Traduction de «transports combinés doit » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

Union internationale des Sociétés de transport combiné rail-route | Union internationale des transports combinés rail-route | UIRR [Abbr.]
internationale unie van gecombineerd rail/wegvervoer | UIRR [Abbr.]

titre combiné | titre de transport combiné
gecombineerd vervoerbewijs

Protocole à l'Accord européen de 1991 sur les grandes lignes de transport international combiné et les installations connexes (AGTC) concernant le transport combiné par voie navigable
Protocol inzake gecombineerd vervoer over binnenwateren bij de Europese Overeenkomst inzake belangrijke internationale gecombineerde vervoerslijnen en daarmee samenhangende installaties (AGTC) van 1991

transport combiné [ ferroutage | transport intermodal | transport multimodal | transport rail-route | transroulage ]
gecombineerd vervoer [ kangoeroevervoer | rail-routevervoer | rail-wegvervoer | rij-op-rij-afvervoer | ro-ro-vervoer ]

transport combiné ferroviaire
gecombineerd vervoer per spoor

transport combiné
gecombineerd vervoer

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le transport combiné est un marché extrêmement compétitif et la SNCB veut faire un effort sérieux, mais, selon l'intervenant, une solution pour stimuler le transport combiné doit être trouvée au niveau européen.
Het gecombineerd vervoer is een markt met uitzonderlijk veel concurrentie. De NMBS wil een serieuze inspanning doen, maar volgens de spreker moeten er op Europees niveau initiatieven worden genomen om het gecombineerd vervoer te stimuleren.

Pour le transport combiné, du point de vue fédéral et du point de vue européen, on doit donner des impulsions de manière à ce que des infrastructures correctes soient effectivement installées.
Voor het gecombineerde transport moeten er vanuit de federale overheid en vanuit Europa impulsen worden gegeven zodat de juist infrastructuur daadwerkelijk wordt geïnstalleerd.

La promotion du transport combiné ne doit par ailleurs pas décourager les solutions porte à porte qui présenteraient un meilleur bilan (raccordement direct du complexe industriel au rail ou à la voie d'eau).
De promotie van het gecombineerd vervoer mag geen ontmoediging van de van-deur-tot-deur-oplossingen met zich meebrengen die een betere balans zouden kunnen voorleggen (rechtstreekse aansluiting van de industrie op het spoor of op de waterwegen).

À cet égard, je souhaiterais savoir quelles sont les conditions exigées pour pouvoir bénéficier d'une intervention dans les frais de transport lorsque l'agent doit combiner plusieurs sociétés de transports publics.
Aan welke voorwaarden moet worden voldaan om te kunnen genieten van een tegemoetkoming in de vervoerskosten als de ambtenaar verscheidene openbare vervoermiddelen moet combineren ?

Cette mesure risque de paralyser le fonctionnement de la CREG, surtout si on la combine à l'examen auquel celle-ci doit actuellement procéder en ce qui concerne les tarifs de transport et de distribution.
Deze maatregel riskeert de werking van de CREG te verlammen, zeker indien men dit combineert met het onderzoek dat de CREG momenteel moet doen met betrekking tot de transmissie- en distributietarieven.

Par conséquent, la directive 92/106/CEE prévoit que, pour qu’une opération de transport par route soit considérée comme la partie initiale ou terminale d’une opération de transport combiné route-voie navigable, le parcours maritime doit excéder 100 kilomètres et la distance entre le port d’embarquement et la destination finale des marchandises transportées par route ne doit pas excéder 150 km. Dans le cas présent, le tronçon de route initial ou final n’est pas couvert par la définition du terme «cabotage» ni, par conséquent, par le règlement (CE) n° 1072/2009.
Derhalve is in Richtlijn 92/106/EEG vastgelegd dat wegvervoersactiviteiten pas als het eerste of laatste gedeelte van een gecombineerde weg-zee-vervoersactiviteit kunnen worden beschouwd, indien het zeetraject van het gecombineerde vervoer meer dan 100 km bedraagt en de afstand tussen de haven waar de lading wordt ingeladen en de eindbestemming van de goederen over de weg niet langer is dan 150 km. In dergelijke gevallen, valt het eerste of laatste gedeelte over de weg niet onder de definitie van “cabotage” en is Verordening (EG) nr. 1072/2009 niet van toepassing.

8. convient qu'il est nécessaire d'adopter une approche plus réaliste que par le passé et d'utiliser les capacités limitées de façon rationnelle; souligne qu'il importe d'utiliser les modes de transport dans une optique d'efficacité et avec imagination, isolément ou en combinaison (comodalité); souligne que le développement des transports combinés doit aller dans le sens d'une réduction de l'incidence des transports sur l'environnement; fait observer que les différents moyens de transport devraient évoluer en fonction de leurs mérites propres dans le respect des normes environnementales, en supportant leurs coûts propres, ce qui permettrait d'améliorer la mobilité grâce à une efficacité accrue de tous les moyens de transport; souligne que la comodalité permet une utilisation optimale et durable des ressources grâce à la gestion de la mobilité dans le domaine de la logistique et en combinant différents modes, ce qui pourrait permettre de réduire le trafic tout en dégageant des excédents de capacités au profit de l'ensemble du système;
8. stemt ermee in een meer realistische koers te volgen dan in het verleden en optimaal gebruik te maken van de beperkte capaciteiten, en onderstreept het belang van een efficiënt en innovatiegericht gebruik van de verschillende vervoerswijzen, ongeacht of zij afzonderlijk worden geëxploiteerd dan wel op multimodale wijze zijn geïntegreerd; wijst er voorts met nadruk op dat de ontwikkeling van co-modaliteit gepaard moet gaan met een beperking van het effect van het vervoer op het milieu; merkt op dat iedere vervoersmodaliteit zich op basis van haar eigen verdiensten en in overeenstemming met de geldende milieunormen moet ontwikkelen en haar eigen kosten moet dragen, zodat de mobiliteit verbetert als gevolg van toenemende efficiëntie van alle vervoersmodaliteiten; onderstreept dat co-modaliteit ruimte biedt voor een optimale en duurzame benutting van middelen, die moet worden bereikt door middel van een effectief mobiliteitsbeheer in de vervoerslogistiek en door intermodale koppeling van de verschillende vervoersmodaliteiten, waardoor de vervoersintensiteit zou kunnen worden gereduceerd en het gehele systeem van de aldus ontstane overschotcapaciteit zou kunnen profiteren;

9. convient qu'il est nécessaire d'adopter une approche plus réaliste que par le passé et d'utiliser au mieux les capacités limitées; souligne qu'il importe d'utiliser les modes de transport dans une optique d'efficacité et avec imagination, isolément ou sous forme d'intégration multimodale; souligne que le développement de la comodalité doit aller dans le sens d'une réduction de l'incidence des transports sur l'environnement; fait observer que chaque mode de transport devrait évoluer en fonction de ses mérites propres dans le respect des normes environnementales, en supportant ses coûts propres, ce qui permettrait d'améliorer la mobilité grâce à une efficacité accrue de tous les modes de transport; souligne que la comodalité permet une utilisation optimale et durable des ressources grâce à la gestion de la mobilité dans le domaine de la logistique et en combinant différents modes, ce qui pourrait permettre de réduire le trafic tout en dégageant des excédents de capacités au profit de l'ensemble du système;
9. stemt ermee in een meer realistische koers te volgen dan in het verleden en optimaal gebruik te maken van de beperkte capaciteiten, en onderstreept het belang van een efficiënt en innovatiegericht gebruik van de verschillende vervoerswijzen, ongeacht of zij afzonderlijk worden geëxploiteerd dan wel op multimodale wijze zijn geïntegreerd; wijst er met nadruk op dat de ontwikkeling van co-modaliteit gepaard moet gaan met een beperking van het effect van het vervoer op het milieu; merkt op dat iedere vervoersmodaliteit zich op basis van haar eigen verdiensten en in overeenstemming met de geldende milieunormen moet ontwikkelen en haar eigen kosten moet dragen, zodat de mobiliteit verbetert als gevolg van toenemende efficiëntie van alle vervoersmodaliteiten; onderstreept dat co-modaliteit ruimte biedt voor een optimale en duurzame benutting van middelen, die moet worden bereikt door middel van een effectief mobiliteitsbeheer in de vervoerslogistiek en door intermodale koppeling van de verschillende vervoersmodaliteiten, waardoor de verkeersintensiteit zou kunnen worden gereduceerd en het gehele systeem van de aldus ontstane overschotcapaciteit zou kunnen profiteren;

Le transport par route n'est pas un mode de transport isolé, il doit au contraire coopérer avec d'autres modes, tels que les transports aérien, ferroviaire, par voie d'eau et le transport combiné.
Vervoer over de weg is geen geïsoleerde vervoerswijze, maar moet samengaan met andere vervoerswijzen, zoals vervoer door de lucht, over het spoor, in het water en een combinatie daarvan.

O. considérant que le développement du transport combiné peut contribuer durablement à la diminution des coûts externes des transports, et qu'à ce titre il doit bénéficier d'un cadre tarifaire propre à garantir les investissements nécessaires à son développement rapide,
O. overwegende dat de ontwikkeling van het gecombineerd vervoer duurzaam kan bijdragen tot vermindering van de externe transportkosten en dat hiervoor een tarievenstelsel moet gelden dat de voor een snelle ontwikkeling van dit soort vervoer vereiste investeringen verzekert,