op-den-Berg 5 minuten na het uur (u05) en 35 minuten na het uur (u35) richting Lier/Antwerpen, om u26 richting Aarschot/Leuven (met 7 minuten overstap in Aarschot richting Hasselt) en om u55 richting Aarschot/Hasselt (met 8 minuten overstap in Aarschot richting Leuven).

Un exemple pour illustrer cette situation: le 28 octobre 2010 le train de 7 heures censé assurer une liaison rapide entre Hasselt et Bruxelles-Midi accuse un retard de 15 minutes à l'arrivée à Bruxelles-Nord.
Een voorbeeld om dit te illustreren: de "snel"-trein van Hasselt naar Brussel-Zuid van 7 uur loopt op 28 oktober 2010 onderweg een kwartier vertraging op in Brussel-Noord.