Vertaling van "transport électrique comme le segway " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

ligne de transport d'énergie électrique | ligne de transport électrique
elektrische energielijn

transports électriques
elektrisch vervoer

systèmes électriques utilisés dans les transports
elektrische systemen die worden gebruikt bij transport | elektrische systemen die worden gebruikt bij vervoer

transport d'énergie électrique
transport van elektriciteit | transport van elektrische energie

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Combien d'accidents impliquant un nouveau moyen de transport électrique comme le Segway, le monoroue, etc. ont déjà été enregistrés ces dernières années?
Hoeveel ongelukken gebeurden de laatste jaren reeds met nieuwe elektrische vervoersmiddelen zoals de Segway, het monowiel, enz.?

Les moyens de transport électriques ne cessent de se diversifier.
Er worden steeds meer elektrische vervoermiddelen ontwikkeld.

Art. 15. Le Roi fixe les modalités selon lesquelles, il peut être déclaré qu'il y a utilité publique à établir les lignes électriques du réseau de transport électrique et de tous les raccordements à celui-ci sur ou sous des terrains privés non bâtis qui ne sont pas fermés de murs ou autres clôtures équivalentes.
« Art. 15. De Koning bepaalt de modaliteiten volgens dewelke, het aanleggen van elektrische lijnen van het elektrisch transportnetwerk en alle aansluitingen hierop boven of onder private onbebouwde gronden, die niet door muren of dergelijke omheiningen zijn afgesloten van openbaar nut kan worden verklaard.

Tout d'abord, rappelons que le plan de délestage applicable dans les situations de pénuries a été conçu comme une mesure ultime que le gestionnaire de réseau de transport électrique mettra en oeuvre après épuisement de tous les autres moyens mis à sa disposition (utilisation des interconnexions, mesures préventives de réduction volontaire de la demande, mesures d'interdiction d'usage de l'électricité, utilisation de la réserve stratégique, etc.) Le délestage effectif en situation de pénurie doit donc être considéré comme une mesure ultime, intervenant exceptionnellement, et permettant d'éviter un black-out aux conséquences nettement plus impactantes pour l'ensemble des utilisateurs des réseaux électriques.
Vooreerst herinneren wij eraan dat de het afschakelplan dat toepasselijk is bij schaarstetoestanden werd ontworpen als een ultieme maatregel die de transmissienetbeheerder voor elektriciteit zal toepassen na uitputting van alle andere middelen die tot zijn beschikking staan (gebruik van interconnecties, preventieve maatregelen voor een vrijwillige vermindering van de vraag, maatregelen voor het verbod van gebruik van elektriciteit, gebruik van de strategische reserve en zo meer). De effectieve afschakeling bij een schaarstesituatie moet daarom worden gezien als een ultieme maatregel, die uitzonderlijk optreedt en het mogelijk maakt om een black-out met veel meer ingrijpende gevolgen voor alle gebruikers van de elektrische netwerken te voorkomen.

Les dirigeants de l’UE ont appelé à mettre en place une approche globale et technologiquement neutre visant à promouvoir la réduction des émissions et l'efficacité énergétique dans les transports, le développement des transports électriques et le recours aux sources d'énergie renouvelables dans le secteur des transports, également après 2020.
De EU-leiders hebben opgeroepen tot een veelomvattende en technologieneutrale aanpak voor de bevordering van de uitstootvermindering en energie-efficiëntie in het vervoer, elektrisch vervoer en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen in het vervoer, ook na 2020.

Ces éléments sont les suivants : – une répartition du quota d'émissions des secteurs non soumis à l'échange de droits d'émission (les secteurs non-ETS) entre les Régions ; – la répartition des émissions du secteur des transports entre les Régions ; – la contribution de l'État fédéral aux objectifs régionaux par la poursuite des mesures politiques existantes et par l'implémentation de nouvelles mesures et d'une méthodologie de suivi ; – un accord sur l’application de mécanismes de flexibilité ; – une répartition des objectifs en matière d'énergie renouvelable entre les régions et l'État fédéral La contribution fédérale constituée de parcs éoliens offshore, d'actions en matière de biocarburants, transport électrique et chemins de fer ; – une réglementation pour l'objectif en matière d'énergie renouvelable dans le transport ; – une répartition des recettes issues de la mise aux enchères des quotas d'émission ; – la réglementation de la contribution de la Belgique au financement climatique international ; – un mécanisme de défense dans le cas où la Belgique se voit infliger une amende dans ce cadre.
Deze zijn de volgende : – een verdeling van de emissieruimte van de sectoren niet onderworpen aan emissiehandel (de non-ETS) tussen de Gewesten ; – de verdeling van de transportsectoremissies tussen de Gewesten ; – de bijdrage van de Federale Staat aan de gewestelijke doelstellingen door een verderzetting van de bestaande beleidsmaatregelen en het implementeren van nieuwe maatregelen alsook een methodologie voor de opvolging ervan ; – een akkoord over de inzet van flexibiliteitsmechanismen ; – een verdeling van de doelstellingen inzake hernieuwbare energie tussen de Gewesten onderling en de Federale Staat. De federale bijdrage bestaande uit offshore windparken, acties inzake biobrandstoffen, elektrisch transport en spoorwegen ; – een regeling voor de doelstelling hernieuwbare energie in het transport ; – een verdeling van de inkomsten uit het veilen van ETS-emissierechten ; – de regeling voor de bijdrages van België aan de internationale klimaatfinanciering ; – een verantwoordingsmechanisme in het geval België in dit kader beboet wordt.

En 2014, l’UE a adopté la directive sur le déploiement d’infrastructures de transport alimentées par l’énergie électrique ou par d’autres carburants alternatifs (autres que fossiles)[1], qui établit un cadre européen commun pour le déploiement de ces infrastructures sur la base de cadres d’action nationaux et d’exigences européennes minimales.
In 2014 heeft de EU de richtlijn betreffende de uitrol van op elektriciteit of op andere alternatieven voor fossiele brandstoffen gebaseerde vervoersinfrastructuren[1] aangenomen. Deze richtlijn stelt een gemeenschappelijk Europees kader vast voor de uitrol van dergelijke infrastructuur op basis van nationale beleidsplannen en Europese minimumvereisten.

L'aide accordée au titre du dispositif de transports verts d’Amsterdam ira aux acheteurs de véhicules électriques et aux personnes qui les louent dans le cadre de contrats de leasing et couvrira les dépenses supplémentaires entraînées par l’achat d’un véhicule électrique (voiture particulière, véhicule utilitaire léger ou poids lourd) au lieu d'un véhicule classique à essence ou à diesel.
Steun in het kader van de Amsterdamse regeling voor groen vervoer wordt verleend aan kopers of lessees van elektrische voertuigen en zal de extra uitgaven dekken in verband met de aankoop van een elektrisch voertuig (personenauto, licht bedrijfsvoertuig of vrachtauto) in plaats van een conventioneel benzine- of dieselvoertuig.

Les produits à base de carbone et de graphite pour applications électriques sont utilisés pour transférer le courant à destination et à l'intérieur des moteurs électriques dans une large gamme de domaines d'application, dont l'industrie automobile (vitres électriques des voitures, démarreurs, climatisation), les transports publics (trains, métros, tramways) et la quasi-totalité des biens de consommation équipés d'un moteur (aspirateurs, rasoirs, etc.).
Elektrische koolstof- en grafietproducten worden in een brede waaier van toepassingen gebruikt om elektriciteit te geleiden in en naar elektrische motoren, onder andere in de automobielindustrie (elektrische autoruiten, startmotoren, airconditioning), het openbaar vervoer (trein, metro, tram) en bijna alle consumentengoederen die zijn uitgerust met een motor (stofzuigers, scheerapparaten, enz).

Lignes d'action possibles : - l'achèvement et le renforcement des grandes infrastructures existantes au niveau interrégional aussi bien pour le gaz que pour l'énergie électrique ; - la réalisation de nouvelles infrastructures destinées à la liaison Nord-Sud et interrégionale, tant pour ce qui est du gaz méthane que pour ce qui est du transport de l'énergie électrique ; - la réalisation des installations de génération d'énergie électrique, y compris en ayant recours à des installations à cycle combiné ; - le développement de réseaux secondaires, en mesure d'alimenter les marchés locaux ; - le développement de la logistique sectorielle pour assurer les services nécessaires à la croissance productive et industrielle ; - l'efficience énergétique et le développement des sources d'énergie renouvelables.
Mogelijke beleidslijnen : - voltooiing en versterking van de bestaande grote interregionale infrastructuren, zowel voor gas als voor elektriciteit ; - totstandbrenging van nieuwe infrastructuren, voor de Noord-Zuid en de inter- regionale verbinding, zowel voor methaan als voor het transport van elektrische energie ; - bouw van installaties voor het opwekken van elektrische energie, inclusief installaties met een gecombineerde cyclus ; - ontwikkeling van secundaire netwerken die de plaatselijke markt kunnen voorzien ; - ontwikkeling van de nodige logistiek in deze sector, met het oog op het opvoeren van de produktie en de industriële groei ; - energie-efficiëntie en ontwikkeling van hernieuwbare energiebronnen.